中國需要再次挺進(jìn)大別山，國家的“中芯”不可塌陷！

作者 :正文注明 2020-07-17 07:15:07 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

作者：羅天昊著有《大國諸城》致力于國家與城市戰(zhàn)略
來源公眾號：羅天昊國與城
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夏日炎炎，龍爭虎斗。

國家規(guī)劃的京九高鐵，在民間引起了巨大波瀾。京九高鐵是中國南北向的兩大動脈之一，經(jīng)北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港九地。當(dāng)其過境大別山區(qū)時，引起了河南、湖北、安徽三省眾多縣市的競爭，從阜陽至黃岡段到底經(jīng)過哪些縣市，一直懸而未決。甚至一直鬧到京城震動，還是第一次。京九高鐵，有何特殊？

考究其運行路線，京九高鐵是貫通大別山區(qū)，打通南北交通的大動脈。在此高鐵背后，隱藏著振興大別山的國家戰(zhàn)略。

自2015年，國家即出臺大別山振興戰(zhàn)略以來，一直東風(fēng)難至，一個很大原因，就是交通配套沒有跟上，隨著京九高鐵落地，交通問題，終將破局。

大別山振興，具備三重意義。

就地理格局而言，大別山為中國中部戰(zhàn)略的支點，可謂是“中國之心”，長期以來，大別山區(qū)經(jīng)濟(jì)塌陷，制約了中部崛起，減弱了中部輻射能力；同時，大別山區(qū)塌陷，亦延遲了中國建立統(tǒng)一大陸市場的步伐；就老區(qū)振興而言，中國最著名的三大老區(qū)中，井岡山和延安，均已初步通過國家戰(zhàn)略安排，初步實現(xiàn)了崛起，唯大別山區(qū)，尚處后發(fā)之勢。振興大別山，可解決貧困問題，區(qū)域不平衡問題，實現(xiàn)共同富裕。

大別山振興，亦應(yīng)上升為國家戰(zhàn)略。其重要性甚至更顯著。

勿忘老區(qū)，義；振興中部和統(tǒng)一大陸市場：利，義利兼顧。

時隔七十多年后，中國需要再次挺進(jìn)大別山，實現(xiàn)三大歷史使命：中部崛起；打通中國大陸統(tǒng)一市場；振興老區(qū)。

（1）勤勞而不富有？——老區(qū)貧窮，國家之痛

窮根難除。

本次大別山區(qū)各縣市對京九高鐵爭奪激烈，動力其實就一句話：窮怕了。

在大別山區(qū)數(shù)十個縣市中，除了武漢所屬的黃陂和新洲外，其余幾乎全部欠發(fā)達(dá)。大別山區(qū)人民，為何勤勞而不富有？

改革開放四十年，中國崛起為全球第二大國，人均GDP已超過10000美金，達(dá)到了全球中等水平。改革沒有實現(xiàn)的最大使命，是共同富裕。

中國奉行非均衡發(fā)展戰(zhàn)略，一部分人先富起來，沿海等部分地方先富起來，階層與區(qū)域不平衡，一體兩面。

改革早期，獲益雖有大小，但是所有的階層都受惠，后期改革逐步異化，權(quán)力與財富精英獲益日多，底層卻開始受損。

地區(qū)不平衡也日益嚴(yán)重。2019年北京人均GDP為16.4萬元，而同期甘肅為3.3萬元，僅為北京的20%，國內(nèi)差距如此懸殊，實為不祥。

國家當(dāng)以此為動力，加大改革力度，縮小階層和區(qū)域差距。

大別山區(qū)對于中國，是罕見的“二次犧牲”。

在中國十大將軍縣中，湖北紅安、安徽金寨，湖北大悟，河南新縣，安徽六安均在其列，占到全國一半。俗人矜夸現(xiàn)世的榮耀，仁者卻悲憫逝者的犧牲。

在革命戰(zhàn)爭年代，大別山老區(qū)犧牲巨大。以紅安為例，在紅軍時期，每三個紅軍就有一個紅安人，長征路上每四名烈士就有一個紅安籍。整個大革命時期，僅有48萬人的紅安卻為革命犧牲了24萬人。紅安是中國唯一以紅命名的縣，一個紅字，遍地鮮血，滿山白骨。

