華新語：從車莎莎殞命貨拉拉看《易經》至理
回顧
昨天華新語寫道：
車莎莎遭遇貨拉拉，莫讓真兇逍遙法外，否則，如果草菅人命，對車莎莎蹊蹺的死草草了事，那么誰還敢放心讓人承運？誰能夠保證每臺車都有錄音錄像設備，都每秒鐘起作用，誰能夠確保每條道路都有監控？！
車莎莎事件是一個歷史標志，如果最終貨拉拉一方及資本獲勝，那么車莎莎一方所代表的普通老百姓在資本面前，只有付錢的自由，而毫無安全的保障！
無論如何，華新語和世界新語無條件支持車莎莎及家屬將問責進行到底！生命無價，遠離冷血承運方！
漆黑路段
今天各大媒體的最新報道：記者沿貨車駛過的路線比對地圖導航，發現貨車司機當時至少偏航三次，先后三次拐向了沒有路燈照明的漆黑路段！
開車人是老司機，為什么偏偏顯得不識路，偏偏三次不按路線行駛，而且偏離的路線，都是沒有路燈的漆黑路段！
沒有剎車痕跡
報道稱：現場為何沒有剎車痕跡？放假回老家之前，莎莎得搬家，她在離公司較近的梅溪湖附近重新租了一套公寓，2月6日，她從貨拉拉APP預約了一輛面包車，平臺給她安排了周師傅，中年男司機，事發后打電話報警的是貨拉拉司機周某，時間是2月6日晚上9點半！
車莎莎的微信記錄顯示，當晚出事6分鐘前的9點24分，她還在公司的同事微信群發了一句文字“這個特效賊好看”，并配發一個調皮的表情符號，看不出有什么異常！
車莎莎母親說：“就是幾分鐘時間，我不相信我女兒會無緣無故跳車”，民警與司機溝通時透露，根據周某的口供，車莎莎當時因為貨車多次偏航怪怨司機，當時，周某在岳麓大道駕駛約5公里后，沒有按導航繼續直行，而是突然左拐，駛入一片漆黑的旺龍路，記者“還原”路線時發現，該路段的路燈不亮！從路線“還原”的情況看，周某駕駛的貨車至少三次偏離了導航方向，他繞行的旺龍路、佳園路、林語路，都沒有路燈照耀！
關鍵是事發時現場沒有剎車痕跡，按理來說，出現人命關天的事情，即便是出于本能，司機也是要猛烈剎車的，是應該留下了剎車痕跡的！
安全漏洞還是沒有安全
報道稱：2013年創立的貨拉拉，是深圳貨拉拉科技有限公司旗下的互聯網物流平臺，近年來經歷了多輪融資，貨運和搬家是其重點打造的服務項目，工商信息顯示，貨拉拉曾被深圳監管部門行政處罰7次，其中多次涉及安全管理漏洞！
如果是意外傷害，致人受傷，應該算是安全管理漏洞，如今人命關天，這樣的事情發生了，就不是安全管理漏洞，而應該是安全缺失了，這樣的事情，還有多少？！
生命多么脆弱
報道稱：2月6日上午，車莎莎領到上個月的工資，她喜滋滋地將賬戶上的工資截圖發給母親，到手19730元，大學畢業一年多的莎莎，在長沙高新區一家互聯網公司的人力部門上班，平常的主要工作是招聘職員，她向母親承諾，2021年在長沙買房后，會帶男朋友回家過年！
這是一個普通但懂事的女孩，平時八九成的工資都存了下來，不亂花錢，懂得孝敬老人，非常關心他人，是家人和熟人心目中的好女孩本分孩子，就這樣一個花季女孩，在人生最美好的時節，剛畢業工作，工作蒸蒸日上，正是談戀愛的年齡，將來成家立業，就這樣走了！
報道稱：事發后的這段時間，比莎莎小四歲的弟弟總是一臉低沉，讀大一的他沒有接受媒體采訪，他在微博連發了幾條悼念文字：“姐，如果可以，我希望天底下像你一樣善良的女孩子，出門在外都能平平安安”！
看《易經》至理
如果不叫貨拉拉，車莎莎應該會和家人度過一個愉快的春節，這是毫無疑問的，而她選擇了貨拉拉，也選擇了不歸路！
中華《易經》，許多人都在講，華新語很少講，今天就簡單說幾句，希望可以讓更多人關心安全問題！
易經談到三，專門提到了：三人行，傷一人，不像孔子講的，三人行，必有我師，為什么易經作為比論語更早的著作，要這么講三呢？！
不難理解，所謂三，代表多，并非實際上只有三人，三指很多人，具體到只有三人，只有三種事物，比如三足鼎立，這非常容易理解，三角形穩定性，三足鼎立更是一種穩定結構！
但凡三，尤其是具體為三，不是指許多的三，就是具體的三這種情況，非常容易發生扯皮，所謂三角戀，就是講三的不好的一面！
