6哥的話：變著花樣甩鍋洗地能消除波音的信任危機？
作者 :6哥的話 2019-03-23 21:20:10 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
波音“裝死”，美國官方保持沉默，一些美國人和美國媒體倒是挺積極，開始找各種理由替自家的波音狡辯，不停地亂甩鍋。各國的跪舔一族也是忙著給波音洗地。
最開始的說法是，埃塞俄比亞太窮太落后，沒錢培養專業的駕機人員，所以飛行員素質很低，根本駕馭不了美國這么豪華和技術含量高的新款商務機，發生了墜機事故也就不意外了。
這些自大的言論中暴露出了一些美國人固有的傲慢和無知。
埃航給出的駁斥是，駕駛該機的飛行員是該航司的高級飛行員，飛行了8000多個小時，有“出色的飛行記錄”。啪啪啪……
這下謊圓不去了，美媒和美國人又改口成飛行員沒有經過波音公司和美國聯邦航空管理局的培訓，沒有取的美國相關機構授予的駕機證，所以……
埃航給出的駁斥是， 在駕駛波音737 MAX系列客機之前，埃航的飛行員都接受過波音公司和美國聯邦航空管理局認證的專門培訓并獲得了它們頒發的證書。啪啪啪……
埃航與美國謠媒、謠棍們的隔空較量持續中……
龍家要求美國叫停波音737MAX系列，美方拒絕，商量無果后第二天上午9時龍家果斷叫停波音737-8型客機的商業運行。埃塞俄比亞、印尼等國緊隨龍家相繼叫停了波音737MAX系列，之后越來越多的國家加入了叫停隊伍。連美國的親密盟友英國、澳大利亞等也在美國親密伙伴新加坡叫停之后加入了叫停行列……
接近陷入孤立狀態的特朗普政府終于抵不住了，在加拿大宣布停飛其境內的波音737MAX8和9后，于3月14日特朗普發布緊急命令，將所有波音737MAX 8、MAX9飛機停飛。
讓美國人大感意外的是美國的親密盟友們就因這么個事，居然在很短的時間幾乎全都站在了美國的對立面，而被美國天天吐口水，拼命制裁的俄羅斯、伊朗卻是最后一批叫停MAX系列的。盟友和“敵人”的區別到底是什么？利益嗎？可俄伊都是被美國侵害利益最多，最嚴重的國家之一啊，美國人有點兒蒙圈了。
何止是美國人，其它國家的人也未必能理解了，尤其是俄羅斯和伊朗的表現。難道是俄伊自家沒有737MAX系列？還是沒有這種款型的民航客機經停兩國的機場或飛經兩國的空域？亦或是兩家都在犯J？
當龍家第一個宣布暫停波音737MAX8后，一些美國人和媒體似乎又看到了新的背鍋俠，拼了命地朝龍家潑臟水，吐酸水。
說龍家叫停波音737MAX8，不是波音飛機本身有什么問題，而是想借機打擊美國波音飛機的聲譽，打擊美國股市，為中美貿易摩擦增加籌碼……
龍家帶頭停飛就是想建立自己在世界民航領域的權威，更彰顯了中國想“支配天空的野心”，是為了給中國的C919等國產客機在國際上鋪路，好讓自家的客機也可以和美國的波音以及歐洲的空客競爭。
FAA的可信度正在受到考驗，中國人希望他們的監管機構被視為黃金標準。中國正在努力獲得美國聯邦航空局和歐盟航空安全局所享有的權威和權力，這讓中國對其確定飛機何時安全飛行的能力在全球范圍內獲得認可。
對于美國媒體和人慣用的這套抹黑的陳詞濫調，龍家官方懶的答理。一看龍家不接茬兒，美國的媒體和人又把槍口掉向了埃航（稍后接續）。
當叫停的國家超過50多個，美國政府也被迫叫停了本國的737MAX8、9后，一直“裝死”的波音終于裝不下去了，波音公司CEO米倫伯格出來回應此次事故，
千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面的米倫伯格一副為賦新詞強說愁的姿態，與其說是出面解釋什么，倒不如說他是來為波音狡辯和做廣告的。啰哩巴嗦地講了不少，核心的意思是：
一，安全是波音最“核心”的工作重點，確保安全和可靠的出行是波音一直以來的價值和對每個人的絕對承諾。
二，波音正在采取措施確保737 MAX機型的安全……
三，波音在獲取黑匣子里的信息，并提供著技術支持，埃塞俄比亞官方決定信息披露……
四，波音將繼續提供最好的產品、培訓和支持，發布針對波音737 MAX機型的軟件升級和相關飛行培訓……
五，波音注重品質和安全，為波音的員工的敬業和職業精神驕傲……
