瀚海狼山: 從岸橋配電能力看超級大國海軍的短板，與先進水平已差距50年以上！|2020-7-18
好人號的事情，看似是偶然，實際是必然。瀚海狼山（匈奴狼山）不止一次的說過，超級大國海軍的基礎設施，已經嚴重拖累了超級大國海軍實力的近一步發展。比如超級大國本土東西兩側的主要的港口和航道，還是羅斯福新政時代建造的基礎設施，最近80多年來擴張有限。大多數碼頭航道和所謂的深水泊位的平均深度只有15米以內，比如圣迭戈的所謂深水泊位就是13米到15米，兩米的差距主要是潮起潮落的潮差。而目前全球對深水泊位和深水航道的定義基本是20米以上；一流的深水泊位和航道定位在25米，90%都在西太，而美洲大陸的本土基本沒有。本來超級大國的海軍也論證過，15萬噸級才是新一代航母的最佳排水量。但是因為這個噸位的航母，不論是諾福克還是圣迭戈港都進不去，甚至夏威夷的珍珠港更進不去，最終福特級還是限制在10萬噸稍微多一點。
全面挖深航道和泊位，對超級大國來說，總投資需要上萬億美元。如果軍港民港全擴寬挖深一遍，需要投資數萬億美元。超級大國有這筆錢去海外鬧騰，卻沒錢把國內的大多數已經嚴重落后于時代的基礎設施稍微改善一下。其實已經落后的不僅僅是港口，就是機場、公路、鐵路、管道、電力、網絡、地鐵等基礎設施已經無一例外的遠遠落后于全球先進水平。好人號的問題，第一，這種改造本來應該在專用船塢內或者船廠進行。而圣迭戈的大船塢極少。平時主要用于尼米茲級航母的維護，還需要排隊叫號。至于兩棲攻擊艦的升級，只能在海軍碼頭將就著進行，這本身就很不規范。更不規范的在于，海軍碼頭的設施已經嚴重的落后。看似日常停靠的滿滿當當，對外是一種無聲的威懾力，其實內行看門道，外行看熱鬧，停靠的過滿，在于根本沒有更好和更多的停靠設施，只能大船小艦都擁擠在一起。最致命的是，圣迭戈海軍碼頭的岸橋供電已嚴重落后了。
日常的生活補給先不說，最關鍵的艦船停靠期間的岸上電力供應設施早就脫離了時代。狼山以前也講過，不論軍船民船，長期靠岸期間，一般都會本船拉閘，然后改為岸電供應。而岸電和船電的接地方式有本質的不同。兩者的切換必須有一套嚴格的程序。否則就很容易出大問題。而看看圣迭戈的軍港碼頭，從4萬多噸的兩棲攻擊艦，到只有幾千噸的瀕海戰斗艦，亂哄哄的停在一套岸橋上，這本身就是很大的風險。因為4萬噸級的兩棲攻擊艦日常用電負荷至少上萬千瓦，就是維護期間上岸電，正常情況下也需要數千千瓦。而且大艦主網的電壓較高，有上千甚至上萬伏特。瀕海戰斗艦停靠期間的岸電負荷最多幾百千瓦，艦上的主網電壓只有幾百伏特。兩種需求完全不同的艦型，卻亂糟糟的停在一起，中間還有長期病號受傷的神盾，日常的岸電供應級別又是另外一套。如果在管理可靠的海軍碼頭，不同艦型應該停靠在不同的碼頭，每個碼頭采取不同的供電標準。如果碼頭有限，那么不同的艦型起碼應該停靠在不同的岸橋。這樣岸電供應才能整齊可靠。現在圣迭戈如此混亂的停靠，第一說明日常的碼頭泊位嚴重不足，停靠已經屬于見縫插針式的胡來。第二則隱含著岸電供應非常混亂的問題。很可能對4萬噸級的兩棲攻擊艦，也和3000噸級的瀕海戰斗艦一樣，只拉上一根百來千瓦的電纜就敷衍了事了。事實上造成日常拉上艦的岸電，不論功率還是電壓都不夠，在出問題后幾分鐘之內，好人號內部就全艦掉電了。最終導致小問題搞成了不可收拾的大問題。這種4萬噸級的大艦停靠時，起碼應該是有上千千瓦級的雙回路岸電負荷連接上艦，即使一個回路跳閘，另外一個回路也可以立即啟動船上的基本照明和損管設施。
而根本問題是圣迭戈軍港的主配電室的負荷估計一共也只有幾千千瓦。這么一大堆大大小小的軍艦都堆在一起，最終不論大小，每艘都拉上幾個燈泡意思意思就行了。誰還顧得上大船該拉多大的岸電，小艦又該拉多大的岸電？就是這種日常的將就湊合，最終湊合出了不可挽回的結果。而現在超級大國的各大軍港的碼頭和岸橋不但供電不行，接電能力更不行。一般來說，核動力船舶如果不是需要長達兩三年的長期靠岸維護，是盡量不要頻繁停堆再啟堆的。因為這樣會大大降低反應堆的安全性和使用壽命。而像核動力航母和核潛艇在日常幾個月時間段的靠港起降，如果不停堆，那么生產的蒸汽和發出的電力就多得無處安排。最好的辦法就是往岸上反向輸電，和陸地的大電網直接并網發電。但是超級大國的碼頭由于過于老舊，岸橋上根本沒有如此強大的配電接電設施。因此不論航母還是核潛艇，一旦靠岸只能頻繁的停堆。次數多了，反應堆的可靠性持續下降，導致現在超級大國的核動力航母和核潛艇的出動率全面下降的厲害。而看看現在西太新建的多個大型軍港和超級岸橋，不但水深港闊，岸橋巨大，而且巨型配電接電設施一目了然，可以說考慮的非常長遠。在這點上，已經領先超級大國同類設施大半個世紀。
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