拜登,只怕也是一場空!
來源:微信公眾號 環球視野(ID:hqsy68)
無甚大事,就簡單說說拜登的“2萬億美元基建計劃”,細細想來,它里面有3點比較好玩。
這一計劃醞釀了很久,拜登是3月31日正式公布的。

▲拜登 視頻截圖
然后,就有3點比較有意思的:
一, 美媒罕見的夸了中國
我們知道,現下美國對于中國,不是造謠抹黑就是唱衰貶損,但這一次卻罕見的夸了中國。
比如《華爾街日報》4月3日就列舉了一堆中國數字:
中國至少擁有100萬座橋梁,包括大多數的世界最高橋;
100座世界最高的摩天大樓,其中49座在中國;
美國無一公里高鐵,而中國擁有高鐵里程23550公里,讓98%的主要城市擁有高鐵。
引用了比爾蓋茨2014年公布的一項數字,“中國過去3年的水泥用量,超過了美國整個20世紀的使用量”。
最后更是高度贊揚了一下中國,說“中國人只用了一代人的時間,就把一個貧窮國家變成了美國的戰略和競技對手”。
當看多了美國對中國的唱衰,美媒突然贊揚起中國,還真是有點不習慣。
二是拜登搞不搞得成?
搞“基建計劃”并不是拜登的首創,早在奧巴馬與川普時代,都推進過該計劃。
比如奧巴馬2014年就推進過3000億美元的基建計劃,不了了之;
川普2018、2019年都推進過1.5萬億美元、2萬億美元的基建計劃,最后都無疾而終;
原因就在這于這里面有很多阻礙,隨便列舉一二。
資金來源,動輒上萬億美元的資金從哪里來?如果無限印錢,很容易造成金融危機,若是加大稅收,也無異于飲鴆止渴。
正因為此,拜登本次提出計劃后,立馬遭到了共和黨的反對,特朗普更是直接抨擊會惡化美國制造業。
利益牽扯,德州一條高鐵鼓吹了十幾年,至今未建一公里,好不容易在去年9月批建了,一條386公里長的鐵路,到今年2月底,該州就已經有8個縣跳出來明確反對,因為觸及了各方利益。
在美國這種利益各方太多、過分強調個人主義的社會,要搞基建并不容易。
還有工人,現下的大多美國人,要么搞高科技、金融等行業,要么搞服務業這種的,對于藍領業已經沒多少人了,前面兩種行業都很舒服,唯獨這種技術工人比較辛苦。
如此種種,拜登要搞基建,恐怕沒那么容易。
三, 追不追得上?
就算各種問題都解決了,就算拜登真的做起來了,他聲稱要對抗中國,也面臨一個追不追得上的問題。
首先是美國舊基建需要修補的多。
美國基建大多老舊,其機場、車站、港口之類的要修補翻新的太多,比如目前美國至少有10000座橋梁需要修繕。
老舊基建的修復,將花掉大量資金。
其次, 是新建基建的投資力度并不大。
拜登的“基建計劃”號稱2萬億美元,但涉及面很廣,用錢的地方太多,真正用于鐵路、公路、機場、港口這類的,只有6000億美元,而且還是分10年做。
問題就來了,中國對基建的投資,每年都在萬億元以上,而且是持續做了很多年,美國每年600億美元的投資,就想追上中國?
還有一個隱形的東西,那就是人民幣的購買力比美元更強,1000億美元修的鐵路保不定還沒1000億人民幣修的長。要知道波士頓一條2.4公里長的隧道就花了220億美元,耗時15年,讓基建狂魔來搞的話,可能幾個億的人民幣就搞定了。
就這,咋個追上中國?還打算以此對抗中國,拜登老人家真要確定一下自己沒喝醉。
另一個重點在于,“鐵公基”已不是中國的重點,中國已開始玩“新基建”了。
當拜登鼓足力氣要追趕中國基建時,“上半場”已不是中國的重點,直接開干“新基建”了,拜登到頭來很可能追了個寂寞。
且不說拜登能不能順利實施其基建計劃,就算真的能搞,有可能搞了半天才發現,上半場還沒追上,別人下半場又跑得老遠了。
說實話,“基建狂魔”縱橫江湖數十年,是你想追就能追得上的嘛!
最后想說,如果美國是為造福國內民眾而搞基建,倒是值得點贊;如果是為同中國競爭,那也無妨,中國從來不懼任何競爭;但如果是為對抗中國而搞,搞個基建都要對抗中國,那這種心理就太畸形了,川普奧巴馬終歸夢一場,拜登到頭來也可能是一場空。
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