一個微妙的信號出現了！
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石油時代終結，恐怕已是大勢所趨，最近一個微妙的動向已經出現了。
據《每日電訊報》6月27日消息，汽車巨頭“大眾”在加速邁向電動汽車時代，計劃最早于2033年在歐停產燃油車，在世界其它地區也將陸續實現。
法新社6月22日報道，豪華汽車品牌奧迪在當日宣布，也將于2033年停產燃油車，從2026年起，新推出的車型中只包括電動車，未來五年將投入460億歐元，以主導全球電動車市場。
除此二者之外，還有沃爾沃、福特等汽車品牌也有類似計劃。福特公司表示，計劃到2030年在歐洲全面銷售純電動汽車，捷豹路虎確定的時間點是2036年，通用汽車則表示要在2035年之前淘汰內燃機汽車。
相信隨著時間推移，會有越來越多的車企加入這一行列。
不僅車企，不少國家已從國家高度在執行這一目標，且看正面數據：
2015年8月，美國加州提出，將在2030年禁售燃油車；
2016年4月，荷蘭計劃，2025年將禁售燃油車；
2016年5月初，挪威計劃，2025年將禁售燃油車；
2016年5月13日，德國通過2030年禁售燃油車的提案；
2017年7月初，法國宣布，將在2040年前禁售燃油車。
2017年7月，英國宣布，將于2040年起全面禁售燃油車；
2017年6月，印度能源部表示，計劃在2030年禁售燃油汽車；
由此可見，石油時代走向終結，應該是大勢所趨。
美元因為綁定了石油，才最終成就了“美元霸權”，一旦石油時代落幕，美元霸權會有怎樣的命運，也值得深思。
在這里，以三次會議為基本節點，介紹一下這一趨勢形成過程。
有一個傳聞，說這一切是歐洲針對美國的“陰謀”。
話說美國將美元與石油掛鉤后，就形成了“美元霸權”，美國“攜石油以令諸侯”，其它各國被美國薅羊毛是不堪其累，美國每一次大印錢后，都轉嫁到世界各國。
歐洲一看，就覺得這不行，讓美國這樣無限制的薅下去，早晚非把自己薅禿不可，于是他們就琢磨得搞一套新規則來解除石油美元。
然而，石油美元那是美國的命根子，誰要動美國主導的能源體系，美國指定會同它玩命，一個典型例子就是薩達姆，他想將石油與歐元掛鉤，結果就被美國給滅了。
于是歐洲就琢磨這新搞的體系至少得有三點，一是要能站在道義至高點，二是要能削弱石油美元，三是不能讓美國看出來。
琢磨良久之后，一個計劃就出來了，那就是打著保護地球的名義，減少碳排放。
這一計劃確實符合上述3點要求，人類排放二氧化碳太多了傷害地球，冰川融化、海平面升高、惡化地球氣候與環境，道義上站得??；它也確實能削弱石油美元，這一點后面細說；并且，美國一時間也確實沒看出來。
▲碳排放 視頻截圖
歐洲人在忽悠美國時說，你看我們發達國家都已完成工業化，碳排放的少，其它發展中國家肯定越排越多，咱們搞個碳排放權，讓別的碳排放大的國家從我們手中購買，大大的收入。美國一想覺得很有道理，于是就應答了，并幫著歐洲一起計劃著怎么利用碳排放來收割發展中國家。
但隨著事情推進，美國越來越感覺到不對勁，因為要搞碳中和，只有兩條路徑，要么向發達國家購買碳排放權，要么使用新能源，這不但會限制發展中國家，還會傷及石油美元，美國一下子就不樂意了，于是小布什在2001年3月直接掀了桌子。
正因為美國的不樂意，以及當時新能源還比較昂貴，誰都不想用，所以第一次會議有84國參與討論的《京都議定書》最終是雷聲大、雨點小，沒搞出什么名堂。
但氣候問題還是在繼續推進，接著來到了第二個時間節點，2009年12月，各國都想把氣候協議繼續細化一下。
但這次會議還是出現了問題，因為歐美在還有其它國家沒到場的情況下就強行給各國分配了碳排放權，27個發達國家占據44%的份額，它們只有11億人，也就是說全世界剩下的55億人來分配剩下的56%的碳排放權，別的國家肯定是不干的。
