戎評：俄羅斯重磅發聲，百年變局之前，東方成為新起點|大變革之雙頭鷹的雄心
作者 :戎評 2019-02-21 19:00:24 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
《普京的長久帝國》，這篇他撰寫的長文，賦予了“普京主義”和“普京模式”非凡的意義，并預言它們將適用百年。
在俄羅斯人民心中，普京不遜于歷史上任何一人。伊凡大帝、彼得大帝、列寧、斯大林……普京所取得的成就，不亞于任何一名說得出名字的偉人。
自普京首次當選總統以來，今年是第19個春秋。他治下的俄羅斯，延續了數百年俄國的特質。
在國際上，俄羅斯走出了蘇聯解體的陰影，重歸大國地位，影響力和話語權不斷上升；在國內事務上，他解決葉利欽不能解決的問題，軍力也不斷上漲。
然而，普京卻依然解決不了俄羅斯的短板——經濟。
蘇聯到俄羅斯，延綿百年的經濟問題
自列寧始，俄羅斯（蘇聯）一直都大而不強，經濟是一個難以邁過的坎。
這個坎有多難邁？1980年是蘇聯國力最巔峰的時刻，由于是計劃經濟模式，因此只能根據外界估算。不過大多數經濟學家認為，其GDP總量最多是美國的67%。
相比之下，1995年的日本要強得多，達到了美國的69.6%。我們也是如此，去年我們的GDP總量高達13.6萬億，就算美國達到了IMF給出的20萬億預期，我們占比
都是坐第二把交椅的挑戰者，蘇聯的成績單明顯要遜色三分。不過，成績雖然不好，并不代表蘇聯沒有為此付出過努力。
蘇聯歷史上，經歷過三次重大的經濟改革，分別來自列寧、赫魯曉夫和戈爾巴喬夫。
這三人中，列寧無疑是先驅者，1920年就發動了“新經濟政策”改革。可惜運行了兩年時間，就被斯大林給廢除了。
斯大林對蘇聯的影響是無與倫比的，尤其是經濟建設方面。
他執政期間，始終施行超高速的重工業化和軍事工業化，卻漠視民間市場和需求，最終將蘇聯經濟發展成了一個“畸形的怪物”。
甚至在他死后，歷任蘇聯領導人都無法改變他的經濟布局。1980年，蘇聯是憑重工業和軍事工業，才將經濟總量提到了美國的三分之二。
但蘇聯的民間市場，卻死氣沉沉。戎評從這4個數字來逐一分析：
1、發電量
在1980年，美蘇都已全面進入電氣化時代，民眾生活離不開電力供應。
戎評在《戎評|百年陡轉：從人盡可欺到日美英法扎堆拜年，一個數字，蘊藏中國強大秘密！》一文中，已經詳細解釋過發展電力的作用。
可是事實上，蘇聯對電力建設并不上心，甚至很落后。在這
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（蘇聯擁有全球第一座核電站，但發電總量太少）
蘇聯的地盤是美國的兩倍多，人口也比美國多4千萬。無論是每平方公里發電量，還是人均用電量，蘇聯是明顯的不及格。
2、塑料產量
上世紀80年代，塑料制品已經相當普及了。
尤其是日常生活中，肥皂盒、面盆、衣架……塑料制品延伸到人民生活的每一個角落。
同鐵制品相比，塑料無疑擁有更低的成本、更輕的重量，以及更好的耐腐蝕性。但在蘇聯人眼中，“鋼鐵洪流”怎么都要比塑料好得多。
那時候蘇聯的鋼鐵產量是美國的1.4倍，塑料產量卻只有美國的26%。這樣的比例，從側面證實蘇聯經濟對民間市場的忽視。
不注重民眾生活細節，又怎么去尊重人民的物質需求？
3、家用車產量
對于現代國民經濟來說，汽車產量是值得關注的數字。
為何都說蘇聯時期極端重視重工業與軍事工業？將蘇聯的坦克產量與家用車產量對比一下，就能看的清清楚楚。
1980年，蘇聯家用車產量為133萬輛，而美國則高達658萬輛，占比僅為20.2%。而在坦克方面，蘇聯的保有量高達55200輛，幾乎是美國人的5倍！