在改革開放之后，數(shù)千萬湖北、河南、安徽的建設(shè)者從故鄉(xiāng)遷移到沿海勞動，對當(dāng)?shù)赜绊懢薮蟆?span style="display:none">Fil豪仕閱讀網(wǎng)https://www.Haoz.net

勿忘老區(qū)，勿忘歷史。

這是國家領(lǐng)袖視察大別山區(qū)時，留下的囑托與期待。

中國是一個市場與權(quán)力共同支配資源的國家，市場資源自由競爭，但公共資源的多寡，對地方發(fā)展影響巨大。

貧窮的貴州近年突飛猛進(jìn)，交通的改善至關(guān)重要。貴州高速公路達(dá)到7004.74公里，竟高居中國第四。大交通和大工業(yè)、大旅游改變了貴州面貌。同樣，交通也是大別山區(qū)改變未來的勝負(fù)手。

大別山地處中國內(nèi)陸中心，交通卻似中國的西伯利亞。總體落后，內(nèi)部涼熱不均。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移難，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。在高鐵時代，無論是貫通南北的京九鐵路，京廣鐵路，還是貫通東西的其它高鐵，都可爭取多在大別山多設(shè)幾個站。

大別山高鐵之望，不是求國家的特殊照顧，而是求相對均等的機(jī)會。在高鐵網(wǎng)絡(luò)遍布全國的情況下，大陸腹地深處的大別山，不能被國家遺忘。以高鐵設(shè)站，成就大別山區(qū)的歷史公道，脫貧通道，振興大道。莫讓大別山老區(qū)革命年代流血，建設(shè)年代流淚。

不以將軍榮耀之名，而以烈士犧牲之名。

南顧廣東，北望京城，東向上海，西向成渝，社會經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展。大別山的未來藍(lán)圖，隱約在望。

振興大別山，可解決貧困問題，區(qū)域失衡問題，實現(xiàn)共同富裕。

在幾個最大革命老區(qū)中，井岡山和延安已初步實現(xiàn)富裕，唯大別山尚在塌陷之中。中國的基建力度已多年居全球第一。未來適當(dāng)傾斜大別山，在情理之中。作為基建狂魔，中國也有這個能力。

（2）實現(xiàn)中部崛起，打通統(tǒng)一的中國大陸市場

就國家戰(zhàn)略棋局而言，振興大別山，利在久遠(yuǎn)。

人口與疆域的雙重大國，其崛起必然伴隨著國內(nèi)貿(mào)易的興盛，改革開放早期的外貿(mào)立國，是建立在于歐美日市場互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，未來中國逐步崛起，必然遇到歐美阻擊。統(tǒng)一而行興旺的內(nèi)陸市場，方才是中國未來戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

大別山雄踞中原，是淮河與長江的分水嶺，華北與華中，華東與華中的界限，在中國戰(zhàn)略位置至關(guān)重要。

目前，比較發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈之間，其核心城市的分布，遠(yuǎn)近適宜。這樣，既可以保持各自的輻射范圍，亦可產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)協(xié)同。如在長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，上海至南京不超過400公里，上海至杭州也不過200公里，杭州至南京距離也很近。粵港澳中心城市廣州和深圳，香港，各自相距最遠(yuǎn)也不過200公里。縱使西部的成都與重慶之間，距離也不過350公里。

而在中國中部的鄂豫皖大三角中，中心城市之間距離太過遙遠(yuǎn)。武漢至鄭州距離近700公里，合肥至鄭州也達(dá)600公里，而武漢至合肥距離也有400公里。三大中心城市之間，再無經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)可以連接。

