牲產(chǎn)隊(duì)：萬(wàn)億基建，救不了美利堅(jiān)

作者 :牲產(chǎn)隊(duì) 2021-11-21 18:32:40 審稿人 : admin 圍觀 :9 次 9 評(píng)論

　　美國(guó)大基建，從拜登上臺(tái)就開(kāi)始講了。

　　講到現(xiàn)在，總算得到一些成果了。拜登很開(kāi)心，美國(guó)媒體說(shuō)，萬(wàn)億基建計(jì)劃在國(guó)會(huì)獲得通過(guò)，讓拜登能夠“從實(shí)力和地位出發(fā)”，跟中國(guó)對(duì)話。

　　說(shuō)的好像中國(guó)欺負(fù)美國(guó)一樣，美國(guó)反而成了弱勢(shì)的一方。

　　這份基建計(jì)劃的總投資金額原本是4萬(wàn)億，但國(guó)會(huì)不通過(guò)，壓縮到2萬(wàn)億，國(guó)會(huì)還是嫌多。最后，落地的“美國(guó)大基建”總投資額被敲定為1.2萬(wàn)億美元。

　　對(duì)大基建，中國(guó)人是有切身體會(huì)的。在過(guò)去30年里，中國(guó)建成了全世界最多的橋梁、隧洞、公路、鐵路、水電站、電網(wǎng)、醫(yī)院、學(xué)校、港口碼頭、通信網(wǎng)絡(luò)等。這些基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，極大地改變了我們的生活。

　　人流、物流、電流、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)大貫通，實(shí)現(xiàn)了真正的四通八達(dá)。原來(lái)從衡陽(yáng)坐綠皮車(chē)到廣州要7個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在從衡陽(yáng)坐高鐵到廣州只要2個(gè)小時(shí)。

　　這種速度被譽(yù)為“中國(guó)速度”。

　　可是，這一輪大基建剛完成，中國(guó)又啟動(dòng)了新一輪的大基建，也就是“2020新基建”。新基建跟老基建不同，老基建集中于修路搭橋，而新基建集中于高科技基礎(chǔ)設(shè)施，如5G通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域。

　　在過(guò)去的20年里，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得很快，培育出了阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。但是，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)底層技術(shù)都掌握在美國(guó)手里，如操作系統(tǒng)、芯片、應(yīng)用生態(tài)、基礎(chǔ)架構(gòu)等底層技術(shù)，中國(guó)是沒(méi)有的。

　　這就讓美國(guó)握住了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的“關(guān)鍵性卡脖子技術(shù)”。美國(guó)一切斷芯片供應(yīng)，別說(shuō)華為，中國(guó)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)統(tǒng)都要被打回4G時(shí)代，5G直接就成了空中樓閣。

　　中國(guó)高科技公司高速擴(kuò)張時(shí)，剎車(chē)鍵卻握在美國(guó)手里。被美國(guó)強(qiáng)行摁下剎車(chē)鍵的結(jié)果就是，擁有最多5G技術(shù)專利的華為，在5G時(shí)代發(fā)布了一款4G旗艦機(jī)。

　　美國(guó)要是把操作系統(tǒng)抽空，中國(guó)的整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)也全部都要推倒重來(lái)。推倒重來(lái)都不是最可怕的，最可怕的是，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司將跟海外市場(chǎng)脫節(jié)。因?yàn)楹Ｍ饣ヂ?lián)網(wǎng)也幾乎都采用的美國(guó)操作系統(tǒng)，接入的是美國(guó)windows、IOS和安卓三大應(yīng)用生態(tài)。

　　即便中國(guó)有了鴻蒙，所有中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司都接入鴻蒙，可鴻蒙生態(tài)在海外卻是一片空白。無(wú)形中，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)就與國(guó)際脫軌了。

　　因此，“新基建”的目標(biāo)就是，在未來(lái)的人工智能時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，工業(yè)互聯(lián)時(shí)代，中國(guó)必須打造出一套脫離美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，脫離美國(guó)底層技術(shù)支撐的，獨(dú)立的，具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