不難看出，相較于家用車與民間市場，蘇聯更青睞坦克與轟隆作響的重工廠。
4、對外貿易額
一個國家的經濟結構是否健康，能夠從對外貿易中窺見三分。尤其是民間經濟，同外貿是緊密相連的。
1980年，美國宣布對蘇聯進行制裁，包括計算機在內的一系列產品，都不能被運進蘇聯。那年的莫斯科奧運會，觀眾們甚至喝不到可口可樂！
這是蘇聯經濟最好的時期，但其外貿總額卻驚人的低，只有美國的30.9%。這顯然不是一個正常的數字，同GDP相比較，蘇聯的民間經濟，尤其是貿易產生的商業價值很低。
蘇聯人并非不知道自身的問題，但直到1991年蘇聯解體，他們始終沒有找到對的方法。
赫魯曉夫上臺后，他的“玉米”是無人不知，無人不曉，可見其改革的“成效”；而戈爾巴喬夫的經濟改革，直接把蘇聯給改“沒”了。
直到今天，俄羅斯近三十年的時間里，經濟困局仍然徘徊在莫斯科的上空。
普京之困：從地緣到結構
在普京上臺前，葉利欽自1991年12月25日開始，就開啟了他俄羅斯的總統任期。
結果他當了8年總統，俄羅斯經濟就崩了8年。GDP從1991年的5179.63億美元，直接下跌到1999年的1959.06億，跌幅近63%。
葉利欽的“休克療法”并沒有療效，反而是俄羅斯人要“休克”了。
看看正在鬧“革命”的法國，長達十年的經濟超低速增長就能讓“黃背心”鬧上三個月，俄羅斯人能撐過葉利欽的8年，實屬難得，更是不易。
葉利欽一生有兩個非凡成就，一是親手解體了蘇聯，二是“欽定”了普京。1999年12月31日，他宣布辭去總統職位，將“爛攤子”留給了普京。
普京上臺后，經濟上的成果是顯而易見的。僅第一年，俄羅斯GDP就增長至2597.08億美元，增幅高達32.57%！可直到2018年，俄羅斯經濟總量只和我們的廣東省相當。
一個國土面積超過1709萬平方公里的國家，經濟只能和我們一個18萬平方千米的省相當，這是何等的不匹配。造成俄羅斯經濟如此疲軟的因素很多，戎評將逐條來說。
1、地理氣候
俄羅斯國土面積雖大，接近我們的兩倍，但其緯度實在是太高了。
遼闊的國土，讓俄羅斯擁有豐富的自然資源，但高緯度卻帶來了極大的開發難度。最典型的例子，就是西伯利亞。
西西伯利亞是平原、中西伯利亞是高原、北西伯利亞是低地，而東西伯利亞則是山地。其中西西伯利亞是亞洲最大、最平整的平原，但這里冬夏溫差變化極大。
在它的北部，全年平均氣溫一般在10℃上下。而南部溫暖一些，平均氣溫可以在25℃左右。這平均氣溫看上去很宜人，但事實卻并非如此。
處于寒冬時，這里的平均氣溫可以降到-20℃到-25℃，最冷的時候甚至在-50℃以下。更何況高緯度地區冬長夏短，如此氣候真的是太糟糕了。
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在凍土上面搞建設，溫度高了就會讓凍土融化，然后地基下沉。再過個冬，融化的凍土又給凍上，體積膨脹，地基就歪掉了。稍有不慎，整個工程就會前功盡棄。
看看俄羅斯擁有的四大糧倉，以莫斯科為中心的黑土區、頓河流域、伏爾加河沿岸和外高加索地區。這些區域全都在俄羅斯西部，人口自然也集中于此。
整體來看，俄羅斯人口主要在集中在東西兩端，中部和北部的大片土地，全是待開發狀態。
2、基礎建設
戎評前文提到，前蘇聯國力最鼎盛時期，發電量僅為美國的一半。那么時至今日，俄羅斯發電量又有多少長進呢？
以2017年為例，全球的發電總量達到255512.8億千萬時，其中我們就貢獻了四分之一！不僅發電量位高居世界第一，而且是美俄日三國之和。
美國的發電量位居世界第二，約占16.8%，差不多是俄日德和巴西四國之和。排在第三的，則是另一個人口大國——印度，占比約為5.9%。
