牛彈琴：2019年又一只黑天鵝來(lái)了！

作者 :牛彈琴 2019-03-12 15:41:18 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

　　（一）

　　最糟糕的情況發(fā)生了。

　　3月10日，星期天，埃塞航空公司一架波音737 max-8型的飛機(jī)，在起飛后不久墜毀，157人無(wú)一生還。

　　飛機(jī)上，有21位聯(lián)合國(guó)工作人員。紐約聯(lián)合國(guó)總部隨即下半旗致哀，聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古鐵雷斯說(shuō)：這是聯(lián)合國(guó)悲傷的一天，一個(gè)全球性悲劇找上門(mén)來(lái)了……

　　飛機(jī)上，還有8名中國(guó)乘客：四名央企員工，兩名聯(lián)合國(guó)工作人員，另兩人因私出行。

　　看到不少懷念文章，作為一個(gè)曾長(zhǎng)期駐外的人，他們的不少經(jīng)歷和感悟，都有著強(qiáng)烈的共鳴，讀來(lái)真是讓人潸然淚下。

　　12日，星期一，美股開(kāi)盤(pán)，波音盤(pán)中一度大跌13%，隨后因?yàn)槊拦烧w向好，跌幅收窄至5.33%，報(bào)400.01美元。

　　但不折不扣，2019年又一只黑天鵝來(lái)了，不僅僅對(duì)于股市，更對(duì)于人心，還有無(wú)價(jià)的生命。

　　因?yàn)榫驮?個(gè)月前，同樣也是一架波音737 max-8型飛機(jī)在印尼墜毀，機(jī)上289人全部遇難。

　　同樣的波音新飛機(jī)，同樣的起飛魔鬼時(shí)刻，同樣的類(lèi)似原因，那，到底發(fā)生了什么？

　　種種跡象，指向波音該機(jī)型的一個(gè)新功能——自動(dòng)防失速系統(tǒng)。

　　應(yīng)該說(shuō)，這本是一件好事。一旦飛機(jī)機(jī)頭抬高到危險(xiǎn)高度，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入，接管飛機(jī)控制，使飛機(jī)低頭飛行，避免極端情況發(fā)生。

　　但這只是魔鬼的天使面孔，但另一張臉就很猙獰：按照一些專(zhuān)家所披露的，在某些情況下，該系統(tǒng)可以將機(jī)頭意外降低，而且幅度太大，以至于機(jī)組人員無(wú)法重新將機(jī)頭抬高，最終的結(jié)果，很可能就是飛機(jī)俯沖

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或者墜機(jī)。

　　2個(gè)月前的印尼空難，印尼官方按照黑匣子得出的初步調(diào)查顯示：在11分鐘的飛行中，飛機(jī)的機(jī)頭自動(dòng)下垂二十多次，飛行員一直在與出問(wèn)題的飛機(jī)作斗爭(zhēng)，將機(jī)頭拉高。

　　這場(chǎng)“人機(jī)大戰(zhàn)”最終的結(jié)果，是飛機(jī)墜海，無(wú)一生還。

　　你可以想見(jiàn)飛行員拼命努力卻無(wú)力回天的絕望。

　　這次埃塞事故，情況似乎如出一轍。按照埃塞方面披露的信息，當(dāng)天天氣不錯(cuò)，飛機(jī)剛起飛后，機(jī)長(zhǎng)即表示操縱飛機(jī)困難，要求立刻返航，得到地面空管的批準(zhǔn)。

　　但一切似乎已經(jīng)來(lái)不及了，起飛六分鐘后，飛機(jī)墜毀于地面，150多條生命就此隕滅。

　　魔鬼釋放了出來(lái)。

　　（二）

　　印尼空難發(fā)生后，波音曾給全球的航空公司發(fā)出了相關(guān)安全警告。

　　但這個(gè)警告讓很多人憤怒，按照媒體的報(bào)道，不管是航空公司的管理層還是飛行員，居然都不知道飛機(jī)上裝了這樣一套系統(tǒng)。

　　《華盛頓郵報(bào)》去年11月13日的報(bào)道中援引美國(guó)飛行員協(xié)會(huì)安全委員會(huì)主席邁克·米凱利斯的話稱(chēng)：“在飛機(jī)上安裝一個(gè)系統(tǒng)但不告訴操作飛機(jī)的飛行員，這太蠢了，尤其是還涉及飛行控制。為什么他們之前沒(méi)接受過(guò)這方面的培訓(xùn)？”

　　但亡羊沒(méi)能補(bǔ)牢，新的事故還是發(fā)生了。

　　所以，才有了中國(guó)民航局3月11日上午的緊急公告：停飛所有737 max-8型飛機(jī)。

　　公告也不客氣，直指可能原因所在：

　　3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

　　鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全，3月11日9時(shí)，民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

　　民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)共運(yùn)營(yíng)該機(jī)型96架，涉及多個(gè)航空公司。

　　中國(guó)也成為國(guó)際上第一個(gè)禁飛該機(jī)型的國(guó)家。

　　這不是一個(gè)容易的決定，肯定也有著某種的壓力。

　　對(duì)于這個(gè)決定，中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健當(dāng)天就透露，在作出該決定前，中國(guó)民航局已與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行溝通，“由于美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定”。

　　據(jù)他判斷，波音737-8的問(wèn)題目前很難解決。

　　“波音737-8機(jī)型出現(xiàn)的問(wèn)題目前只有在自動(dòng)駕駛狀態(tài)可以解決，人工駕駛狀態(tài)則來(lái)不及，再接自動(dòng)駕駛也接不上。技術(shù)上有一些辦法，但不能根本解決。”