華新語搞了多年戰略和投資，華新語起草過許許多多協議，戰略合作，大型項目，兩方協議，三方多方協議，尤其是三方多方協議，非常麻煩！
雙方協議，甲方乙方，相對比較容易起草，而三方協議，要照顧三方的責權利，非常考驗水平，就是因為責權利沒有那么容易界定好！
所以合作，盡量避免出現三方合作，三方協議，往往總有一方要受到傷害，所謂易經中的，三人行，傷一人，指的就是，三方合作也好，三方共事也好，總容易會出現傷一人的情況！
比如貨拉拉平臺，車莎莎，司機，這是典型的三方協議，最后的結果，是車莎莎奔赴黃泉，可能一，自己奔赴，概率極小；可能二，責任在承運方（貨拉拉和司機）！
這類資本平臺、老百姓、服務方，這類典型的三角關系，所謂三方合作當中，資本平臺是最強勢的，服務方，因為買的沒有賣的精，處于第二強勢地位，最弱勢的一方，顯然是老百姓！
雖然這類事物，被視作創新，但是，事物都有弊端，資本平臺、老百姓、服務方，這樣的商業模式，最大的問題，就是責權利，難以清晰地界定，沒有事情，倒也好，有了事情，就是三角扯皮！
所以，這樣的三模式，三情形，注定是隱藏著不可避免的隱患的，這是幾千年前易經告訴我們的大道理，許多人推崇西方所謂三權分立，其實三權分立是非常壞的制度，就是從源頭上制造了扯皮！
如今類似西方三權分立的商業模式比比皆是，淘寶也好，天貓也好，京東也好，拼多多也好，貨拉拉也好，所有這樣的資本平臺、用戶、服務方模式，所謂三模式，都是存在類似的扯皮源頭的！
從本質上看，類似的三模式，最大的贏家，是資本平臺，擔的責任最小，獲得的利益和權利最多，其次是服務方，最弱勢的是用戶！
為什么二十年來，萬里長城外的資本，紛紛投給阿里淘寶天貓京東拼多多貨拉拉等等，每走一單，資本平臺都要扒層皮，這只是牟利，更厲害的是，資本控制了用戶和服務方，控制了數據、信息、交易、物流、結算、隱私和安全！
最不安全的，乃是用戶，相對次安全的，乃是服務方，最最最安全的，乃是資本平臺，他們躺著賺錢，不管車莎莎們是否安全抵達，反正每單貨拉拉平臺都要賺錢！
出了問題，至少有服務方司機頂在前面，所以真正的應該承擔戰略上最大責任的，當屬貨拉拉背后的資本平臺，承運方司機只是一只手套，手套下邊的資本，才是讓車莎莎毫無安全保障可言的力量！
問題是，近年來這樣的商業模式，所謂三模式，正越來越成為所謂創新，只要最終故事講好了，上市了，全體股民買單了，就萬事大吉了，這是多么荒唐的所謂創新！
如果創新將安全和生命拋到了腦后，將老百姓的利益當作兒戲，甚至老百姓死了，都不知道怎么死的，要出動無數力量，包括穿制服的力量，去進行調查，這樣的巨大的調查成本，還是本質上由十四億老百姓買單！
資本平臺一本萬利，出了問題比如人命關天，也是事不關己的樣子，巨大的調查成本全社會買單，這就是這類三模式的所謂創新！
看透這類模式的戰略上的長遠上的弊端，看清他們必然存在的安全無法保障的本質，需要了解一點點易經智慧！
如果平臺掌握在國家和人民手里，那么情況就會有本質不同，所以，不要以為什么都交給市場，交給看不見的資本之手，就萬事大吉了！
像貨拉拉這樣的平臺，如果資本為王，利潤為王，則車莎莎們的命運，永遠無法避免，反之，貨拉拉姓人民，貨拉拉司機姓人民，則不但幫她搬這搬那，而不是冷眼旁觀，讓她自己搬十幾趟，還要確保她安全到家，即便有壞人對23歲的美貌女孩心懷不軌，司機更會見義勇為拔刀相助！
1949年以后，人民二字將曾經的剝削鬼改造成人，資本侵入許多行業之后，鬼又來了，只認錢不認人，只關心生意不關心安全，甚至女孩殞命于司機眼前竟然不見剎車痕跡的事情也會發生！
資本是萬能的，這個萬能，是把人變成鬼！人民是萬歲的，這個萬歲，是把正義變成奮斗吶喊！
正義必勝，車莎莎走好！
資本擔責，貨拉拉別跑！
老百姓，奮斗吶喊！
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