邱林:不想建高鐵,美國(guó)一些人在說(shuō)假話
作者 :邱林 2019-03-29 08:35:04 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評(píng)論
這似乎是“美國(guó)不建高鐵”的標(biāo)準(zhǔn)答案,國(guó)內(nèi)外的媒體都這么說(shuō)。然而,事情并非如此。實(shí)際上,美國(guó)人很羨慕像中國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家都有高鐵,在每個(gè)關(guān)于高鐵新聞評(píng)論里,都有人對(duì)“美國(guó)不建高鐵”的破口大罵,從歐洲的法國(guó)到俄羅斯,再到亞洲的中國(guó)和日本,時(shí)速達(dá)250至350公里以上的高鐵連接著各個(gè)城市中心,為人們提供了一個(gè)除飛機(jī)和汽車以外的理想出行方式。
美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》專欄作家梅根·麥卡德?tīng)柦赵陬}為《為什么美國(guó)永遠(yuǎn)都不會(huì)有高鐵?》的文章中稱,幾乎每一個(gè)曾出國(guó)旅行的美國(guó)人在回來(lái)之后都會(huì)發(fā)出疑問(wèn):為什么這個(gè)世界上除了美國(guó),幾乎每個(gè)國(guó)家都可以提供便宜、高效的鐵路服務(wù),而美國(guó)人卻要在高速公路上忍受單調(diào)乏味的旅行或者在機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)忍受來(lái)自美國(guó)運(yùn)輸安全管理局的侮辱呢?
麥卡德?tīng)柪^續(xù)寫道,美國(guó)沒(méi)有一條真正意義上的高鐵,是美國(guó)人缺少技術(shù)嗎?這顯然講不通。但很遺憾的是,并沒(méi)有什么明確的原因或問(wèn)題造成了這個(gè)結(jié)果。也可以說(shuō),有很多問(wèn)題造成了這個(gè)結(jié)果,那些問(wèn)題都是難以解決的,正是那些問(wèn)題剝奪了美國(guó)人乘坐子彈頭列車的權(quán)利。
從這個(gè)意義上說(shuō),美國(guó)人不想擁有高鐵,不想建高鐵,是在說(shuō)假話。歷史上,美國(guó)不是沒(méi)有高鐵,不是沒(méi)有想嘗試過(guò)建高鐵。美國(guó)鐵路沒(méi)有進(jìn)化出高鐵這個(gè)選項(xiàng),是因?yàn)檫x擇了不同的鐵路發(fā)展道路。但就是在這個(gè)發(fā)展道路中,美國(guó)還是做了一些高鐵的嘗試的。
二戰(zhàn)中鐵路業(yè)十分發(fā)達(dá),當(dāng)然不少有識(shí)之士也意識(shí)到了鐵路很快要面臨挑戰(zhàn)。于是,美國(guó)鐵路業(yè)在1950年代都像打了雞血一樣,拼命的堆豪華,堆技術(shù),以期望留住客戶。
其實(shí),美國(guó)自上而下不乏高鐵的“粉絲”。而頭號(hào)高鐵“粉絲”,非美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬莫屬。
2009年4月16日,就任總統(tǒng)不久的奧巴馬發(fā)表演說(shuō),首次提出建設(shè)橫貫美國(guó)的高鐵干線愿景。他表示,上世紀(jì)50年代,艾森豪威爾總統(tǒng)開(kāi)始州際高速公路工程,建設(shè)高鐵將是自那之后最宏大的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃,我所領(lǐng)導(dǎo)的新政府要把高鐵搞起來(lái)。
在2011年的國(guó)情咨文演說(shuō)中,奧巴馬又進(jìn)一步明確了他的高鐵設(shè)想,表示未來(lái)閃亮的子彈頭列車將以320公里以上的時(shí)速,在美國(guó)城市之間疾馳。“在未來(lái)25年里,我們的目標(biāo)是讓80%的美國(guó)人坐上高鐵。”他表示,能否重建美國(guó)的交通系統(tǒng),事關(guān)能否“贏得未來(lái)”。
但奧巴馬的一片苦心因各種原因最終化為泡影。十多年來(lái),“分裂的政府”和政黨紛爭(zhēng),使奧巴馬的高鐵建設(shè)計(jì)劃成為犧牲品。
上月19日,美國(guó)運(yùn)輸部發(fā)表的一份聲明稱,將取消奧巴馬政府為加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目提供的9.29億美元(約合64億元人民幣)聯(lián)邦撥款。此外,該部目前還在“積極探索每一種法律手段”,以追回已經(jīng)撥給加利福尼亞州的25億美元(約合171億元人民幣)。
特朗普政府放棄高鐵項(xiàng)目,對(duì)于加州、美國(guó)與世界都將是一個(gè)錯(cuò)誤。對(duì)高鐵失之交臂,將給美國(guó)帶來(lái)極大損失。包括高鐵對(duì)氣候變化問(wèn)題的貢獻(xiàn),緩解加州人民的交通、生活壓力,促進(jìn)內(nèi)陸與沿海城市區(qū)域互聯(lián)等。
在不少美國(guó)精英看來(lái),發(fā)展高鐵是必然的,即使不是為了趕超中國(guó),美國(guó)也會(huì)大力發(fā)展高速鐵路系統(tǒng)。正如美國(guó)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)全球鐵路創(chuàng)新中心總裁凱斯?迪爾科斯所說(shuō),“高速鐵路取代傳統(tǒng)鐵路已成為歷史必然。”
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