東北的崛起和衰落!
作者 :正文注明 2021-05-17 11:35:26 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
作者:溫伯陵
來源:溫伯陵的煙火人間(ID: wenboling2020)
伯陵說:
01
前幾天去看了《懸崖之上》,總體感覺,張國師的鏡頭語言技術非常牛逼,除了劉浩存以外,其他演員的演技非常厲害,但是電影里的某些故事邏輯非常扯淡。 這么少的人口,城市也非常小。 而且在整個城市里,還有核心市區、城鄉結合部、郊區的環形分布,可想而知,市政建設良好的核心市區更小,和現在的小縣城差不多。
如果開車的話,基本上抽根煙的功夫就能走完,根本沒有太長的時間給你飆車。 類似的硬傷,極大拉低了《懸崖之上》的評分,現在豆瓣上只有7分了,遠遠配不上張國師的身份。
1932年的哈爾濱
不過看完電影之后,我去找了很多東北的資料,捋出一條東北崛起和衰落的歷史脈絡,和大家聊一下。 《懸崖之上》講的是哈爾濱,那我們也從哈爾濱開始。 清朝有句話叫“流放寧古塔”,凡是聽到這句話的朝廷大員,無不嚇得腿肚子發顫,原因就在于,寧古塔是荒涼苦寒的地方,基本不適合人類生存。 只要去了寧古塔,活著回到關內的機會很小。 寧古塔在黑龍江省牡丹江附近,位于哈爾濱東南350公里,在整個東北的地理版圖上,處于同一水平線。既然寧古塔是荒涼苦寒的地方,那么哈爾濱也差不多。
為什么沒人呢?
一方面是邊疆偏遠地區,對人口沒有吸引力,另一方面是清朝禁止向東北移民,刻意制造了無人區。 清朝入關以后,對自己統治中國的信心不足,時刻準備卷鋪蓋回東北做土皇帝,于是便不允許關內的漢人移民,把東北視為自己的娘家。 如果地方都讓漢人占了,八旗子弟回去怎么辦? 為了徹底封閉東北,清朝修筑了柳條邊,嚴格劃分了農耕、游牧和龍興之地的界限,要是敢隨意越界,輕則抽100鞭,重則斬首。 有朝廷政策的嚴格限制,東北徹底成了荒涼的無人區,在清朝中前期,好人基本不去東北,在東北見到的基本不是好人。 但是到鴉片戰爭以后,清朝的封關政策執行不下去了。 18世紀以來,全世界都迎來人口大爆炸,短短100年時間,歐洲人口翻了幾倍,中國人口則從1億漲到近4億。
人口爆炸需要更多糧食,糧食產量需要更多的耕地,而關內的土地都開發完了,凡是有土的地方都種上糧食,現在依然不夠,怎么辦呢? 殘酷的生存環境,必然會倒逼人們動腦子:
既然關內的土地不夠,那就向外遷徙唄,天地廣大,總有吃飯的地方。 于是東南沿海的人開始“下南洋”,山西人去“走西口”,而山東、河北和河南的人去“闖關東”了。 關東,其實就是東北。 他們悄悄翻過柳條邊,向廣袤無垠的東北大地前進,隨后便在肥沃的黑土地上安家落戶,成為中國在東北的第一批移民。 除了嚴峻的生活壓力,逼人們自發向東北移民以外,清朝政策轉型的另一個原因也很重要:俄國人來了。 自從明朝末年,俄國人就穿過西伯利亞,到了黑龍江附近。后來康熙皇帝去雅克薩,和俄國人打了一仗,并且簽定《尼布楚條約》,才算暫時止住俄國南下的勢頭。 鴉片戰爭以后,俄國人卷土重來,想把東北收入囊中。清朝官員發現不對啊,東北連人都沒有,怎么能阻止俄國南下呢,要想辦法移民實邊。 只有本國人口在邊境定居,才能遏制敵國的侵略啊。 于是,黑龍江將軍特普欽上書朝廷:“與其拘泥舊政策,不如干脆放開管制,讓老百姓自愿到東北種地,不僅能收稅充實財政,還可以防止俄國人覬覦東北。” 