看看波音CEO米倫伯格的回應，競是如此輕描淡寫，避重就輕。視別人的生命為草芥，視自己的聲譽為至寶。說來說去就是想說波音的管理人員思想沒毛病，波音的工作人員精神狀態是好的，思想理念這么好的管理人員管理擁有這么好精神狀態的工作人員，制造出來的飛機當然不會有問題，不就是這么個意思嗎？
米倫伯格避而不談的是，就是波音公司精神狀態良好的工作人員寫出了“神經病”般的飛控軟件頻頻導致災難，而思想沒毛病的管理人員居然沒有發現飛控較件自帶“神經病”，這說明什么？說明整個波音公司就是一堆腦殘管著一群神經病，這樣的公司造出的飛機不出事才怪。
飛機因同樣的問題連續墜毀，具體是什么樣的原因導致了接二連三的悲劇？米倫伯格沒說，他只說要升級飛控系統軟件。
為什么會有那么多國家宣布停飛MAX系列？米倫伯格沒解釋，他只表示理解。
如何善后，會不會賠償？米倫伯格沒吭聲，他只強調派技術人員協助并等待更多信息。
今后有什么打算，如何確保安全，保證悲劇不再發生，米倫伯格沒有給出答案，也沒做保證，再次強調要升級飛控系統軟件。
道歉了嗎？沒有；問題交待了嗎？沒有；做出保證了嗎？沒有；準備理賠了嗎？提都沒提。這樣的飛機還敢坐嗎？除非你想不開，自殺又下不了手。這么不誠實，還想挽回聲譽？還想消除信任危機？米倫伯格顯然是高估了波音，高估了美國的影響力和友好度了。不過如此委婉的公關“洗地術”明顯要強過豬隊友-美國媒體和人。
（接上）發現朝龍家甩不動鍋后，美國的媒體和人又把槍口掉向了埃航，《紐約時報》援引公司匿名人士的話稱，埃航安裝了波音737 MAX 8 客機的飛行模擬器，但墜機航班的飛行員沒有接受過這樣的訓練。
公司匿名人士？這套路很眼熟吧？這不就是美國謠媒捏造材料抹黑他人、他國時慣用的伎倆嗎？“公司”應該指的就是波音，就差權威或高官這么個詞了。
《紐約時報》的說法等于是在誤導不明真相的外界，即埃航墜毀的302航班的駕機飛行員在罵駛飛機上天前，根本就沒有進行模擬訓練，沒有進行過崗前培訓，而是直接就上崗了，所以出事也就不意外了。
埃航的回應是，埃航的飛行員都知道獅航客機墜毀后美國聯邦航空管理局發布的“緊急適航指令”，并將指令中的內容整合進入了飛行員的培訓、操作和工作規程與手冊之中。
埃航的回應意味著《紐約時報》所說的墜機航班飛行員沒受過模擬訓練的說法是錯誤的。埃航的回應中特別強調，波音737 MAX的那飛行模擬器中并沒有模擬如何應對波音客機MCAS系統出故障的內容。
簡單的講就是，飛行員接受過模擬訓練，但飛行模擬器中并沒有如何應對MCAS系統出故障的內容。而問題還就出在MCAS系統上，即控制飛機的飛控系統的權力優先級別高于人，人機爭奪飛機控制權的結果是人輸給了機器，于是災難就發生了。
埃國網民認為《紐約時報》這么做并拼死抵賴很沒有職業操守。美國的一些官員、媒體和普通人連臉都不要了，還會跟你講什么職業操守？
被埃航用事實打臉后，《紐約時報》并不打算收斂，繼續狡辯……還是《紐約時報》，這次地洗的更絕，鍋甩的對象更多，《紐約時報》21日的報道稱，埃航和獅航的飛行員之所以沒控制住他們駕駛的飛機，那是因為這兩架失事客機的操作臺上或少了兩個關鍵安全性能。
安全性能是什么東西？筆者并不知道，也不懂，從報道的描述中可以看出應該是另外的安全系統，即“迎角指示器和故障燈”。報道稱這兩個玩意不是標配，是基礎配置的升級選項。意思是波音賣給你的MAX系列里沒有這兩個安全選項，如果需要，得另收費加裝。
美媒稱，世界上很多航空公司，尤其是像埃航和印尼獅航這樣的廉價航空公司，它們在購買波飛機時往往會選擇不購買這些升級選項，它們監管部門也沒有硬性要求。
這意思是波音的飛機沒問題，出了事跟波音沒關系，埃航和印尼獅航之所以墜機，是因為這兩家航空公司窮，圖省錢不愿意升級安全選項，監管部門又不作為，不強制航空公司升級，于是就導致了災難。
這鍋甩的利索不？這地洗的漂亮不？
自己的飛機存在隱患，有問題并可能導致災難性的后果，波音卻把排除隱患，解決問題的方案或工具單獨摘出來弄成另外的選項，供客戶選擇，裝或不裝隨你，裝就得另加錢。黑心商也沒這么損，合著死的人不是因為飛機故障死的，而是“窮”死的？就是因為埃航和印尼獅航窮，舍不得掏錢升級安全選項，結果讓3百多人一塊陪著“窮死”了？