就說我們中國，假如當時承認了歐美對碳排放的分配，到2020年后，我們每年得拿出上萬億來購買碳排放權。（發達國家已完成工業化，其高科技工業碳排放少，碳排放權肯定是用不完的，而中印這類國家碳排放多，一定是不夠用的）。
這第二個時間節點也沒搞出什么明堂。
隨著氣候協定繼續推進，就來到了第三個時間節點，2016年全球200多個國家與地區正式簽署了《巴黎氣候協定》。
由于它能削弱石油美元，美國其實是很不樂意的，所以川普上臺后于2017就退出了，只不過眾意難違，美國一意孤行，最終只會讓自己被孤立，于是拜登上任后又重新加群。
上述便是這一趨勢的形成過程，雖然立意上有些“陰謀論”的味道，即初衷是歐洲奔著終結“石油美元”而去的，但整個事實過程大體不差。
而且有一點是可以肯定，《巴黎氣候協定》形成的初始目的之一，就是為了拿環境問題來限制發展中國家的發展。
只不過，事情的發展在后來確實就變化了：
1, 環境問題確實成為了全球公共問題，并成為了時代趨勢，成為了大家共同認可的東西。
如果人類再不減少碳排放，隨著溫度持續升高，冰川融化、海平面上升、沿海城市遭殃、極端氣候不斷出現、甚至會讓瘟疫橫行…，不管歐洲當初的目的到底是不是以此為借口，但目前它確實成為了全球共識，是一種時代趨勢，哪怕連美國都無法阻止。
2, 不但沒限制到中國，反而讓中國走向了領先。
中國早在“十一五”規劃中就提出了“節能減排”，并在2007年推出了中國《節約能源法》，為的就是淘汰那些高污染、高能耗的落后產能。
非旦如此，中國還大力布局的新能源，如今中國在風能、水能、光伏等新能源上位居世界前列，特高壓解決了能源運輸問題，中國電動汽車不論技術、產量還是銷量都是世界第一，又解決了能源消化問題。
所以，中國當年加入《巴黎氣候協定》并不是弱勢方，是帶著一定優勢的，去年中國宣布將在2030年碳達峰、2060年碳中和，正是基于自身新能源的自信。到目前為之，中國新能源發電已占總比近1/3了，而且還在不斷提高占比。
▲中國光伏發電 新華社視頻截圖
3, 美國比較進退兩難。保護地球減少碳排放已成國際共識，是一種時代趨勢，美國如果對抗，不但在道義上與全球對立，它也將實質性的被全球孤立；如果美國也擁抱新能源，那么意味著石油時代的終結，美國主導的能源體系將走向結束。
英國當年因為主導煤碳能源體系而興盛，卻又因為煤炭時代的結束而衰落。同樣，美國因主導石油體系而稱霸全球，一旦石油時代結束，不僅難用美元薅羊毛了，還會不會面臨同英國一樣的命運，都是個問題。
▲石油開采 視頻截圖
對于我們中國來講，實現了自己的“戰略大迂回”：
從小范圍來講，實現了自身汽車工業的逆轉。
燃油車這種東西，是需要時間來積累技術的，國外已做百年，再加之國外品牌傾銷，所以中國國產汽車一直都不怎樣。
但電動汽車時代的到來，為中國汽車工業的強勢逆轉帶來了一次絕佳機遇，因為新能源車與傳統燃油車并沒有太多技術掛鉤，目前中國電動車不論是技術、產量還是銷量，都是全球第一。
從大角度來講，中國實現了自身的能源大逆轉。
馬六甲的威脅真實存在，當美國與印度這類國家還在琢磨著怎樣挾持馬六甲等戰略要道、以及中國又會如何破解時，中國直接從另一個維度實現自己的能源大逆轉，借時代趨勢上演著能源上的戰略大迂回。
一旦中國新能源替代燃油之后，哪怕只是大部分替代，馬六甲對中國能源安全將不再是問題。
更重要的，每一次能源變局都會引發全球格局大變動，就如英國因為煤炭而率先開啟工業文明，最后成為了世界第一；美國也因為石油取代煤炭而成全球霸主。如今，碳排放是舊能源與新能源的博弈，是舊世界與新世界的交替，而中國又剛好站到了領先位置，一切且看時代的繼續推進！
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