朝廷也知道,東北的人口問題很嚴重了,便頒布一系列法令,明文規定漢人可以移民東北,花300文錢就能換來10畝荒地。 朝廷的政策導向和經濟補助,很快吸引了黃河流域的窮苦人民,他們為了活下去,前赴后繼的奔向東北。 東北大移民正式啟動。 到了1912年,原本荒涼苦寒的東北三省,人口已經超過2000萬,1942年的人口達到4400萬,成為中國不可分割的人口集中地區。 可以說,移民是東北崛起的第一步,接下來給東北插上翅膀的是兩個國家: 俄國和日本。
闖關東
02
1896年,慈禧太后委任李鴻章為清朝特使,到圣彼得堡祝賀尼古拉二世加冕,雙方做了親切友好的交談,并且在一系列問題上達成共識。 為了感謝俄國干涉日本占領遼東,李鴻章代表清朝政府,和俄國簽定《中俄密約》,約定中俄兩國共同抵御日本,做為“以夷制夷”的代價,清朝同意俄國修建一條鐵路。 這條鐵路便是東清鐵路,以后攪動無數風波的中東鐵路、中長鐵路,其實就是東清鐵路,無非是名字不同罷了。 東清鐵路于1897年8月動工。 鐵路東起滿洲里,經海拉爾、昂昂溪、哈爾濱直達綏芬河,并且在東西兩端,可以連接西伯利亞鐵路的赤塔和海參崴。隨后又以哈爾濱為北站,經過長春和沈陽,一路修到旅順,全場2400公里。 而且在修建東清鐵路的時候,俄國開辟了松花江航線,并且在松花江沿岸到處設立碼頭,僅在哈爾濱就有4個碼頭。 從此以后,俄國在外興安嶺的船只,可以沿著松花江的主流和支流南下,經過哈爾濱、吉林和長春,抵達中朝邊境的長白山。 有了東清鐵路和松花江航運線,東北基本被俄國的勢力覆蓋,俄國的火車和船開到哪里,哪里就是俄國的殖民地。 因為這兩條交通線,就是俄國在東北的生命線。 而東清鐵路和松花江航線的交匯點就是——哈爾濱,于是哈爾濱有了十分方便的水陸交通線,成為東北物資和資金交流的核心樞紐。 如果說中國東北是俄國投資的重點工程,那么哈爾濱便是重點工程里最關鍵的一部分。 這才是東北和哈爾濱崛起的根本原因。
兩條交通線建成沒多久,日俄戰爭爆發了,給交通線附近的哈爾濱等城市,送來大量訂單,給哈爾濱和東北崛起加了一把猛料。
畢竟戰爭的關鍵在于后勤,俄國的重要工業區都在歐洲,不可能穿越萬里來送物資。
最簡便的辦法,就是俄國控制的東北地區建立工廠,生產出物資以后,沿著東清鐵路和松花江航運,直接送到前線部隊的手里。 于是在戰爭期間,哈爾濱等城市迎來一波工業化。 俄國人的19家面粉廠,消耗4000萬普特農產品來做口糧,消耗200萬普特農產品釀酒,此外還有無數生產肥皂、罐頭、茶、糖、煙草的工廠,生產物資供應前線俄軍。 據《中東鐵路經濟調查局》的記載,短短一年時間,一家小型肥皂廠的利潤,就達到生產成本的50—100倍,可想而知賺了多少錢。 到了1906年戰爭結束的時候,哈爾濱的俄國資本,已經有了正常條件下幾十年才能達到的規模。 不得不說,戰爭是真的發財啊。 而且為了更有效率的賺錢,俄國資本上馬了大批先進工業設備,什么制粉廠、葡萄酒廠、皮革廠、鐵器廠都有了,硬生生把落后的農業地區,打造成稍有規模的工業化地區。 當然了,那些頭腦靈活的中國人,也跟著俄國發了一波戰爭財,在戰爭期間建立了一些面粉廠、酒廠和油料廠,完成民族資本的原始積累。 1912年以后,這些民族資本已經有了相當規模。 比如哈爾濱成了面粉中心,和寧古塔、海拉爾的面粉廠一起,資本總額占東北實業的一半。每年釀燒酒需要10萬噸左右的糧食,產酒8億斤,這些燒酒廠估值6000萬銀元。 那些做運輸生意的人,也能在松花江和黑河上,輕松賺到3倍甚至更多的利潤。 至于如何更多,請參考《水滸傳》里“江心吃面”的故事。 隨著交通線和戰爭致富,滿洲里、海拉爾、昂昂溪、橫道河子、綏芬河、雙城堡、扎蘭屯、福拉爾基等原本荒無人煙的地方,崛起為東北的重要城市。 大家可以再看一下地圖,這些新崛起的城市,基本都在東清鐵路和松花江航線附近。