　　要構(gòu)成這樣一套新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，基本前提就是獨(dú)立構(gòu)建中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)底層技術(shù)。解決這些底層技術(shù)，就是面向未來(lái)的“新基建”的基本目標(biāo)。

　　

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為什么美國(guó)媒體稱，“大基建”計(jì)劃的通過(guò)，讓拜登可以“從實(shí)力和地位”出發(fā)

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，跟中國(guó)對(duì)話？

　　美國(guó)總統(tǒng)拜登在掌聲中簽署了價(jià)值萬(wàn)億的基建法案

　　因?yàn)樵谛聲r(shí)代背景下，中美“大基建”的本質(zhì)，都是“新基建”。當(dāng)中國(guó)推出“2020新基建”的時(shí)候，拜登也推出了“美國(guó)大基建”。然而，拜登的“大基建”一直被國(guó)會(huì)所拖累，遲遲不能通過(guò)。這讓拜登很著急。

　　直到這一計(jì)劃獲得通過(guò)，拜登才如釋重負(fù)，大松一口氣。

　　然而，美國(guó)的“新基建”卻在一而再、再而三的減配中，變成了“舊基建”。

　　按照拜登原有的基建計(jì)劃，總投資額為2.3萬(wàn)億美元。最大一筆投資是改善港口、交通和扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這筆花銷(xiāo)為6210億美元。

　　其次是投資5800億美元用于振興制造業(yè)，包括芯片研發(fā)、制造以及培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)人才等。

　　其三是，投資4000億美元用于老年人和殘疾人護(hù)理。

　　其四是，投資3000億美元改善飲用水、升級(jí)5G網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)電網(wǎng)。

　　其五是，投資3000億美元改善住房，興建學(xué)校，也就是投資房地產(chǎn)。

　　從這5大領(lǐng)域就能看到，交通、新能源、半導(dǎo)體等制造業(yè)三大板塊，投資金額就接近1.5萬(wàn)億美元，也就是“新基建”領(lǐng)域。

　　房地產(chǎn)投資類似于中國(guó)的“舊改”項(xiàng)目，養(yǎng)老投資則是社會(huì)公益性服務(wù)業(yè)。拜登“大基建”的重點(diǎn)，還是在于要跟中國(guó)拼制造業(yè)，尤其是穩(wěn)固美國(guó)在高端制造業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　可是，最終通過(guò)的“大基建”計(jì)劃，卻是大打折扣。這1.2萬(wàn)億美元的資金使用也有著很大的限制。其中，一半要用來(lái)穩(wěn)定和刺激經(jīng)濟(jì)，真正能落實(shí)到“基建”領(lǐng)域的錢(qián)只有5500億美元。

　　就這5500億美元，還要拆開(kāi)來(lái)花，基本如下：

　　道路、橋梁和主要交通項(xiàng)目：1100億美元

　　電力基礎(chǔ)設(shè)施：730億美元

　　客運(yùn)和貨運(yùn)鐵路：660億美元

　　寬帶：650億美元

　　清潔飲用水：550億美元

　　公共交通：390億美元

　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)：250億美元

　　對(duì)比我們就能發(fā)現(xiàn)，振興制造業(yè)不見(jiàn)了，扶持新能源汽車(chē)也

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不見(jiàn)了，就連照顧老人的4000億護(hù)理經(jīng)費(fèi)也不見(jiàn)了。剩下的這些，簡(jiǎn)單概括就是修路、搭橋、改善電網(wǎng)、建機(jī)場(chǎng)。這不就是中國(guó)在過(guò)去30年里做的“舊基建”嗎？

