唐如松：亞速的世界
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不熟悉地圖的人或許覺得這次戰斗民族打得對，小小的烏克蘭也敢入侵俄羅斯的領海，這不是找揍嗎？或許真的是找揍，但找揍也是有原因的。看一下地圖
發生海戰的地方叫做刻赤海峽。是黑海通往亞速海的唯一通道。而亞速海是一個近乎封閉的內海，分別被烏克蘭和俄羅斯領土包圍。而我們很自然的看到了西邊那個半島，標注為塞瓦斯特波爾，這是一個軍港，而這個半島的名字我們就非常熟悉了。不錯，正是大名鼎鼎的克里米亞。
這下我們清楚了。克里米亞是前幾年俄羅斯從烏克蘭手里拿回去的。如果克里米亞還在烏克蘭手里的話，那么烏克蘭海軍前往亞速海幾乎毫無問題，因為通往亞速海的刻赤海峽有烏克蘭的一半主權，但是克里米亞被俄羅斯拿回去后，刻赤海峽的主權就完全屬于俄羅斯，而名義上屬于烏克蘭和俄羅斯共有的亞速海，也就成為事實上俄羅斯的內海。因為烏克蘭的黑海艦隊沒有了進出亞速海的通道。這也算是烏克蘭NO ZUO NO DIE 的一個副產品吧。
如烏克蘭放棄對克里米亞的要求，那么俄烏兩國是可以通過國際法來協商協調，以便讓烏克蘭的海軍可以進入到自家的領海來個一日游。但現在烏克蘭根本不承認俄羅斯對克里米亞的主權，那么對不起，我就是為了宣示自己對克里米亞的主權，也不能讓你進入亞速海。有本事你就飛過去，嗯，飛過去那也屬于我的領空。就在發生炮擊后，俄羅斯也立刻宣布對刻赤海峽實施禁止通行，民用船只也不行，這下烏克蘭真的傻眼了，想進去撈點魚也不行了。
這件事烏克蘭肯定是蓄意為之的。明知道俄羅斯絕對不允許他的軍艦通過刻赤海峽，還是派出軍艦，這里面明顯有著挑釁的行為。而一貫強悍的俄羅斯會怎么做，烏克蘭政府也心知肚明。那么烏克蘭在這樣一個時機再次刺俄羅斯，是出于怎樣的原因呢？
想要引起國際社會對克里米亞問題的再次關注這是肯定的。這件事每隔一段時間必然要炒作一番，一旦冷卻下來，就會被俄羅斯慢慢坐實，克里米亞就再也沒有談判的余地了。這是一種類似于月經一樣的例行動作。而當下的現實作用也有。前兩天，俄羅斯和土耳其的輸油管道工程---土耳其流竣工。這是明顯針對烏克蘭去的。如今俄羅斯和德國在波羅的海營造北溪二號輸油管，和土耳其營造的土耳其流輸油管，恰好一南一北繞開了烏克蘭，把烏克蘭作為俄羅斯油氣進入歐洲的主要通道作用弱化得凌亂不堪。這當然會引起烏克蘭人的憤怒和驚慌。所以，再次炒作俄羅斯威脅論以便讓當初唆使他們鬧事的西方社會出頭，是必須要做的。至于西方社會會做怎樣的譴責，那是另一個話題。我們今天主要說的另一個亞速---亞速爾群島的故事。
本次中國出訪歐洲和拉美四國。既是本年度國家領導人國際外交的收官之行，也是一次頗為重要很有看點的外交活動。當很多朋友把目光盯在G20和世界航運熱點巴拿馬的時候，我其實更加看重的對于歐洲兩國的訪問，一個是西班牙，一個是葡萄牙。而這兩副牙中，我更加關注的是葡萄牙。
朋友們也許會說，葡萄牙啊，一個彈丸小國，即便和西班牙比起來那也是不值一提的國家，除了C羅以及說葡萄牙語的巴西，大家對葡萄牙幾乎沒有太多的關注。可實際上我從2014年就盯上了這個國家。那年，中國總理訪問拉美歸來，第一次經停葡萄牙的特塞拉島，時隔兩年不到的2016年，我們的主席也是訪問拉美后經停特塞拉島。這時候，我其實已經對特塞拉島的背景情況有了一個略微詳盡的了解了。
特塞拉島，屬于葡萄牙在大西洋中亞速爾群島中的一座，雖然不是很大，但地理位置和地理環境都很不錯。美國在這座島上有一個規模龐大的空軍基地--拉日什空軍基地，最高峰在這座島上駐扎有三千多人。
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可是隨著美國經濟的難以為繼，削減海外軍事基地的預算成為主流，大西洋上的特塞拉島是美國削減預算的第一批名單，截至目前，美軍在特塞拉島上的駐軍已經減至幾百人。且還有撤銷這一基地的打算，為此，葡萄牙政府頗為不滿，因為美國人一旦撤走，特塞拉島上居民就得由葡萄牙政府出資養活。這對于小小的葡萄牙來說是一筆不小的開支。于是葡萄牙人一邊對美國政府施壓，希望保留美軍的駐扎規模，一邊環望世界，希望可以找到一個下家，來代替美國軍人養活島上居民。很顯然，中國被納入到葡萄牙認得目標名單中。
