卡夫卡：大船斷河背后的歷史恩怨
這條牽動全球目光的長賜號貨輪背景很復雜：日本的船，臺灣省租了用，技術管理是德國公司，船長和船員是印度人，領航員是埃及人，裝的是中國大陸的貨，掛的是巴拿馬國旗，保險是英國公司，成功的把美國“威森豪威爾”航母艦隊給堵在了地中海……
話說美國人本來想在中伊談判期間跑到波斯灣去示威，結果到現在還沒法動彈，那邊中伊25年的合作協議已經簽完了。
牽扯的方方面面太多，所以到底是巧合還是有意為之呢？天知道。
好在昨天的潮汐發功，終于把開挖掘機的小哥給解脫了，長賜號被拖到了運河中間的苦湖接受調查。
這次運河大堵船善后工作且長著呢，不出意料，歐美將會一致把管理責任推給埃及政府，說不定還會一起要求埃及搞搞自由化，把蘇伊士運河給資本化，以提升效率，避免再發生類似事故。
是的，在所謂的主流媒體口中，一切國有化都是罪惡之源，尤其是蘇伊士運河背后還是埃及這種慣被西方所輕視的政府。
2010年12月，突尼斯爆發了顏色革命。現在我們都清楚，顏色革命的起因是美國的次貸以及緊接著的放水救市沖擊了本身就脆弱的阿拉伯地區經濟，現在不流行說K型通脹嗎？K型通脹里資產價格上漲，老百姓收入下降，失業率高企，看起來窮人更窮富人更富，只要CIA一引導，這事就很容易往政府無能貪腐上扯了，當政30年的埃及強人穆巴拉克于是中了暗算，被政變逼下了臺，一度被判罪入獄，后來又被無罪釋放。
一番操作，被看成是親美派的塞西總統推翻了穆爾西上臺。
然而很遺憾，被歐美資本翹首以盼的所謂自由化改革并沒有進展，原因其實可以從各國強權獨裁式統治者被趕下臺的亂局里找點靈感。
一旦塞西真的憨兮兮的聽歐美的建議，結果可能比被休克療法治療的俄羅斯更慘，國家資產被內外搜刮一空，總統當上了替罪羊，成了民族罪人。
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中東這個地方，即便沒有流淌在地下的石油，一樣也是歐美強權國家的眼中釘，沒有誰會允許這里出現一個強大的國家，至于原因嘛，看地圖。
這一塊正是亞非拉三大洲往來交通的咽喉要道，1453年，奧斯曼帝國占領了君士坦丁堡，東羅馬帝國正式沒網，延綿千年的正統皇室拜占庭帝國也就徹底歇菜，最后一位帝國公主下嫁給俄羅斯大公伊凡三世，從此以后，俄羅斯大公就當上了沙皇，國徽里也多了拜占庭帝國象征的雙頭鷹，這也是歐洲列強跟俄羅斯解不開仇怨的起因。
中東原來是奧斯曼帝國的自留地，把守者這里，亞歐之間的商道就被他們壟斷了，為了開辟新商道，拒絕中間商，于是轟轟烈烈的大航海運動就開始了。
又因為俄羅斯繼承了雙頭鷹，所以沙皇們但凡是想刷聲望，必須要往死里懟奧斯曼帝國，這也是土俄之間的歷史仇怨，仇深似海，所以一戰奧斯曼帝國加入了同盟國，因為俄羅斯加入了協約國。
戰爭中，俄羅斯爆發十月革命，蘇聯誕生。
奧斯曼帝國在阿拉伯的勞倫斯策劃下，爆發了阿拉伯大起義，奧斯曼帝國四分五裂，土耳其抱缺守殘里誕生。
蘇聯解體以后，俄羅斯又重新啟用了雙頭鷹國徽，拜占庭帝國正宗。
而土耳其一直都沒有忘記當年奧斯曼帝國最囂張的日子，繼續使用新月旗當國旗。
所以土耳其跟俄羅斯是不可能真的和睦相處的，彼此之間歷史包袱太重了。
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當初奧斯曼帝國用伊斯蘭教作為立國的根基，用宗教去維系各民族之間的關系。又搞出了一個叫“小米”的承包責任制管理方式，用來羈縻那些無法用宗教去維系的地方。
