越南關(guān)于是否禁止摩托車的大討論！
來(lái)源：李建秋的世界（ID：lijianqiudeshijie）
越南最近一直在就是否禁止摩托車進(jìn)行大討論，越南網(wǎng)站vnexpress不停的發(fā)布網(wǎng)友們對(duì)于禁摩正方和反方觀點(diǎn)，摘錄如下：
贊成方一：摩托車導(dǎo)致城市混亂
每年都有成千上萬(wàn)的人涌進(jìn)胡志明市和河內(nèi)，摩托車也隨之增加。
十幾年前，中國(guó)許多城市已經(jīng)停止發(fā)放摩托車牌照，北京和廣州等一些大城市已經(jīng)完全禁止在城區(qū)的摩托車，就像緬甸一樣，一個(gè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家也在陽(yáng)光禁止使用摩托車，因此人們不得不乘坐公交或者步行。
他們?yōu)槭裁唇Γ克麄兛吹搅四ν熊囋诔鞘欣锩嬖斐傻幕靵y和消極，我強(qiáng)調(diào)一下，這僅限于城區(qū)。
首先是污染問(wèn)題，特別是壽命已達(dá)十年以上的摩托車，沒(méi)有配備排氣過(guò)濾器，煙塵非常大。
在他們的大城市，空氣污染是一個(gè)問(wèn)題，我們呢？我國(guó)也存在空氣污染，事實(shí)證明，由于霧霾的頻率越來(lái)越高，天空總是灰蒙蒙的，在某些時(shí)候，胡志明市和河內(nèi)等城市一直是空氣質(zhì)量最差的城市。
其次，沒(méi)有摩托車可以減少街道的混亂狀況。去胡志明市和河內(nèi)上學(xué)和工作的人越來(lái)越多。
雖然路沒(méi)有什么變化，但是上學(xué)和上班的人都買了摩托車，交通狀況是肯定跟不上的，這些人騎著摩托吃飯，逛街……然后全部停在人行道上，行人擁擠成一團(tuán)，因?yàn)槟ν熊囎璧K了行人。
第三，摩托車屬于機(jī)動(dòng)車，因此存在飛車搶奪的可能。
因此我認(rèn)為在失去禁止摩托車是必須的， 如果有人堅(jiān)持騎摩托車，請(qǐng)搬到郊區(qū)，現(xiàn)代城市無(wú)法接受大街上的摩托車問(wèn)題一再上演。
贊成方二：摩托車的“病毒”如何摧毀越南的城區(qū)
越南城市許多的問(wèn)題都源于摩托車的問(wèn)題。
幾年前，胡志明市第一區(qū)人民委員會(huì)主席阮羅海發(fā)起奪回人行道的運(yùn)動(dòng)，盡管我高度尊重阮先生銳意進(jìn)取的精神，但是當(dāng)時(shí)我就預(yù)計(jì)這次運(yùn)動(dòng)會(huì)失敗。
（阮羅海處理摩托車占道問(wèn)題，左側(cè)男人既是）
是的，它確實(shí)失敗的，但是原因并不是阮先生“奪走叉子”，原因是人行道上的東西：摩托車。
摩托車太方便了，想買條面包的摩托車車主可直接把車就停在路邊，如果他們想吃一碗河粉，只需要把車開到人行道，停下，走進(jìn)附近小吃店即可。
因此為了給這些摩托車顧客服務(wù)，街頭小販，小吃店等等猶如雨后春筍一樣在人行道冒了出來(lái)，隨之而來(lái)的一系列問(wèn)題：不衛(wèi)生，食品安全……
只要還有摩托車，那些為摩托車服務(wù)的（如街頭小販，小吃店）就依然在哪里，這就是為什么很難奪回人行道看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是還是需要數(shù)十年的緣故。
在越南，有一種叫“占道經(jīng)營(yíng)”的商業(yè)文化，摩托車車主想買任何東西，只要在商店門口停車就可以購(gòu)買，太方便了。
店鋪主人的人必須在店前有個(gè)位置，才能招徠客戶，因此他們侵占了道路，把道路劃分成一塊塊的，每個(gè)小店都有自己的裝修，每個(gè)小店都有自己的布局，最后整條馬路都是一團(tuán)糟，失去美感，所有這些都只是為了方便摩托車。
我發(fā)現(xiàn)，摩托車越多，道路就越窄，如果我們乘坐公汽或者汽車，還得為公汽和汽車建立一條寬闊的路。
但是我們大多數(shù)人都騎摩托車，我走過(guò)寬度小于5米的路，只有摩托車，沒(méi)有汽車可以在這種道路上行駛。
我們騎著摩托車，心態(tài)會(huì)隨之狹窄嗎？如果沒(méi)有摩托車，一切都隨之改變，當(dāng)人們乘坐公交車的時(shí)候，人們無(wú)法隨意的想停就停。
公交車只在公交車站或者地鐵站停車，因此很多人會(huì)聚集在這些車站，想要招徠客戶的商人也必須聚集在這些站點(diǎn)。