（薩揚舒申斯克水電站，前蘇聯最大的水電站）
這第四名才輪到俄羅斯，發電量為10911.8億千瓦時，占全球總發電量的4.3%。近30年過去，俄羅斯的發電能力成了美國的四分之一，我們的五分之一，比印度要低27%。
發電量只是基礎建設的一部分，此外還有公路建設。“要致富，先修路”。俄羅斯的路，可是一點都不好走。
2016年，俄羅斯著名的問政節目“與普京連線”中，普京回答的第一個問題，就與公路有關。事實上，在俄羅斯能稱得上“高速公路”的，不過幾千公里，只有美國和我們的零頭。
俄羅斯公路是出了名的差，在2016年世界經濟論壇的排名里，只能排到第124位。這個排名，與俄羅斯的大國地位是不相襯的。
基礎建設是什么？是制造業最重要的配套設施！俄羅斯的基礎建設是一個明顯的短板，也成了其經濟的又一個掣肘。
3、產業布局與結構
俄羅斯繼承了蘇聯大部分的“遺產”，順便接手的，還有支離破碎的產業結構。
蘇聯搞生產，實際上是有一套分工體系的。這套體系中，相當一部分重工業產業是建立在白俄羅斯、烏克蘭等東歐加盟共和國境內。
白俄羅斯主機械制造也冶金都很強，擁有前蘇聯十分之一的軍工產能。像是俄羅斯“白楊”導彈的發射車的MZKT-79221八軸底盤，就是白俄羅斯明斯克汽車廠的明星產品。
而烏克蘭的主打產品，主要是發動機和造船業。尤其是造船業，尼古拉耶夫船廠，即黑海造船廠，是前蘇聯唯一的航母組裝廠。
蘇聯一解體，其重工業體系就完蛋了。為何俄羅斯的軍工技術并不比美國差多少，但其工業能力和出口競爭力要差那么多？最終原因還是落在了產業結構不完整上。
并非俄羅斯只想靠自然資源生存，盡管做石油和天然氣生意的確算是躺著掙錢。可事實上，以俄羅斯目前的工業水平，在國際市場上的競爭力是不夠的。
這些年中國消費者爆買全球，尤其是通過網購，我們可以輕松買到其他國家的優秀產品。但當我們瀏覽俄羅斯的貨物時，看的最多、買的最多的，或許只有伏特加和魚子醬罷了。
在去年世界杯時，通過鏡頭我們可以看到，莫斯科街頭有美國車、韓國車、德國車、日本車，甚至中國車，唯獨難以看到俄羅斯自身的產品。
4、地緣政治
蘇聯留給俄羅斯的諸多“遺產”中，最令普京難受的，是西方各國的偏見與傲慢。
一個國家想要發展經濟，吸引外資投入、找尋貿易伙伴是一個必不可少的環節。但無論是西方資本還是西方政府，對俄羅斯都帶上了一幅有色眼鏡。
在對俄羅斯進行投資時，西方資本會因恐懼俄羅斯的政治結構，而產生諸多疑慮，最終放不開手腳；西方政府則憂慮蘇聯會因俄羅斯的強大而“復生”，始終保持著距離。
在2011年時，我們進行經濟轉型，吸引外資逾千億美元。但也在這一年，有850億美元從俄羅斯流出。
事實上，自經濟危機之后，俄羅斯也進行了經濟轉型，但地域政治與戰略的阻礙，令外資難以在俄羅斯“常駐”。
也正是這個原因，在2014年克里米亞危機爆發后，歐洲諸國可以毫不猶豫地擁護美國，“組團”制裁俄羅斯，并將其延續至今。
對于普京來說，早期的“向西看”戰略已經難以實現。歐美諸國并不會因為俄羅斯的經濟改革，而對俄羅斯本身產生改觀。
這是一種難以打破的、地緣上的隔閡，以及積重難返、刻入骨子里的偏見。
這四個因素實際上是相互糾纏的，氣候與環境加大了俄羅斯進行大規模基建的難度，人口分布也讓許多地區的基建成了“雞肋”。
基建不好制造業就難以發展，而制造業一來可以促進整個工業結構轉型，二來可以吸引貿易。同時，西方地緣戰略同俄羅斯之間隔閡太深，也使得俄羅斯對外貿易存在重重壁壘。
這些問題，是不以普京和俄羅斯人民意志為轉移的，想要解決，必須有足夠的助力。