　　請(qǐng)注意，美國(guó)很難下決心。

　　為什么？

　　首先，是龐大的經(jīng)濟(jì)利益。

　　從經(jīng)濟(jì)效益講，737 MAX是波音的王牌，利潤(rùn)貢獻(xiàn)率占到了波音的三分之一，而且隨著生產(chǎn)速度的加快，一年可望給波音帶來(lái)300億美元的收入。

　　美國(guó)人更多的考慮，可能還是聲譽(yù)上的。如果停飛該機(jī)型，無(wú)疑是對(duì)波音公司以后信譽(yù)是重大打擊，對(duì)美國(guó)制造和美國(guó)出口，更是一個(gè)壞消息。

　　這就是現(xiàn)實(shí)。如果是其他國(guó)家的飛機(jī)問(wèn)題，美國(guó)肯定不會(huì)“很難下決心”了。

　　在這種情況下，按照中國(guó)方面的說(shuō)法，航空安全第一，中國(guó)別無(wú)他法，只能率先做出停飛該機(jī)型的決定。

　　在中國(guó)之后，埃塞和印尼也作出停飛該機(jī)型的決定。

　　（三）

　　這是2019年春天的第一只黑天鵝。

　　對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，最終的調(diào)查結(jié)果還未可知，但兩架新飛機(jī)的悲劇，預(yù)示著噩夢(mèng)應(yīng)該才剛剛開(kāi)始。

　　但當(dāng)天股價(jià)只跌了5%，也可看出美國(guó)人對(duì)外部悲劇多少有些漠視，或者說(shuō)對(duì)嚴(yán)重情況還估計(jì)不足。

　　這不是2019年的第一只黑天鵝，還記得2019年第二個(gè)交易日的暴跌嗎？

　　當(dāng)天：

　　道瓊斯指數(shù)大跌2.83%，

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)跌幅2.48%，

　　納斯達(dá)克指數(shù)大跌3.04%。

　　在圣誕節(jié)前最后一個(gè)交易日，美國(guó)人已目睹了有史以來(lái)最糟糕的圣誕行情。

　　2019年的第一只黑天鵝，就是曾經(jīng)如日中天的蘋(píng)果。引發(fā)暴跌的，就是當(dāng)時(shí)蘋(píng)果糟糕的營(yíng)收預(yù)期。

　　當(dāng)天蘋(píng)果發(fā)布2019財(cái)年第一財(cái)季的營(yíng)收預(yù)期，調(diào)低至840億美元，大大低于此前的890億美元至930億美元。蘋(píng)果CEO庫(kù)克表示，之所以要調(diào)低，是因?yàn)閕Phone在大中華區(qū)銷(xiāo)售不振，還有，其他國(guó)家消費(fèi)者更新?lián)Q代頻率的減慢。

　　這是12年來(lái)蘋(píng)果第一次下調(diào)預(yù)期。蘋(píng)果股價(jià)也應(yīng)聲大跌9.96%，6年來(lái)蘋(píng)果最慘烈一次暴跌。

　　作為美國(guó)創(chuàng)新的象征，蘋(píng)果過(guò)去幾年股價(jià)持續(xù)飆漲，市值一度突破1萬(wàn)億美元大關(guān)。

　　但蘋(píng)果的好日子或許也終結(jié)了。畢竟，隨著手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈，蘋(píng)果創(chuàng)新也越來(lái)越乏力，下坡路跡象明顯。

　　現(xiàn)在，又是波音。

　　這不由讓人想起了墨菲定律（Murphy's law）。

　　美國(guó)一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發(fā)現(xiàn)：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。

　　這就是“墨菲定律”，主要內(nèi)容有四個(gè)方面：

　　一、任何事都沒(méi)有表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單；

　　二、所有的事都會(huì)比你預(yù)計(jì)的時(shí)間長(zhǎng)；

　　三、會(huì)出錯(cuò)的事總會(huì)出錯(cuò)；

　　四、如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。

　　如果大家看過(guò)電影

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《星際穿越》的話，對(duì)“墨菲定律”或許并不陌生。這可以有多種解釋?zhuān)幸环N是肯定的：一場(chǎng)災(zāi)難，總是一個(gè)又一個(gè)糟糕的細(xì)節(jié)堆積而成，問(wèn)題不可能100%掩蓋，總有一個(gè)細(xì)節(jié)會(huì)讓你露出馬腳。

　　這其實(shí)都說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：事故肯定存在隱患，應(yīng)該也出現(xiàn)過(guò)異常現(xiàn)象的苗頭，只要一個(gè)隱患被堵住、一個(gè)征兆被提前發(fā)現(xiàn)，往往就能避免整個(gè)事故的發(fā)生。

　　這個(gè)世界，出來(lái)混，都是要還的。

　　只是那些無(wú)辜的生命，卻最終成了代價(jià)。包括那八名同胞，不少人的生活還未充分展開(kāi)，他們的事業(yè)才剛剛開(kāi)始，就這樣永久地留在了非洲。

　　看到有報(bào)道說(shuō)，有乘客只是因?yàn)檫t到了兩分鐘，最終沒(méi)被允許登上那趟航班，當(dāng)時(shí)很失望沮喪，但哪知道，自己與死神擦肩而過(guò)。

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　　人世無(wú)常，一聲長(zhǎng)嘆，珍惜當(dāng)下吧！

標(biāo)簽來(lái)了黑天鵝牛彈琴

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