這地洗地也太無恥了吧？見過不要臉的，沒見過這么不要臉的。
更恐怖的是，波音雖然答應將會升級“機動特性增強系統（MCAS）”系統，但也只是把之前是選裝的“迎角指示器和故障燈”中的“故障燈”改為標配，“迎角指示器”仍是選裝項目，需要單獨購買。
都到了這個時候了，波音還在考慮怎么算計客戶，怎么訛利，這樣的公司值得信任？這樣的飛機誰敢買？就是有人敢開，誰敢坐？
6哥在3月18的文章《埃航墜機的黑匣子數據出來了，結果是……》中就說過，一旦黑匣子的數據提取完成后，后續就會有媒體不斷爆料，一會兒說部分解密被公開了，表明了什么什么；部分錄音被爆光了，顯示如何如何。如果真有，那也凈是些不痛不癢的東西，核心數據，敏感錄音是不會公布出來的。
大家現在感覺是不是這么個情況？有誰看到核心數據，聽到敏感錄音了嗎？看到或聽到的是不是凈是些無關緊要的所謂解密？
這個結果并不意外，意外的是直到今天仍有為數眾多的美國之外的國家和這些國家的人，相信美國的自查自糾能力，相信美國法律的公平公正，相信美國的司法機構能秉公執法，相信美國的一切。豬哇……
1，美國聯邦調查局（FBI）加入了對波音737 MAX 8兩架飛機在印尼和埃塞俄比亞墜毀事故發生后進行的刑事調查。FBI正在協助美國聯邦航空局（FAA）對這架飛機的認證程序進行調查。
2，美國聯邦大陪審團也在調查飛機的安全認證審批情況，并計劃在下周三成立一個國會調查小組，深入研究737 Max 8和其他航空安全問題。
（“人”說：看看人美國的執法機構，法律面前人人平等……）
3，美國交通部長趙小蘭也宣布，將對將安全檢測外包給波音的美國航天局進行調查。
（“人”說：看看人家美國官員，對部門不包庇、不護短，不……）
4，美國國防部監察長辦公室已就代理國防部長沙納漢在任職期間推銷前雇主波音公司產品的行為是否違反道德準則展開調查。
（“人”說：看看人美國總統特朗普，事發后直接拿代理國防部長開刀，這叫“大義滅親”。）
除了舔族，我就不知道一些人腦袋里裝的是啥？怎么就這么健忘？這么沒有判斷和思考力？看到美國玩這些把戲激動啥呢？這不過是美國各部門總動員玩假摔，找“替罪羊”的集體表演罷了。這不過是為波音開脫，轉移對波音的關注的更高級的“洗地”伎倆罷了，有啥值得歡呼的呢？
美國佬對外一貫不就是玩“左手制造問題，右手解決問題”這一套嗎？對內向來不就
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為美國的“司法公正”歡呼，給特朗普的“大義滅親”點贊，別忘了孟女士還沒回來呢！
你對美國釋放善意，看看美國的媒體在干什么，彭博社、路透社都發文評論稱，“我們擔心中國正考慮將陷入麻煩的波音737MAX機型排除在增購美國產品的清單外，中國有可能再次牽這個頭。”
“新仇（退訂）”加“舊恨”（停飛），美國媒體的邏輯
不過這次首先宣布退訂的不是美媒臆測的龍家，而是被美媒甩鍋砸醒的印尼。3月22日，印度尼西亞航空公司發表聲明，取消價值數百億美元的49架737 MAX 8訂單。
印度尼西亞航空公司發言人伊克山說：“我們已經發函至波音公司要求取消訂單。因為我們的乘客已失去對這款飛機的信任，也不再有信心。”他還表示，公司正等波音公司響應。
接下來會有國家跟進嗎？又會是誰呢？印航的退訂會成功嗎？讓我們拭目以待……
人無信不立，業無信不興，國無信則衰。波音作為一個企業，本應該踏踏實實做好自己的業務，本著以人為本的發展理念做好自己的產品并處理好安全問題，這樣才能取信于他人。有了問題敢于正視并及時著手解決，有了錯誤虛心接受批評并積極改正，這樣做就沒什么過不去的坎兒。然而波音就像美國政府一樣，好大喜功且不思進取，吃老本還搞店大欺客，強買強賣那一套，仗著自己的壟斷性行業地位無視他人的安全和利益……如此行事，波音被拋棄只是遲早的事。
美國這座大廈將傾，豈是美國某一個行業能撐住的？伴隨美國衰退的必然是美國的企業
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