那個年代東北的哈爾濱,相當于江浙滬的上海。 正因為是受俄國投資崛起的,這些以哈爾濱為中心的城市,受到俄國的影響非常大。 舉個例子就知道了。 俄國占據的東北地區,雖然有銀子和其他貨幣,但大家更愿意使用盧布做生意。 據《東三省經濟調查錄》統計,共有8億盧布在東北流通,以至于“十月革命”以后盧布貶值,直接給東北造成一次金融危機,物價上漲工人失業,哈爾濱工商業倒閉50%,經濟倒退5、6年。 無奈之下,東北政府廢除盧布的金本位制,用銀本位的哈大洋流通,才逐漸恢復東北金融秩序,可見俄國對東北的影響有多大。 遼寧(奉天)也走過類似的歷史進程。 在日俄戰爭以后,日本做為戰勝國,得到長春——旅順段的東清鐵路,日本改名為南滿鐵路,開始正式經營中國東北。 日本的工商企業紛紛入駐遼寧,建立起大批日本工廠,而有了日本的投資,資本就在遼寧活躍起來,少數中國人能喝點湯,趁機做一些工廠什么的。 實在不行,不需要技術的典當、糧食、布匹生意,也可以做嘛。 換句話說,日本和俄國投資、交通線、戰爭的合力,讓東北賺到崛起的第二桶金。 以前的說法是張作霖能治國,把東北治理的繁榮強盛。 其實張作霖能治什么國啊,反而是已經崛起的東北,讓他有了敗家爭霸的資本。
俄國護路騎兵
03
1931年“九一八事變”爆發,日本關東軍在占領沈陽之后,迅速北上,占領了中東鐵路以外的全部東北領土。
1935年,斯大林以1.4億日元的價格,把蘇聯控制的中東鐵路賣給偽滿洲國,其實就是賣給日本。
東北徹底淪為日本的殖民地。 東北夾在蘇聯和日本之間,只要中國沒有強大的實力保護國土,就一定會被其中一個國家吞并,前30年的拉鋸戰是前奏,現在則是一錘定音了。
而夾在兩個強國之間,是東北的幸運,也是東北的不幸。 說幸運,是因為在列強爭霸的年代,凡是被列強看中的地方,都會吸引到一波投資,完成農業地區向工業地區的轉型。 尤其是東北這種被兩個強國看中的地方,無形之中就形成一個以東北為中心、日俄為兩翼、輻射到蒙古、朝鮮和遠東的龐大經濟區。 正因為這樣的先天條件,東北才能擺脫荒涼苦寒的標簽,成為近代中國發展最快的地區。 說不幸,是因為兩大強國終究要分出勝負,獨占中國的東北。 到這個時候,失去其中一個國家的投資貿易,以東北為中心的大經濟區,繁榮程度必然大打折扣。 而獨占東北的國家,則會把東北視為后花園,和英國剝削非洲一樣,拼命剝削東北的人民和資源。 當然了,事情要分兩面來說。
既然獨占了東北,就會把東北當作自己的地盤來建設,東北人民要吃很多苦,這也是沒辦法的事,但是在抗日戰爭結束以后,中國能接收一個相對完整的工業區。 這種事情在哪都一樣。 遠的如印度,英國獨占幾百年,留下的工業基礎非常完善,近的如東北,日本當成后花園來建設,短短14年就留下不太發達、卻遠超中國其他地方的工業基礎。
從1933年起,日本向東北投資11.6億日元,以國家資本“滿鐵”為中心,建設了一批重工業項目。