奧斯曼帝國的首腦被稱為哈里發，哈里發是眾信士的長官，先知繼承人。
伊斯蘭教有兩個派系，一個是遜尼派，一個是什葉派。
遜尼派的信仰都掌握在政治強人手中，阿訇不過是強人們控制信眾的工具。而什葉派則是表面看起來好像要遠離政治，不過教士們一定會通過種種博弈當太上政治人物，就像伊朗的霍梅尼，人家從來不當什么總統，但國家還是他說了算。
奧斯曼帝國既然是哈里發、蘇丹、帕迪莎三位一體的統治模式，那么嚴格上來說，應該就遜尼派羅。
中東的穆斯林國家但凡是個政治強人，誰都會羨慕當年奧斯們哈里發的煊赫實力，但哈里發不是你說自己是就能當的，不在兄弟伙里干出點轟轟烈烈的大事來，誰捧你的場？
我們作為東方大國的人民，有時候很難理解這些宗教國家的小心思：
歐美喜歡到處搞事，歐美死活不放過俄羅斯的破事，這是爭奪羅馬正宗的表現，還有人說中世紀十字架東征，洗劫了君士坦丁堡，這說明歐洲也不把羅馬當回事，那是人家野蠻年月，后來不就搞文藝復興了嗎？文藝復興的源頭還不是從君士坦丁堡里流傳出來的典籍在支撐？
中東的那些地方強人，但凡是有點出挑的，就喜歡站出來充大佬，比如薩大木，卡大佐，埃蘇丹，還有永遠閑不住的戰五渣狗大戶，一個個根基未必多穩，就開始跳出來要指點江山了，恨不得點評一句憑你也配？但人家沒辦法，只有這樣“勇于任事”才能被穆斯林兄弟們高看一眼，有當哈里發的資本。
中東的強人們哪怕是從當傀儡起家，一旦有機會，一定會給歐美一點顏色看看，讓人吃個啞巴虧，這不是反骨仔精神作祟，純粹是為了穩固自己世俗權力，不得已強出頭。
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回到這條蘇伊士運河上，這可是個歷史久遠的老運河，最開始開鑿它的還是埃及當年的法老辛努塞爾特三世，就連這個名字也是從這位法老這里繼承而來。
很顯然，法老們沒有我們隋煬帝那么大的氣魄，埃及也么得我大隋的國力，這條運河挖了又停停了又挖，干了將近1000多年，一直都沒有干完。
等到歐洲列強開始變強，奧斯曼帝國榮升為西亞病夫，法國人看到海權被英國人搞完了，琢磨著搞陸權擴張大殖民。
埃及等于是奧斯曼帝國的殖民地，西亞病夫此時自身難保，對上法蘭西第二帝國還是非常客氣，于是1854年，法國人得到了99年運河特許經營權，并于1858年建立了運河公司，在一個澳大利亞工程師的主持下，開始修建這條規劃了2000多年的，屢屢難產的大運河。
修這條運河等于是雙重折磨，干活的是窮苦的埃及人，兩個股東奧斯曼帝國和法蘭西帝國都是殖民者，哪里會把殖民地的民工當人看，據說11年的工期里，埃及勞工死了12萬，真是血淚斑斑的往事啊。
運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日，從此以后，股東們就可以坐收過河費，財源滾滾了。
很可惜，奧斯曼帝國內憂外患，為了應付債務危機，只好出售運河的股份。
當時的通行貨幣是英鎊，法國人外儲沒那么足，國會里磨磨唧唧的展開討論的時候，英國印鈔廠趕緊連夜印鈔1億英鎊，把運河45%的股權買下來了。
財大氣粗的英國人把法蘭西的帝國夢搞碎了以后，干脆就帶著殖民軍從奧斯曼帝國手中把埃及搶來，當成自己的殖民地。
一戰里阿拉伯的勞倫斯四處奔波，策動奧斯曼帝國的屬國們紛紛造反鬧獨立，埃及也借此鬧起了獨立運動。