大別山正好在鄭州，武漢，合肥之間。三地之間缺少次中心城市，中間塌陷。

就國家遠(yuǎn)略而言，大別山為中國中部戰(zhàn)略的支點，可謂是“中國之心”，大別山區(qū)經(jīng)濟(jì)塌陷制約了中部崛起，延遲了中國建立統(tǒng)一大陸市場的步伐。

當(dāng)今世界已從海權(quán)時代走向海陸并重時代，中國作為傳統(tǒng)的陸權(quán)國家，重建全球陸權(quán)優(yōu)勢至關(guān)重要。于外，中國推動一帶一路戰(zhàn)略，布局全球；于內(nèi)，隨著中國逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，必然遇到歐美阻擊，急需開拓統(tǒng)一的內(nèi)需市場。

昔日兵家必爭之地，今日大陸市場咽喉。振興大別山是統(tǒng)一中國大陸市場的戰(zhàn)略關(guān)鍵。以高鐵破局，打破大別山區(qū)的交通屏藩，掃平內(nèi)陸市場統(tǒng)一的障礙，迫在眉睫。

中美商戰(zhàn)，舉世關(guān)注。破局之道，在本土不在天涯。

2019年，中國對美出口約在4185.09億美金，但是，同期中國的社會消費品零售總額卻達(dá)到了6萬億美金。是美國市場的14倍以上。只要中國本土消費市場每年增長7%，就足以再造一個美國市場。中國的戰(zhàn)略關(guān)鍵，在于重回實體經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，消費升級。

在中國內(nèi)貿(mào)市場，沿海城市因為房價過高的制約和擠壓，消費占比日益降低。四大一線城市中，北上深消費率均不及全國平均水平。但是，中部區(qū)域不僅是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域，也是消費最旺盛的區(qū)域。武漢、鄭州都是中國著名商業(yè)之都，消費大市。

大別山區(qū)三省經(jīng)濟(jì)總量近13.72萬億，為全國七分之一。零售額56334.95億。全國七分之一。

大別山各個方向延伸500公里，涵蓋湖北，湖南，江西，安徽，四川，河南，重慶等中國內(nèi)陸最重要的七大省市，經(jīng)濟(jì)總量26萬億，超過全國的四分之一。零售總量11萬億，也超過全國四分之一。大學(xué)生總量超過1000萬，約占全國的三分之一。規(guī)模以上工業(yè)9萬億，為全國三分之一。

大別山延伸1000公里，可以覆蓋中國80%的經(jīng)濟(jì)總量和消費市場。

由此，大別山的振興，其意義不僅在于振興老區(qū)，更在于連接中國的大中部經(jīng)濟(jì)圈，改變中部各個區(qū)域之間獨自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，造就中部的普遍繁榮，實現(xiàn)中部崛起。并在此基礎(chǔ)上，打通中國內(nèi)陸市場。

（3）十年攻堅打通大別山

大國之謀，必有遠(yuǎn)略。

中國重新建立全球陸權(quán)優(yōu)勢，進(jìn)行全球戰(zhàn)略布局，關(guān)鍵在高鐵。

中國終于形成了大陸市場的雛形。但這只是開始。

知易行難，重要國家戰(zhàn)略的推行，往往需要長久攻堅。

振興大別山是統(tǒng)一大陸市場的戰(zhàn)略關(guān)鍵。但落實卻并不容易。兩大原因。

第一，大規(guī)模投資大別山，收獲不在眼前。而在十年后。美國在南北戰(zhàn)爭之后，歷時30年左右，才建立了統(tǒng)一的國內(nèi)市場。俄羅斯為打通出海口，前后經(jīng)歷了一百年時間，幾乎是耗盡舉國之力，經(jīng)歷了幾代人。

