公安、國安雙雙加入，滴滴被七部門聯合進駐審查！
來源：局外人的視界（ID：hooyar_380097485）
連續幾周了，每逢周五滴滴刷頻，這也是沒得治了。
7月16日，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網絡安全審查。
七部門聯合進駐滴滴，當年很牛叉的馬總統外灘談話以后，也不過是四部門約談，最后罰款金額雖高，但認罰以后，基本等于算是既往不咎，還給了今后老老實實做生意的出路，如果不老實，那是另話了。
我一向喜歡琢磨事情，關于滴滴的文章也寫了好幾篇，只想過未來滴滴的下場比聯想系包裝出來的瑞幸還不如，沒想到竟然一語成讖，公安國安聯袂進駐，這在我的認知里，可是從來沒有見識過的。
你見過公安部辦案不抓人的嗎？你見過國安出場不出大件事的嗎？
至于資源資源部，當然是跟滴滴的地圖資料有關了，我們當年有測繪課程，也有同學去測繪專業，當然本學渣是靠閉著眼睛編數據把課程設計給糊弄過去的，可是去學測繪的同學那都必須簽保密協議的。
這三個部門出場，可見當初滴滴的辟謠并非空穴來風。
現在就不知道這些拿著資本訟棍嚇唬人的，想起訴誰？心里沒點數？
微博的夾總，那也是公知圈里的老操盤手了，動不動嚇唬人的這一招，是不是看美國的律政劇學的？
搞笑的是，微博大V黃生看金融因為搞P2P被警方抓起來了，公開的通告都有，我在該微博上寫了一條被抓了，卻被微博給關小黑屋三天。
嗯，說事實不友善，那么把錢給他，然后被騙得追逃無路的苦主們能理解什么叫友善嗎？
資本控制輿論的可怕之處，令人不寒而栗，他們創造了另一種公權力，并且隨意操控，你不樂意？抱歉，怎么運營那是人家公司的決定，公司是私有財產，神圣不可侵犯，更何況偉大的微博還是美國上市公司，背后有不可被侵犯的美國投資者的權益，就問你怕不怕？
當然，大部分人不靠輿論吃飯，輿論對于臉皮厚一點的人來說，其實也沒那么要緊，長期反輿論式的操作，也會莫名漲粉喲！
但你以為倘若資本掌控了可以隨意讓任何一個司機喪失賺錢能力的本事，又會怎么樣呢？
這世界有個奇妙的對等效應。
比如說你抽煙，你快樂，但我不讓你抽煙，你一定會覺得非常不快樂。
比如說你上網做流量發財了，我剝奪了你的流量，你會因此變得更加貧窮了。因為窮富都是相對的，你習慣了流量的富裕生活，退回到沒有流量的平凡日子，落差一對比，更不能忍了。
當資本密集起來燒錢，創造出一種所謂的“新商業模式”，大家享受了便利，很開心，然后，一只無形的手就可以掐住你的脖子，它可以用各種借口來剝奪你習慣的這種便利。
假如它能達成行業壟斷，那么你得罪了它，就等著嘗試一種新類型的社死吧。
假如一家沒能壟斷，而是幾家在各種隱秘的資本撮合下，形成了一種辛迪加關系，那么它會更可怕，需要我舉例子嗎？看看剛卸任的美國總統特朗普就知道了。
全體社交媒體聯合起來把在任的美國總統拉黑了，有敢放任老特言論的新媒體，那么谷歌商店和蘋果商店就會把這個APP給下架掉。
這是怎樣的一種權力？
美國人不是最講言論自由嗎？最講法律賦予的權利嗎？
可是社交媒體是公司，背后是“神圣不可侵犯”的私有財產，這些屬于別人的財產有權不給你提供服務，那是它們的自由，所以問題來了，憑什么你可以認為你的自由能干擾到它的自由呢？哪怕你是美國總統？
這里是中國，從有國家概念起，幾千年里，制定規則的人就開始非常警惕資本的意志，歷代以來重農輕商從某種意義上講，并非所謂的思想落后。
看中國歷史會發現很有意思，往往在大一統出問題的時候，總有了不起的壟斷型大商人出現，一旦王朝大一統權威鼎盛，最多也就出幾個知名大地主。
因為從前講四民，士農工商，手工業跟商業還是兩個行當，其中的本意就是鼓勵實體經濟，防范虛擬經濟過熱，侵占大量的社會資源，只有國家治理力量下滑，這種虛擬經濟侵害實體經濟的現象才會盛行。
從營商的便利性講，當然是壟斷最佳，尤其是純服務型的，平臺式的。
比如說各地的發電站是生產型的，電網肯定算是平臺了。
今年年初美國的德州大風雪，導致中國知名經濟學家陳平老師被困德州大豪斯里，十分痛苦，還好他可以用錢來解決一些問題。
德州并不是沒有發電企業，德州石油天然氣豐沛得很，生產能力妥妥的，但問題是服務跟不上，德州有300多家電力經銷商，平時瘋狂平A打折賣電，反過來這就讓電網的基礎建設，發電公司只好用最便宜的材料和服務才能保證在市場競爭里不虧本。
大風雪一來，廉價的電沒有人生產了，想要電可以，價格漲200倍，市場的選擇，愛買不買。
因為服務商太多了，所以最后你都沒辦法找誰負責，市場不負責，只給一張“公平”的賬單，用得起用，用不起滾。
假如德州只有一家電網呢？大風雪里可能會鬧出這種破事嗎？