向東看，俄羅斯的新起點
近兩年，俄羅斯同我們的關系迅速升溫，這可不是我們單方面的。
正所謂“一手獨拍，雖疾無聲。”合作，終究取決于雙方的意愿。倘若俄羅斯沒有需求，我們又如何能同他們聯手呢？
戎評前文提到俄羅斯經濟所面對的四個難題，氣候條件和地緣政治是普京難以改變的，但另外兩點卻有著操作空間。
先說基礎建設，俄羅斯最大的兩個限制，一是技術，二是需求。
1、技術
就技術而言，我們“基建狂魔”的稱號可不是隨隨便便就得來的。從1988年第一條高速公路通車、2008年第一條高鐵通車，到如今“雙料世界第一”，才多少年？
就算是青藏高原這樣惡劣的環境下，我們不一樣建成了川藏高速、青藏鐵路。我們在基建領域的技術，是俄羅斯最為欠缺的。
去年9月，西安工業集團為俄羅斯莫喀高鐵制造的ZDJ9轉轍機，和新型外鎖閉及安裝裝置完成了試驗試鋪，證實這些設備足以在-50℃的環境下工作。
這也是向俄羅斯證明，我們的技術是有保障的。
2、需求
我們搞“一帶一路”的目標，是加強各國間的貿易往來，俄羅斯自然也是其中一員。
這貿易需求大了，對俄羅斯的基建要求也就上來了。
這貨來貨往要交通運輸吧？以俄羅斯的氣候條件，內陸走水路也只有半年的通航期。走鐵路，運力是個難題。
從遠東中心符拉迪沃斯托克（海參崴）到莫斯科，只能靠西伯利亞大鐵路，貿易量上升后，運力就會顯得緊張。
更何況俄羅斯中部地區資源豐富，木材、煤炭、有色金屬等原材料在國際上也有不小的市場。運到俄羅斯西部的工廠里，加工后再出口就能多賺上一筆。
這也就拉動了俄羅斯的制造業，而制造業的增長，反過來又推動了基建的需求。無論是公路網還是發電量，這些都是制造業的必需品。
說到底，我們的“一帶一路”倡議，能夠推動俄羅斯對基建的需求。只要有需求，就能推動其基建發展。
今年2月20日，普京發表國情咨文時就談到，要清除基礎設施對經濟發展的制約，開發各地區潛力。底氣何來？我們給的。
再說俄羅斯的地緣政治。蘇聯解體后，不少獨聯體國家仍然保持對俄羅斯的友誼，但這些國家基本都在中亞。
在東歐，除了白俄羅斯，波羅的海三國、烏克蘭和波蘭態度可是敵對的，高加索地區的阿塞拜疆和格魯吉亞也是如此。
但有時候，“西邊不亮東邊亮”，普京在我們這找到了久違的友誼。這一切，還得從兩年前說起。
2017年，是我們同俄羅斯的“開局”之年。為何稱之為“開局”？重點在于那年7月簽署的一份聲明——《中俄關于進一步深化全面戰略協作伙伴關系的聯合聲明》。
什么叫進一步深化？加大經濟合作。“經濟基礎決定上層建筑”，經濟合作也是一切合作的基礎。
緊接著，去年6月8日，我們向普京頒授了“友誼勛章”。在那場盛典上，普京的一聲“達瓦里希”（同志），讓到場的俄羅斯人感慨萬千，不少人因此熱淚盈眶。
中俄合作，對普京和俄羅斯來說，是彌足珍貴的。也正因如此，在蘇爾科夫筆下，“普京主義”的確能讓俄羅斯適用百年。
普京無疑是一代強人，他的遠見不輸列寧，手腕不遜斯大林。俄羅斯（蘇聯）百年歷史上，普京當是又一名“掌舵人”。
他的身上，帶有濃烈的俄羅斯民族性格。俄羅斯人會被擊敗，卻從不會被擊倒。任何一支遠征軍，無論是拿破侖還是希特勒，都不能征服莫斯科。
在普京的領導下，俄羅斯又一次回歸歷史頂點。但在普京離開后，俄羅斯又將何去何從？這5個世紀，俄羅斯從擴張到收縮，再擴張，再收縮。
當一代強人出現時，否極泰來；當一代強勢消逝后，由盛轉衰。這起起伏伏，恰似黑海上的波浪，也是一種歷史的大輪回。
俄羅斯就這樣從歷史走來的，也會這樣向未來走去，這就是他們的宿命。
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