亞速爾群島，位于北大西洋靠近歐洲大陸的中心位置，作為歐美聯系的橋梁功能來說，具有重要的戰略位置。而如果美國對于歐洲防務不那么上心的話，這種作用就會被削弱。這也是拉日什空軍基地被削減規模的主要原因。而我們也知道，中國目前正在世界各地尋找可以讓中國商船以及軍艦休憩補給的港口基地，北大西洋上的亞速爾群島顯然是一個非常合適的地方。最重要的是葡萄牙政府自身也有著把島嶼、港口出租給他國的迫切意愿。所以，早在四年前，當美國略微有著削減海外基地意圖的時候。中國就開始和葡萄牙進行相關意愿的接洽。雖然那時候看著很遙遠，但時間也不過剛剛過去四年，這一目標或者就會在這次訪問中達成初步實質性文件了。想一想1999年，也就是十九年前我們才從葡萄牙手里收回對澳門的主權，這種速度也算是很快的了。所謂“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河”，不知不覺中，世界已經有了翻天覆地的變化。
如果能夠拿下特塞拉島的港口，我們將會利用它做什么？當然如果可以停泊軍艦那是最好，畢竟，如果我們的航母以后要在大西洋巡航的話，擁有一個大西洋上的補給休整中心是必修的。但是歐洲的那些大國以及北歐的那些裝逼國是很難輕易說動的，因為他們暫時還有錢。唯有葡萄牙和希臘這樣的國家對于中國相對務實。畢竟吃飽肚子穿好衣才是王道。就像小島民眾本次的選擇。
拋開軍事上的元素，我看到的是中國未來的發展路線圖。世界自大航海時代以來，海權的掌控一直是世界發展的主要路徑。作為一個已經把控世界陸權數千年的大國，中國一直在海上發展這一征途上踟躕不前，甚至閉關自守。這使得中國沒有跟上本次世界飛躍式發展的步伐，這是一種遺憾。而同樣遺憾的是美英等西方國家因為其地理位置以及文化傳承等因素，在陸權發展上也有所缺陷。相對來說，他們的成功只在于把這個世界通過海上連接起來，而對于陸路連接并沒有太多的興趣。即便曾在地球上繁華如斯的歐洲大陸，也因為其國家林立，教派繁多而陷入到相互的廝殺中，從而很難形成一種廣泛而連貫的陸上
我們可以這么說，截至目前，這個世界還是以海上連接為主，陸上連接為輔。直到當以陸權為主導思想的中國再次復興后，陸權的發展思想才再一次被重視起來，這就是中國當前提出來的一帶一規劃。而之所以提出了一帶一路這個規劃，也說明了當前中國的主導思想并不是單純的追趕西方海權發展之路，也不是單純的重建中國歷史上陸權建設之路。而是雙管齊下，兩路并行。一方面，中國在努力追趕西方在海上所具有的優勢，一方面我們則又在重建我們的陸上發展優勢。
于是我們看到，一條條陸上鐵路通往遙遠的歐洲，未來還會通過也門的亞丁灣和非洲連通，未來還可能通過西伯利亞，飛躍白令海峽通往北美，再通過巴拿馬通往南美。這一切都是有可能的。但就像我說的，我們當下打造的是一個海陸并管雙行的發展之路，也是為未來世界勾畫的一個全景式建設路線圖。
你可以說我在吹牛逼，但這在我眼里，這條路的確已經在踏踏實實的走了。事實上我們的中歐班列已經開到西班牙，而本月中國又和南太平洋的幾個島國簽訂了一帶一路合作協議書。目前我們在印度洋已經有了自己的落腳點，而在大西洋上，我們也正在打造自己的跳板，從陸路到海路再轉往陸路的跳板。無疑特塞拉上的海港就是這樣一個跳板。只是當下我們的對于跳板的設計只是一些星星點點的雛形，只有等到所有的點，所有的路都能被連接在一起的時候，我們才會恍然大悟，哦，原來是這樣的啊。我的樂趣不過就是發現這些點，并利用這些點先勾畫出我心中的路線圖罷了。
同樣，中國本次如果在特塞拉港口上得到一些初步的成功，【這是有可能的，畢竟一個小小的吉布提就有著美法中日四家基地的存在。所以，中國進入亞速爾群島，并不需要美國的徹底撤離，而是一種互存模式】，那么也就預示著中國將在歐美之間的大西洋打下一根樁，這根樁對于歐美來說究竟是橋梁的支柱還是分隔的標桿，那就完全取決于歐美自身的發展如何了。
但是對于中國來說，則一定是個好的開始。這表明中國已經開始了一波新的發展浪潮，一次新的藍圖繪制。而這一切將會在G20的峰會上有所體現。一個在歐洲都已經難以維持的美國，又怎能對世界控制如初呢？一個新的王者已經悄然按劍在側了。 配資指南
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