國家是否有功不必在當(dāng)下的氣度與遠(yuǎn)見？是否有打持久戰(zhàn)的決心？

二是，大別山區(qū)的縣市，無論經(jīng)濟(jì)實力還是政治地位，在中國都處于弱勢。難以獲得國家的傾斜支持。最近十年，從濱海新區(qū)，到兩江新區(qū)，雄安新區(qū)等，都是副省級以上的戰(zhàn)略主體。而大別山區(qū)振興的主體，都是一般市縣。國家是否不以出身論英雄，強(qiáng)力扶持？

就當(dāng)下而言，大別山振興最大的難點，就是交通。

眾多周知，中國的公路交通，呈現(xiàn)割據(jù)之勢，關(guān)卡林立，且很多地方難以協(xié)調(diào)，斷頭路比比皆是。但是，鐵路規(guī)劃權(quán)卻在中央，是打破地方壁壘，統(tǒng)一國內(nèi)市場的最佳選擇。

中國的高鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃，格局宏大，謀局深遠(yuǎn)。八橫八縱大致囊括了國家的重要戰(zhàn)略區(qū)。但是，也有一個重要弊端，重現(xiàn)實力量而忽視長遠(yuǎn)趨勢，很多高鐵網(wǎng)線，照顧經(jīng)濟(jì)大市和發(fā)達(dá)地區(qū)，如華東幾乎實現(xiàn)了城城通高鐵。但是，象中部的大別山，華南的湛江，都是暫時不發(fā)達(dá)卻影響未來格局的戰(zhàn)略要地，國家當(dāng)下重視不夠。

大別山腹地，在中國的高鐵系統(tǒng)中，核心線路太少。主要有兩條，東西向為滬蓉高鐵。南北向，為京廣高鐵。但是京廣高鐵主要從大別山西部通行。在大別山腹地，鐵路密度則嚴(yán)重不夠。

本次京九高鐵的方案中，湖北段的競爭焦點主要集中在黃岡的幾個縣市之間。鐵道部為此設(shè)計了九套方案，各方都有涉及。

京九高鐵若在大別山腹地設(shè)站，打通大別山小三角的南北通道，大別山腹地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將加速，若再配以大別山統(tǒng)一的高速公路系統(tǒng)，將可盤活整個大別山區(qū)，打通鄂豫皖三省的產(chǎn)業(yè)與消費通道，最終促成中國大陸市場的形成，可謂是牽一發(fā)而動全身。

以高鐵破局，打破大別山區(qū)的交通屏藩，掃平中國內(nèi)陸市場的最大障礙，迫在眉睫。

振興大計，十年可期。

（4）三省如何形成合力？

萬事俱備，只欠東風(fēng)。

此前，大別山振興，沒有提到國家最高層級戰(zhàn)略層面，一是因為中國區(qū)域戰(zhàn)略的側(cè)重，不在其中，二是因為湖北，河南，安徽三省，并沒有形成合力。

如今，大別山振興可謂大勢已成，從國家層面到三省，均已時機(jī)成熟。

此前，在大別山經(jīng)濟(jì)區(qū)，也有小規(guī)模的聯(lián)合。如2006年10月16日，首屆鄂豫皖大別山區(qū)縣際政協(xié)聯(lián)誼活動在河南新縣舉行之后每年舉辦一次，輪值在各縣召開。2007年在湖北紅安，2008年在安徽金寨。

小規(guī)模的聯(lián)合，顯然難成大器。此后升級到三省政協(xié)主席會議，2019年會議在河南新縣召開。

在傳統(tǒng)的閩贛老區(qū)，福建，江西發(fā)展程度不一，互補(bǔ)性強(qiáng)。而湖北，河南，安徽在中部崛起中競爭激烈，因此，大別山振興比中央蘇區(qū)振興，難度更大。此前，由三省聯(lián)合舉辦的大別山旅游節(jié)，在大別山的3省36個縣共同參與。

從紅色旅游開始，逐步擴(kuò)展到其它領(lǐng)域，不失為大別山經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部合作的最佳策略。

標(biāo)簽大別山中國中芯

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