在一塊區(qū)域，人太多，所有人都會(huì)被“壓縮”在一個(gè)地方，寬度無(wú)法增長(zhǎng)，必須高度增長(zhǎng)， 也就是說(shuō)，現(xiàn)代商業(yè)中心，辦公樓，超級(jí)市場(chǎng)會(huì)取代那些小店，地?cái)偂?span style="display:none">i2I曹操讀書網(wǎng)
人行道最后會(huì)回歸行人，住宿也會(huì)改變。
高層公寓會(huì)取代平房，當(dāng)每個(gè)人都住進(jìn)去后，土地和資金會(huì)被釋放，人們會(huì)擁有更多的土地來(lái)修建公共設(shè)施，林蔭大道會(huì)取代寬度不足5米的道路。
公交車會(huì)更多，公共交通會(huì)增長(zhǎng)，所有這些都是我們?cè)诎l(fā)達(dá)國(guó)家中看到的文明城市的樣子，也是我們夢(mèng)寐以求的樣子。
如果把城市交通系統(tǒng)和人體血管相比較，那么摩托車就像一種有害的病毒，每天都在摧毀我們的城市，采取措施消除這種病毒，并且制定路線圖，禁止摩托車，把健康的城市還給所有人。
反對(duì)方一：禁摩方案是懶政
車輛管理并不嚴(yán)格，導(dǎo)致汽車像摩托車一樣速度，而摩托車像自行車一樣的速度。
在國(guó)外，人們依然騎摩托車，特別是在亞洲的熱帶國(guó)家，同時(shí)我們想模仿歐美等寒帶國(guó)家，如果你騎摩托車，你會(huì)凍住。如果你穿越地中海國(guó)家，西班牙的加泰羅尼亞，德國(guó)南部，意大利，希臘，你會(huì)看到公路上到處都是摩托車。
摩托車不丑陋，丑陋的是摩托車文化。就像公汽或者汽車一樣，人們應(yīng)該以相同的方式騎摩托車，不允許在人行道上騎摩托車，也不允許在人行道上出售摩托車。摩托車車主必須像汽車車主一樣，只有在允許停車的地方停車。如果你在不能停車的地方停車，無(wú)論是汽車還是摩托車，警察都可以把車子拖走。
他們的摩托車分為兩類：小排量摩托車和大排量摩托車，小排量摩托車可以在市區(qū)內(nèi)行使，大排量則不可以，大排量允許在高速公路上行使。其次，兩輛摩托車不允許并行行使，在這種并行行使中，在社交上是挑釁他人，在法律上是挑釁警察，并行行使中，想要超車的人都無(wú)法超車，導(dǎo)致交通擁堵。
越南人騎摩托車的問(wèn)題在于他們有騎自行車的心態(tài)，在國(guó)外，對(duì)摩托車的罰款等于或者高于汽車的罰款，并不低于汽車，他們明確的規(guī)定了在什么地方允許使用摩托車，我們可以像這樣管理摩托車，而不是禁止摩托車，禁摩是一種極端的思維，懶惰的思維，沒(méi)有創(chuàng)造力的思維。
我們還應(yīng)該減少稅費(fèi)，讓汽車“物有所值”，另外還應(yīng)該調(diào)整罰款力度，因?yàn)榱P款距離實(shí)際威懾力還差很遠(yuǎn)，我們的罰款沒(méi)有威懾力，像是在撓癢癢。我們的規(guī)則依然不嚴(yán)謹(jǐn)。
反對(duì)方二：有錢人才會(huì)想到禁止摩托車
如果只禁摩托車，那么緊急情況下，窮人只能乘坐公交或者步行才能去醫(yī)院?jiǎn)幔?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">
Anhtien Vo說(shuō)：這或許就是富人不騎摩托車的原因，如果是那種小巷子，會(huì)發(fā)現(xiàn)摩托車是唯一的交通工具，至于公交車，應(yīng)該優(yōu)先投資中型汽車，增加出車頻率。
Th? Th? Th?i說(shuō)，私家車不會(huì)減少交通擁堵，反而會(huì)成倍增加，只有公交車以及其他交通工具才能減少交通擁堵。
Vinh Nguyen說(shuō)，由于全國(guó)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，全國(guó)各地的人們依然往河內(nèi)和胡志明市涌，我請(qǐng)問(wèn)一下，你是愿意在擠滿人的公交車上呆2個(gè)小時(shí)，還是愿意騎摩托車15到20分鐘？你是愿意擠在摩托車潮里面，還是愿意擠在公交車?yán)锩妫?span style="display:none">i2I曹操讀書網(wǎng)
DucTung Nguyen說(shuō)，禁摩了以后，人們會(huì)購(gòu)買汽車，一輛汽車能占四輛摩托車的地盤，僅在河內(nèi)就有一百萬(wàn)輛汽車和五百萬(wàn)輛摩托車，禁止五百萬(wàn)輛摩托車會(huì)產(chǎn)生兩百萬(wàn)輛汽車，結(jié)果占了相當(dāng)于八百萬(wàn)輛摩托車的地盤。
H?ng ?oàn說(shuō)，四座的汽車比兩座的摩托車占用更多的路面，有時(shí)候汽車?yán)锩嬷挥?到2個(gè)人，為什么是禁止摩托車而不是禁止汽車呢？如果公交車能提供更多的服務(wù)，摩托車會(huì)消失的。