有可能漲價，畢竟成本高了，資本主義國家里，別指望資本賠本為人民服務，但它敢漲價那么多嗎？
所以我說平臺類的，哪怕是在美國這種號稱是完全市場化的國家里，最優解決方案其實還是相對壟斷。
看看中國的電網，什么極度氣候人家沒經歷過，哪怕遇到供電不足，也能在有限的條件里想辦法進行資源調配。
我講電網是講得比較極端了，可能你們認為滴滴之流的有什么資格能跟電網比呢？
前一段時間，我發現有一個特別有意思的事，我晚上在大街上用滴滴找不到車，但隨便攔一下，卻可以攔下一輛出租車。
為什么我不愿意用快車、專車、順風車呢？因為試過，司機里對路況不熟的多了去了，大晚上遇到這種事心里不痛快，被宰了事小，萬一鬧出點事來，我可就一條命，費不起。
沒錯，如你所知，當滴滴控制你的出行后，人家會優先派單給能拿到高額提成的快車、專車、順風車們，劣幣驅逐良幣，最后市場上的出租車越少，對它越有利。
18年滴滴雙殺事件發生后，上海市交通委員會執法總隊、上海市城市交通運輸管理處、上海市公安局交警總隊聯合進駐滴滴，對其進行合法審查。對此人家創始人對著鏡頭流淚，那叫一個悲傷啊，結果扔過來1萬多張打印材料，還是沒有頁碼的。
上面是當時的新聞截圖，看到的人都被氣的笑了，然而就這樣，隨機抽查95份，依舊問題一堆。
地方監管過來，就這樣糊弄了，反正最后還是帶病毒上崗，這就是形成壟斷以后，商家的作為。
我認為滴滴不是想故意讓流氓無賴殺人犯都來開滴滴的，但人家就想用資本的力量形成一個壟斷的服務平臺，用低素質的司機來替代高素質的專業人員，越是如此，這些人對平臺的依賴度就越高，那么它就越能從其中牟利。
至于其中危害到了乘客的生命健康，這都不叫個事，賠，打官司，盡管來！所以資本多么渴望那種美式的“法制”喲，窮人的律師能跟資本的律師比嗎？律師、法官、檢察官三者自由流通，最后都可以順利變現，能不向著資本嗎？
一切都為了壟斷以后形成的龐大利益！
所以我以為，滴滴的本意并不是想拿著中國的各種絕密信息，賣給美國換美元，真要有這種思想，早就集體抓起來突突了。
人家只不過從資本的利益出發，增加自己在數據上的籌碼，打著高科技的幌子，瘋狂的搜集各種數據，好建立起屬于自己的出行帝國。
包括熱議的，所謂聘請美國前情報官員擔任自己的董事，在硅谷設立所謂的研究院。
但凡是不能聯想，想著就很可怕了，從2016年的情報官員入職到17年設立在美國的研究員，其中中國的大數據有多少搬運到了美國？又有多少被美國相關部門拿去做“研究”了呢？
正如當初順風車非要以“性感私密場景”作為自己的賣點，但我相信滴滴背后的資本就是再喪心病狂也不會故意以奸殺空姐、奸殺女青年當成自己的目的的，但放任社會邊緣人士、不合規人群進入到司機群體，必然會增加乘客遇險幾率，這個滴滴從一開始就心知肚明，做法是公開承認錯誤，然后死不悔改！
因為這么做，可以讓他盡快達成自己壟斷帝國的目標。
而關鍵時刻偷偷到美國上市，辦美國大數據研究院，聘請美國前情報官所帶來的后果，滴滴心里一樣清楚，數據外泄，威脅到國家安全，但他們一樣會以為這不過是資本發展道路上的畢竟之路。
就像某些獨領風騷的教父們說的那樣，不過是前進道路上必須付出的代價罷了。
現在是代價整個國家和社會承擔，股權變現得到的好處是滴滴股東們“神圣不可侵犯”的私有財產。
至于滴滴最大的股東孫正義，人家無非就是個資產托管人，錢只有一部分是他的，大部分還是那些隱藏在軟銀后面的投資人的，凡是不能聯想，一聯想就會想到柳大小姐神圣不可侵犯的地位上去了。
架空一個創始人有那么容易嗎？
上個星期我寫滴滴的時候，最后說起瑞幸，一高興用天眼查查了查瑞幸跟滴滴之間的關系。
其實彼此之間的關系緊密的很，有人說是瑞幸在美國財務造假導致出臺了《外國公司問責法案》，正是有了這個法案才導致今日之滴滴被查，這話雖然是過于天真了點，但雙方之間的這點子因果，還真的擺在那里。
所以問題來了，為什么聯想系那么熱衷于壟斷中國的出行市場呢？
往好處說是資本在尋找水草肥美的牧場，好孳生壯大，往壞處說，得想想人能利欲熏心壞到哪種程度。
我有個粉絲在體制內慣寫公文，他跟我說凡是及部門聯合辦事，一般哪個部門權責最重，哪個部門排名就靠前。
看看周五進駐滴滴的七部門的排名：網信辦是會同，說明人家起的是協調作用，最靠前的公安部、國家安全部其實很能說明問題。
至于一向出手整治壟斷的市場監管總局反而排到最后面，而最被企業家們畏懼的稅務總局也只不過放在了倒數第二，真的是非常的耐人尋味。
這么大件事，無論在微博還是在逼乎上，都沒能上熱搜榜靠前，這又是另一個耐人尋味的話題了。
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