　　在新基建領(lǐng)域，唯一保留的就是投資650億，升級(jí)寬帶，也就是保留了5G通信。

　　在“新基建”領(lǐng)域，中美已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了分水嶺。

　　前段時(shí)間，華為舉行了一場(chǎng)誓師大會(huì)，組建了五大軍團(tuán)。其中很多人不懂，華為新能源和數(shù)據(jù)中心、華為港口、華為煤礦三大軍團(tuán)是干嘛的？隊(duì)長(zhǎng)來(lái)跟大家分別講。

　　一，華為新能源和數(shù)據(jù)中心所切入的領(lǐng)域，是新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域。石油很好儲(chǔ)備，存在儲(chǔ)油罐里就好了，但電能只能存儲(chǔ)在電池里。華為提供的就是超大電池矩陣和綜合管理方案。通過(guò)超大電池的矩陣化管理，實(shí)現(xiàn)最大量的儲(chǔ)能和運(yùn)輸。

　　二，華為港口軍團(tuán)的業(yè)務(wù)是提升港口運(yùn)營(yíng)效率。這些天，美國(guó)港口的集裝箱堆積如山，堵得不行。根源在于，美國(guó)港口運(yùn)營(yíng)效率太低。而華為通過(guò)數(shù)字技術(shù)，精準(zhǔn)定位每一艘船，每一個(gè)集裝箱，港口人員無(wú)需抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可利用機(jī)械臂遠(yuǎn)程調(diào)度，完成集裝箱卸載、裝車(chē)和運(yùn)輸。

　　在華為技術(shù)的加持下，中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)的智能化水平，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。未來(lái)的港口，將全面提升無(wú)人化、智能化水平，智能機(jī)器人將成為港口內(nèi)24小時(shí)貨物運(yùn)輸?shù)暮诵牧α俊?span style="display:none">WGR曹操讀書(shū)網(wǎng)

　　三，華為煤礦軍團(tuán)的業(yè)務(wù)是對(duì)煤礦進(jìn)行智能化改造，讓5G通信抵達(dá)煤礦深層。任正非說(shuō)過(guò)：華為的目標(biāo)是，讓煤礦工人也能每天穿西裝，打領(lǐng)帶上班。

　　任正非（中）在山西省壽陽(yáng)縣的一個(gè)煤礦井下（2020年12月7日攝受訪者供圖）

　　這句話的意思是，井下采礦將逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、智能化，煤礦工人將在井上完成遠(yuǎn)程作業(yè)。井上井下，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)全面串聯(lián)起來(lái)，而鴻蒙煤礦操作系統(tǒng)則提供底層的技術(shù)支撐。

　　什么叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”？這就叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”！

　　華為已經(jīng)成為中國(guó)“新基建”的核心參與者和技術(shù)提供方。在“舊基建”時(shí)代，中國(guó)需要的是建筑公司，包工頭，工程隊(duì)，可在“新基建”時(shí)代，中國(guó)更需要華為這種基礎(chǔ)技術(shù)提供方。

　　這才叫“新基建”！

　　“新基建”培育的是從事底層技術(shù)研發(fā)的高科技公司。而“舊基建”培育的是各類工程承包公司，建筑公司、房地產(chǎn)公司以及包工頭等。

　　“新基建”面向未來(lái)，“舊基建”面向過(guò)去。

　　拜登的萬(wàn)億基建，不過(guò)是讓美國(guó)建筑工程、房地產(chǎn)行業(yè)“再次偉大”，并沒(méi)有對(duì)美國(guó)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新提供新的土壤。

　　相比之下，私人資本支持下的馬斯克，對(duì)美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于拜登的“萬(wàn)億基建”計(jì)劃。

　　可壓在拜登頭上的，還有另一座大山。這錢(qián)從哪里來(lái)？

　　如果直接讓美聯(lián)儲(chǔ)印的話，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步推高美國(guó)的通脹率。征富人稅自然是更好的選擇，可馬斯克這樣的富人已經(jīng)在醞釀避稅的新方法。

　　拜登想讓美利堅(jiān)再次偉大，可馬斯克只想讓自己偉大！

標(biāo)簽基建美國(guó) 華為牲產(chǎn)隊(duì)

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