請注意:阿三不是在加勒萬河谷口那里搞事,搞事也不是為了加勒萬河谷!
作者 :正文注明 2020-06-22 06:15:36 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
來源:富強的方向(ID:暫無)
作者:羅富強
最近,關于阿三在加勒萬河谷搞事被傷亡的自媒體報道很多,在兩邊的官方都沒有正式通報具體實情的情況下,自媒體乃至境外大媒體的報道和分析,基本上都是缺乏可靠信息支撐的自個分析甚至揣測。
目前,幾乎所有自媒體無論是文字的還是視頻報道、解析,全部都把事件發生地搞錯了,并且大多數對于阿三的動機解析也錯了。 所以,本號有必要做一個澄清,避免廣大受眾被誤導。
因為兩軍都沒有正式通報具體的地點和詳情,所以各類自媒體普遍只能依靠“加勒萬河谷”這個地名作為依據進行分析甚至揣測,于是想當然地以為事件發生地就是加勒萬河谷口那里的兩軍實際控制線一帶。
實際上,加勒萬河谷可不像什約克河谷那樣平均寬度達到600米以上的寬闊平坦地形,加勒萬河谷完全就是貨真價實的高峰峽谷,口部以及上游至少50公里的狹窄河谷兩岸極為陡峭,河床與兩岸山峰最大落差達到2500米,極難甚至完全無法步行,再先進的技術裝備也幾乎沒法修筑道路。 看看那里的地形就知道了:
我們不妨再往里“走一走”,進入中國境內阿克賽欽看一看,加勒萬河谷的深處到底是什么樣地形?
看清楚了吧? 河谷兩岸坡勢非常陡峭,都是毫無植被的荒蕪裸山,風化極為嚴重,泥石流沖刷帶非常密布。 我們再怎么是“基建狂魔”,在這種那種高海拔凍土地區的高山峽谷里,也沒法修建道路。 這樣的地形,絕非兵家必爭之地。
請注意: 據多方報道,這一次對峙,是因為阿三方面“越境修建道路”而起。 阿三有這種施工能力? 阿三想從這里攻入中國? 呵呵!
這里路都沒法修,怎么可能產生阿三修路引發的對峙呢? 所以,這一次導致阿三重大死傷和被俘的事件地點,顯然不可能在河口這里。 那么多的自媒體說這一事件是發生在加勒萬河谷口這里,完全就是誤導廣大讀者。
不過,阿三為了保證什約克河河谷戰略道路SSN公路的安全,還是在河口處布設了相當的兵力,還有直升機停機坪。 其目的顯然是以防萬一,防備我方部隊徒步穿出河谷截斷他們的交通線。 因為這個加勒萬河口是我方距離其戰略通道最近的位置。
順著印控克什米爾地區的什約克河谷,只要我方有支流通往什約克河谷的谷口附近,阿三基本都部署了兵力防守。
那么,事件發生地究竟是在那里呢? 在這里——距離加勒萬河匯入什約克河交匯處直線距離大約50公里的東南位置,加勒萬河支流源頭之一的兩國實控區的交界處。 我們縮小地圖比例尺來看看就明白了。
為什么會是這里呢?
因為這里雙方都修建了通向自己后方的道路。
我們還是來看圖:
看清楚了吧? 加勒萬河谷的上游這里才是要害。關鍵是河谷比較開闊,與下游相比兩岸不算太陡峭,之前就有了道路,顯然是我方修建的。
因為這一地區,我方一直保持優勢,所以道路“前出”了一小段,修路時顯然也有掌握主動的前瞻性考慮。
但阿三雖然不少人食素,但在軍事和政治上并非想“吃素”,他們也不甘示弱,于是也開始在這一地域順著河谷修路:
當然,我們肯定不給,永遠不可能。 為啥不給?且不說“國土沒有一片是多余的”,更關鍵的是兩個: 第一,阿克賽欽自古以來就是中國的領土,阿三曾經“擁有”過一陣子,但那是英國殖民者的“功勞”。 第二,阿克賽欽關系到中國的核心安全,因為連接新疆和西藏的唯一車行道路就只有穿過阿克賽欽的那一條——219國道。
掐斷這一通道,就獲得了巨大的戰略主動權,自然也是阿三的圖謀。
阿三就只有試圖依靠武力拿奪占阿克賽欽了。
所以,阿三要修路,做好備戰的基礎建設工作。 說白了,阿三修路,就是為了下圖中的戰略做好準備:
圖中可見:阿三對于阿克賽欽的大戰略,就是沿著河谷構筑道路,未來可以利用諸多的河谷直插阿克賽欽東部和南部,掐斷我219國道,割裂并奪占整個班公湖。
當然,阿三那么看重阿克賽欽,是還想解除一個最大的憂慮: 他們認為:如果我兔未來一旦拿回故土拉達克,就能與阿里地區連為一體,從上往下進攻,只需300公里就能到達首都新德里。
因此,阿三這一次搞事的長遠目的,不是為了什么河谷,而是為了“阿克賽欽戰略”。
那些阿三搞事“是為了保護錫亞琴冰川”的說法,同樣是荒唐的。
因為不管是誰占領冰川,也拿不走流向印度的融化雪水,誰也改變不了河流的走向。 好比雅魯藏布江、瀾滄江和怒江一樣,江水最終都會流向印度、越南、緬甸,即便是修建電站,水流通過水輪發電機以后還是一點不少地照樣往下流。
這就是整個事件的背景。
作者:羅富強









當然,我方肯定要阻止阿三修路,于是“非武裝的武力沖突"就爆發了。
那么,阿三為啥一定要把路修進我方領土內呢?
這顯然是戰備建設的需要。
阿三的戰備意圖又是什么呢?
——“拿回”阿克賽欽!一直是幾十年來阿三在兩國領土爭端中的最大訴求。



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