1937年以后,日本連續推出兩個五年計劃,投資近百億日元,并且按照“一業一社”的原則,把生鐵、鋼材、汽車、飛機和電力等行業,交給日本財閥壟斷經營。 也就是一個株式會社壟斷一個行業。 到抗戰結束前夕,東北已經有了完整的工業體系,包括鞍山鋼鐵、撫順煤炭、吉林的水力發電站、沈陽的機械和軍火、大連和哈爾濱的紡織食品等等,遠遠超過關內一大截。 尤其是1937年建成的豐滿發電站,發電能力是22億度,而新中國成立的1949年,全國發電量也不過43億度。 而且日本在工業之外,還建了12000所小學、200所中學、幾十所技校和軍校。日本當然不是要提高東北人民的文化水平,而是讓東北孩子接受日本教育,成為日本統治東北的幫手。 這些學校的教學水平,不能和日本的正規教育相比,但還是培養出幾十萬受過教育的知識分子。 日本投降以后,很多知識分子成為我黨我軍的技術骨干。 當然,我們也不必神話東北的工業成就。 有些人說“東北的工業超過日本”了,說這話的人就不動腦子,敢情日本搬家到東北過日子? 東北財經委員會在1949年做了一份資料——《偽滿時期東北經濟統計》,開篇就說了: 東北的煤產量占全國49.5%,發電能力占78.2%,鋼產量占93%,屬于中國工業的重地。但是東北工業的機械化程度較低,日本使用原動機的工廠占總數的83%,東北使用原動機的工廠只占33%。日本每公頃耕地用肥料583公斤,東北耕地只有2.5公斤。 換句話說,東北工業的高精尖技術不多,工業數據都是技術落后的小工廠堆起來的。 然后就是這樣的東北工業,經過蘇聯紅軍的洗劫,依然讓進入東北的國共軍隊傻眼,留下“將軍全國都走遍,發現工業聚南滿”的玩笑。 那些蘇聯看不上的工業設備,經過我黨的整合組裝,1952年已經有了相對完整的工業體系,重新成為中國最重要的重工業基地。 受盡日本苦難的東北,第三次崛起騰飛。
新中國成立以后,因為東北有完整的重工業基礎,再加上國家以重工業為中心的政策,東北成為中國的工業龍頭,以至于蘇聯援助的“156項工程”里,其中56項都在東北。 可見國家對東北的倚重。 隨后幾個“五年計劃”,國家繼續對東北進行投資,最終形成冶金、石油、機械制造等產業為主的重工業體系。 那時候中國有兩個老大哥,一是蘇聯老大哥,二就是東北老大哥,這兩個老大哥,全中國人民都承認。東北人民也特別自豪,感覺做為東北人非常有面子。 但是到了80年代以后,世界變了。 國家決定改革開放,加入經濟全球化的歷史進程,而對于經濟和技術不太發達的中國來說,要向世界各國出口產品,重工業設備顯然不是首選。 于是,國家的工業戰略政策,從投資重工業變成以輕工業為主導。 “積重難返”的東北,便在全球化的進程中逐漸落后了,而有輕工業優勢的長三角和珠三角,也取代東北,成為中國經濟最重要的地方。 國家和東北政府,多次想挽救東北衰落的趨勢,比如海量資金投入、規劃振興東北老工業基地戰略等等,但是都沒什么太大的作用,東北還是以傳統老工業為主。 在這樣的環境下,知識和技術產業發展緩慢,其實是題中應有之義。 類似于我們山西習慣了挖煤,突然冒出一家高科技或者互聯網公司,不僅招不到合適的人,政策和市場也不兼容,本質上還是成功者的路徑依賴。 當一個人或者一個地方,習慣了固定的生活方式、經濟模式,想掉頭就特別難。
鄉鎮企業