日不落在一戰以后已經被廢了半條命了，當時美國總統威爾遜是個厚黑學的高手，最后出兵摘了勝利的果實，作為戰勝國的代表，明著為各殖民地主持公道，實際上就是想瓜分英國爸爸在全球的影響力。
大義凌然的帽子先扣上，實力大不如前的英國只好同意埃及獨立，但蘇伊士運河人家是不還給埃及人民的。
1936年，英國與埃及簽訂《英埃條約》，英國堅持保留對蘇伊士運河的控制權。
英法聯軍自海入侵的時候看起來挺兇悍強大的，怎奈歐洲兄弟們誰都不服誰，一戰打得不過癮又打起了二戰，戰后英法的慫樣全球皆知，假如武力不濟，就別怪別人打你的主意。
埃及人早就垂涎這條日進斗金的運河，世界當時兩位大佬美蘇表面是在爭霸，其實是在聯合起來拾掇老歐洲的舊勢力范圍，眼看著英法兩個弱雞居然還霸占住蘇伊士運河這條交通動脈，當然不樂意了。
于是在美蘇的暗地支持之下，埃及于1951年撕毀了《英埃條約》要求英國駐軍滾蛋，到1956年埃及宣布將蘇伊士運河收歸國有。
當時聯合國里，蘇聯明著反對，美國暗地里反對，導致英法失去了大義的名義，于是他們只好自己跑去主張自己的權益。
此時中東的以色列已經崛起了，英法一看好家伙，以色列那是猶太爸爸，美國人不得不幫的存在，拉過來，一起跟埃及干一架，好把自己在中東的權利給奪回來。
以色列正巴不得打仗呢，第一次中東戰爭里，靠了美英幫忙，把阿拉伯聯軍殺得大敗，地盤擴大了不少，教訓埃及，少不得再弄點好處。
于是以色列和英法聯軍一起入侵埃及。
埃及打架打不過聯軍，但這一場大仗剛好被埃及背后的蘇聯和美國給利用了。
論道義，以色列和英法聯軍這叫殖民入侵，自然被輿論一致譴責，美國人趁機玩起了拿手的金融戰，做空英鎊，把英國搞出了個債務危機，從此英鎊徹底走下了神壇，從世界貨幣變成了邊緣貨幣，美元大發利市。
蘇聯更厲害，直接拿出了核威脅，這下英法以聯軍真的被嚇到了，只好灰溜溜的撤軍。
第二次中東大戰，戰敗國埃及反而因此在中東樹立了微信，成為穆斯林兄弟們抵抗以色列的領袖人物。
真正獲利的是美蘇，英法這兩個老牌帝國主義的勢力從此徹底瓦解，美國人逼走了英國人，控制了中東的原油貿易，這為以后的石油美元奠定了基礎。
法國從此成了歐洲國家里反美嗓門最大的一個，一看到有機會，就在背后對美帝下黑手。
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但你以為從此以后，美國人在中東就能愉快的當爹爹了嗎？
有以色列在，猶太人的復國計劃里，對國土的要求可不止是現在那一畝三分地，百度一下什么叫應許之地？
所以只要有機會，以色列會一直在中東想方設法擴大自己的地盤。
美國的基本國策里有一條幾乎是無條件的支持以色列。
土地就那么大，猶太人多占一點，穆斯林兄弟們就少占一點。
雖然穆斯林兄弟們誰都不服誰，但仿佛有個心照不宣的說法，誰扛住了以色列，誰就是中東的扛把子，有可能得到哈里發的待遇。
這世界上唯有名利動人心啊，更何況是夾雜了超越名利的信仰力量？
穆斯林兄弟們只是力量不夠，人又不傻，以色列到底是誰放出來的，難道不知道？只不過打架打不過罷了。
所以埃爾多安這樣看起來很狂躁的人反倒是人望頗高，因為別人不敢明著跳反。
蘇伊士運河大堵船，美國人被黑在地中海，說不定埃及人正偷偷樂呢。
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