我的感覺(jué)：
有沒(méi)有感覺(jué)似曾相識(shí)？
今天在越南出現(xiàn)的幾乎所有的問(wèn)題，在中國(guó)都有答案。
其實(shí)關(guān)于禁摩的吵架在越南論壇上討論的很激烈，正方和反方基本上重復(fù)了當(dāng)年中國(guó)的老調(diào)。
這么多年，越南政府一直不停的抄襲中國(guó)解決方案，甚至是“像素級(jí)抄襲”，從宏觀經(jīng)濟(jì)政策，到微觀的行政基層管理，都是，包括摩托車問(wèn)題。
因?yàn)槠嚂?huì)帶來(lái)更高的GDP，更高的產(chǎn)值，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)帶動(dòng)更多的就業(yè)崗位，這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，不是一個(gè)公共設(shè)施問(wèn)題，也是因?yàn)槿绱酥袊?guó)成為世界第一大汽車國(guó)，這一點(diǎn)我們都清楚。而這個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題，幾乎沒(méi)有越南人提到。
公路過(guò)窄主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)過(guò)于集中，公路無(wú)法拓展，胡志明市和河內(nèi)的人確實(shí)會(huì)越來(lái)越多，這很正常，中國(guó)人一樣往北上廣深涌，因此需要擴(kuò)建城市，如果我是越南人，我會(huì)立即在這些城市的郊區(qū)買地，買更多的地和房子----原因各位都懂。
所以越南下一步經(jīng)濟(jì)政策，就是建新城區(qū)，因?yàn)榕f城區(qū)已經(jīng)成型，改造是不可能的，但是過(guò)于擁堵的交通問(wèn)題是不可能解決的，因?yàn)榕f城區(qū)拆遷是很大的問(wèn)題，還不如另外建新城合算。
摩托車的問(wèn)題，交通問(wèn)題，是無(wú)法依靠單一行政策略解決的，城市內(nèi)要修建很多立交橋，要擴(kuò)大城區(qū)，把一部分人口轉(zhuǎn)移到新建城區(qū)，而不是集中在老城區(qū)。
摩托車必將被淘汰，而且會(huì)很快，因?yàn)檫@玩意確實(shí)污染很重，尤其是用了多年的摩托車，且摩托車無(wú)法做到有序管理-----至少在現(xiàn)階段的越南就是不行，國(guó)家管理力度和整個(gè)國(guó)家所處的經(jīng)濟(jì)水平息息相關(guān)。
發(fā)展電動(dòng)車是必須的，是未來(lái)方向，還可以帶動(dòng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是電池產(chǎn)業(yè)。
2021年1月21日的河內(nèi)
越南正在大規(guī)模的工業(yè)化和城市化，越南很走運(yùn)，整個(gè)國(guó)家都距離海洋很近，但是空氣污染問(wèn)題依然很嚴(yán)重，霧霾問(wèn)題很像當(dāng)年的中國(guó)，這是大規(guī)模工業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。
越南未來(lái)的經(jīng)濟(jì)肯定會(huì)比印度強(qiáng)，越南當(dāng)局也非常清楚：對(duì)中國(guó)像素級(jí)的抄襲是至關(guān)重要的，任何偏離這些政策的，必將在日后付出更大的代價(jià)，典型代表就是越南高鐵，2010年，越南別出心裁的使用國(guó)會(huì)否決了越南投資部的高鐵方案，導(dǎo)致越南南北高鐵到今天還在“討論”，而征地的價(jià)格都已經(jīng)翻了幾倍，迄今為止越南人還在乘坐時(shí)速60公里的火車。
就如同這次是否禁摩一樣，只有過(guò)來(lái)人才知道是否要禁摩，如何禁摩，禁摩后有哪些補(bǔ)救措施。
但是在這之前，越南人還得忍受很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)檫@和城市化與工業(yè)化息息相關(guān)的，什么時(shí)候城市化和工業(yè)化速度放緩，什么時(shí)候這類問(wèn)題才會(huì)消失。這是發(fā)展中的問(wèn)題，而發(fā)展中的問(wèn)題，只能發(fā)展來(lái)解決。
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