除了國家政策的轉型,導致東北衰落的重要原因,我覺得是另外兩個: 第一是東北沒有出海口。 不論長三角或者珠三角,都是沿海地區,輕工企業生產出來的商品,只要經過非常短的陸上運輸,就能到海邊碼頭,經過海運出口到世界各國。 而東北除了大連以外,你很難找到大型出海口,便很難發展日韓貿易,更不用說遠銷歐美的貿易了。 “你東北的距離遠、運費貴、產品不優質,與其如此,我直接去廣州和上海做生意,不香嗎?” 第二個是東北亞陸上貿易的衰落。 我們前文說了,東北崛起的關鍵是俄國開辟遠東,用資金和鐵路航運投資東北,直接造成以哈爾濱為中心的城市群崛起。
后來日本和俄國共同投資東北,形成以東北為中心、日俄為兩翼、輻射蒙古和朝鮮的龐大經濟區。 但是在90年代蘇聯解體以后,俄羅斯的國力大幅度退步,中央政府都差點破產,導致萬里之外的遠東地區,徹底衰落的不成樣子。 普京上臺說了幾次振興遠東,不過沒什么卵用。 俄羅斯的遠東地區衰落,那么中國東北和俄羅斯的貿易,便很難和兩個三角洲一樣,形成大規模的市場。 而在蘇聯解體之后,失去經互會的平臺,導致朝鮮從準發達國家,淪為世界最不發達的國家之一。 由于不能參與世界貿易,已經完成工業化的朝鮮,竟然在90年代后期爆發大饑荒,餓死幾百萬人,金正日無奈的號召朝鮮人民,進行一場“苦難行軍。” 南邊是這樣的窮鄰居,中國東北又能和朝鮮發生什么關系? 至于韓國和日本,基本以全世界為市場,已經不局限在東北亞了。 原本造成東北崛起的大貿易區,就這樣煙消云散。 中國東北的衰落,其實是東北亞的整體衰落,和東北人民關系不大。 很多人把東北衰落的原因,簡單總結成官僚主義,麻煩說這話的人把腦子拎清楚,哪里都有官僚主義,這東西不是東北特產,你敢說長三角和珠三角就沒有? 那些瞞報、油膩、官氣重的官僚,我就見過不少。 但是在市場繁榮規則完善的地方,市場自然會懲前毖后治病救人,讓官僚們小心謹慎,下次不敢再犯。 比如某市要建一座高科技園區,要是犯了官僚主義的病,項目黃了,市領導怎么交代?烏紗帽還要不要了?市區以后的發展怎么辦? 市場是治官僚主義的良藥。 東北亞整體衰落和沒有出海口,導致中國東北的市場經濟不繁榮,人們為了爭奪有限的生存資源,那就只能拼命向體制里擠、用權力漏洞分配資源,這不就是官僚主義么。 所以說,東北的官僚主義是結果,整個地區衰落和貿易市場不繁榮,才是原因。
既然經濟不景氣,沒有太多的就業機會,東北自然留不住人口,一波一波的向南走。 5月11日公布了最新人口普查數據,顯示東北人口下降1.2個百分點,而東部地區上升了2.15個百分點,說明東北人口在持續降低,全國人口都在向經濟發達的長三角遷徙。 倒不是說東北人都去了長三角,其實東北人民也挺喜歡海南的。 “五一”前我去了趟三亞,結果沒見到幾個海南本地人,打交道的都是東北老鐵...... 這也是沒辦法的事。 100多年前,黃河流域的人民奔赴東北謀生存,現在衰落的東北,不能滿足人民對美好生活的向往,他們自然會尋找更好的地方。 君以此興,必以此終,平常心吧。
參考資料: 東北“新大陸”移民史 陳祥 民國時期東北北部民族資本工商業的發展 賈誠先 民國初期哈爾濱國際移民與其城市化進程 王瑞 偽滿時期東北經濟統計 東北財經委員會調查統計處 東北地區產業結構演變的歷史路徑與機理 劉洋 金鳳君
來源:溫伯陵的煙火人間(ID: wenboling2020)
君以此興,必以此終。
比如在哈爾濱大街上飆車,明顯是把21世紀的上海,乾坤大挪移到90年前的哈爾濱。
要知道1940年日本進行人口普查的時候,哈爾濱的人口是66萬,再往前推幾年,哈爾濱的人口只有40萬出頭。






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