都說新年新氣象，三哥家新年的頭件“大事”就是舉行罷工，說句大白話來概括一下，就是一幫習慣坑爹的人去坑另一幫人，emmm……濃濃的咖喱奇葩風味有木有。目前印度在航運預警名單里的警告等級越來越高，這也意味著離預定罷工的日子是越來越近了。據《帕斯卡日報》所述，印度的水運工人聯合會和港口聯合會商議決定，共同發起1月8日-9日的全國大罷工，屆時將有超過10個全國性的行業大公會加入，而采訪中的碼頭工人也確認了要加入罷工的消息。rsE豪仕閱讀網
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　　此前，印度看到了中國上海洋山港數字化管理系統的應用，大大提升了港區的工作效率，本著中國有的，我三哥也必須要有的精神。印度港口的相關利益方，制定了雄心勃勃的建造數字化港口的計劃，回顧2018年，也的確取得了很大的進步。而數字化技術的應用，很多崗位的人為因素就變得“無關緊要”了，因此，很多工人在2018年的收入變低了，同時面臨著被解雇的風險。rsE豪仕閱讀網
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　　在2018年4月，印度的公共港口（政府管轄）就曾面臨過從4月19日就實行的無限期罷工威脅，但在那次，印度官方的動作很“迅速”。4月14日，印度商務部就與相關工會舉行談判（收買），并制定了一系列的“讓步”措施，例如提高單位小時薪資、降低勞動強度等。這里有必要科普一下除了我們“喜聞樂見”的原因（工作環境和薪酬）之外，為啥港區工人一直吵吵要罷工，印度海關有一項“坑爹”規定：印度的法律允許進口商不付款不提貨。所以外貿企業要慎防有不良印度客人以此為借口而拒絕付款，或者提前將付款預案做好，防止印度方面延期提貨（滯港費用常常變成扯皮長跑）甚至是棄貨。這也是很多外商在印度永遠的“心痛”（別問云天怎么知道的，都是淚），而同樣的，印度相關港口對這些貨物的“打理”也需要大量人手，也就造成了印度很多地區的碼頭工人不得不面對“超負荷”的工作（自己坑怪誰去）。rsE豪仕閱讀網
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　　如果你認為這樣就算很“坑”的話，那你就太小看三哥家在“坑”這上面的“造詣”了。有些有國際貿易

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經驗的小伙伴可能要說：印方沒付錢？退關或者直接拉回來就是了啊。那么印度方面的退關程序，絕對會讓你對“坑”有一個新高度的認識。印度海關規定：rsE豪仕閱讀網
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　　1、出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。rsE豪仕閱讀網
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　　2、如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。rsE豪仕閱讀網
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　　總而言之，就是出口向印度的商品，退關（退貨）的流程主承辦方為業務發生的外貿企業，而不要求印度方面客戶的配合。外貿企業想退運就要客戶出具放棄貨物證明，

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如果印度客戶存心想騙貨的話，外貿企業是無法拿到這個證明的。而沒有配合的話，為了挽回損失，下面就需要一系列極其龐雜的“操作”：航運的艙單，銀行的憑證……要求形成一個貿易上的“邏輯閉環”——自行舉證，這貨就是你自己的。而以印度方面的工作效率（特別是公共部門，那真叫一個拖…），即使加上“紅包”Buff的加持（三哥家的日常操作），那也會分分鐘跑斷我們的“狗腿”，反過來講，我們還得“千恩萬謝”，因為是我們給人家增添了工作的“負擔”（這就是你罷工的理由？云天表示很多人都想拿刀分分鐘砍死那幫子阿三）。rsE豪仕閱讀網
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　　這就造成了在國際上，印度客人的口碑一直不太好，有不少外貿企業遇到過這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經在海上漂了，這時印度進口商發來一封信說要打五折。此時是進也不是，這已經箭在弦上不得不發了，貨已經走在半道上了；退也不是，退的話成本付出去了，拉回來根本不劃算，想想印度那些“坑爹”的設定，只能束手無策（滿滿的血淚啊）。rsE豪仕閱讀網
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　　本次沖突的核心是印度此前頒布的《2016年重大港務局法案》（Major Port authority Bill, 2016）。工會發言人表示：“這項改革計劃旨在將所有國有港口轉變為擁有更大經營和財務自主權的獨立公司——工人們擔心這一變化最終將導致港口私有化。”這將意味著私人資本在印度港區將起到更大的“作用”，而私人資本在其中的角色，就是為了響應莫大仙的印度制造——提升港區的數字化應用，以便提高工作效率，為印度制造的實現“提速”。而相應的，正如上面提到的，印度港區工作人員的薪資和附帶福利將受到威脅，其中一些“重復性工作”的崗位將被取消。rsE豪仕閱讀網
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　　直到云天寫這篇文時，印度方面媒體的消息（最新相關的來源為1月2日），也沒有顯示有相關的談判或調解正在進行，看來這次的罷工是不可避免了。而上文提到的10個全國性工會一起行動，屆時印度的罷工將會“熱鬧非凡”，據相關信息來源顯示，本次罷工的人數規模將是百萬級別以上。而云天在相關的行業“名單”里看到，除了跟港區相關的工人、貨運司機等等，印度的個體運輸（三蹦子）也赫然在目，據說是被打車軟件“搶了”飯碗，表示很憤怒。果然習慣在“東北玩泥巴”就是不一樣，三蹦子也罷工，這的確是前所未見的場景啊！反正也沒幾天了，8日-9日，我們就捧好瓜，在屏幕前面共同欣賞這次“奇葩盛景”吧。股票配資rsE豪仕閱讀網
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