我很確定的記得我的第一個華為產品是一臺調制調解器【也就是通常所說的貓】，因為那時候經濟很是窘迫，而電信公司也很大牌，不像如今安裝寬帶都是附送一只貓的，那個時候，需要自己去市場上買，當然也可以用他們提供的，但價格實在接受不了。轉了一圈數碼城，最終確定買華為的。其實十幾年前的我甚至都不知道華為是個咋回事兒，決定買它就是因為它比其他品牌的要貴二三十元，當時的價格好像是一百零五元。嗯，這就是我的第一個華為產品了，的確好用。exI豪仕閱讀網
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　　以后斷斷續續買了不少華為的手機，從最初的那臺記不得型號的彩屏，到后來的P9，G7，以及榮耀系列，用過大概有四五部華為手機，直到去年生日時孩子送了我一部華為mate20。說起來我的電子產品大部分都是孩子送的，P9是他拿到自己上班工資時給我買的，榮耀是他送我一臺蘋果6后，我用了不到一周，和我的外甥換了他剛買的榮耀7，外甥在不相信之余，很高興的接受了我的置換建議。exI豪仕閱讀網
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　　當然我的第一臺手機是諾基亞8820，后來在工地上的時候，也斷續用過一臺摩托羅拉，后來嘛，基本上都是國產機，倒也不全是民族心理的原因，而是國產機的確性價比很高，而我對手機的要求也不太挑剔，能用就行。其間還自己買過一臺小米6，剩下的基本都是華為手機了。exI豪仕閱讀網
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　　事實上，對華為的認知是在幾年前，首先吸引我的卻不是它的股權配置和管理模式，而是從新聞中看到很多華為在海

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外的拓展經營行為。這讓我覺得中國在走向世界這一塊具備了較強的實力，雖然大部分都是基礎性通訊建設，但只要能夠打進國際市場，把握好自身的發展方向，再加上有自己的生存之道，那么未來慢慢做大自然是沒有問題的。然后我就對這個品牌，這家企業有了更多的了解。exI豪仕閱讀網
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　　記得有一次和一個朋友聊天，他是國內另一家通訊器材制造公司的員工，他雖然覺得華為發展極為迅速，但卻對華為在開拓國外市場的做法頗有微詞，原因無他，華為不但搶外國公司的單子，也搶國內公司的單子。這讓他們在情感上很難接受，覺得大家都是中國公司，既然是搶奪國外市場，那就應該一致對外，而不是把槍口對準國內的兄弟們。exI豪仕閱讀網
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　　我聽后，嘿嘿一笑，就問了他兩個問題，一個是如果華為在國內搶了你們的單子，你會覺得這事有什么不對嗎？exI豪仕閱讀網
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　　他回答，這個自然沒有問題，市場競爭嘛，實力不如人，技術不如人，那就算不得被搶單子，只能說是競爭的必然結果。exI豪仕閱讀網
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　　于是我又問，如果在國際市場上，你們的單子被外國公司搶了呢？你也會如此耿耿于懷嗎？exI豪仕閱讀網
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　　他又回答，這有什

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么好好抱怨的，他們是外國公司，生意場上自然是你死我活的競爭，輸了就是輸了，最多會心里不用痛快，但不會像被華為搶了這么難受。exI豪仕閱讀網
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　　其實話說到這里，他心中已經釋然了，他也算是個成功人士，自然明白其中的道理，也知道無論是國內還是國外，被人搶了單子的主要原因還是自身的問題，只不過覺得到了國外市場，中國公司就應該照顧中國公司，就像中國人應該照顧中國人一樣。所謂他鄉遇故知，所謂老鄉見老鄉，這其實是中國傳統文化中根深蒂固的元素。所以他才對華為公司搶了他們國外的單子心生悵然。很顯然這種認知是感性的而非理性的。華為這么做，固然會讓人覺得不近人情，但在波濤洶涌的國際市場上，太多的感性只會增加一個公司的失敗幾率，為了自身的發展，為了自身的成功，一將成名萬古枯是始終不曾改變的鐵律。當然，我們都希望看到中國企業在國際上百花齊放，可百花想要齊放，自身就必須具備開花的實力，不然的話，即便得到國內公司的照拂，也難逃國外公司的擠壓。只有當中國花園里所有的花都具備了盛開于世界各地的實力，那才是真正的百花齊放。exI豪仕閱讀網
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　　我剛走上社會的時候，曾經從事過一段時間大貨車駕駛的工作，就是那種解放牌帶掛車。這種貨車一般都有十只輪胎，裝載量很大，由于主要是拉運砂石，輪胎的磨損很快，爆胎幾乎是家常便飯。于是，每一臺貨車都會攜帶一兩個備胎，以備不時之需，當然，即便現在大家駕駛的小汽車，備胎也是一種必備裝置。只不過不像帶掛貨車那樣更重要罷了。exI豪仕閱讀網
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　　帶掛貨車的生存并不容易，汽車的質量，駕駛員的素質，貨源能不能保證都決定了這臺車子賺錢的多少。有的人車子不易壞，駕駛員謹慎駕駛，又善于開拓供需渠道，那么他們自然賺錢更多，有的人車子經常發生故障，駕駛員又不那么謹慎，時不時會發生事故，更有人自己沒有能力經營供需渠道，那樣的車主自然也就經常捉襟見肘。exI豪仕閱讀網
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　　收入的多少，經營的理念決定了他們在使用備胎上的態度。有錢而懂經營的車主，備胎都是用新的或品質好的，一旦發現某只輪胎有裂紋等潛藏風險，毫不猶豫的就會換上新的。而那些經營狀況不好的車主，只能從淘汰下來的輪胎中選一些勉強能用價格低廉的輪胎去作為備胎，有時候，甚至不帶備胎。誰優誰劣，一目了然。這種情況往往就會形成一種惡性循環，越是有錢懂經營的車主備胎越好，越不耽誤運營，越是沒錢的車主備胎越次，經常會出現耽誤運營的情況，往往是這邊剛換上備胎，那邊就又開始爆胎，等他弄到了一個可以代替的輪胎，或者找到修車師傅補好了胎，人家已經送完了貨，開始又一趟運貨。而且，如果不注重輪胎的檢查，備胎的準備，爆胎的同時也就意味著事故的發生。正常情況下，備胎似乎是可有可無的，可是一旦遇到情況，有沒有備胎就成了能否掙錢甚至能否生存的決定性因素。exI豪仕閱讀網
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　　生活如此，治國亦如此。中國有句成語叫做有備無患。凡事多做一個預案，多做一種準備，遇到事情時自然也就可以有驚無險，本來是絕難化解的風險，因為準備的充足就會變得波瀾不驚，云淡風輕。exI豪仕閱讀網
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　　對于中美貿易戰，我想中國絕非貿然迎敵，面對著美國揮舞的關稅大棒，貿易限制，在中國來說應該也是早有預案，這倒不是因為我們有特別高的先見之明，而是因為改開四十年來，中國其實一直在經受著西方國家此類的貿易歧視和限制，雖然我們經過漫長而痛苦的韜光養晦階段獲得了巨大的發展，但在如此嚴苛而惡劣的國際環境下，要說不提放有朝一日徹底撕破臉從而導致發展受阻的風險那肯定是不可能的。這就像一個人，長期被隔壁人家欺壓，蔑視。這個人雖然小心翼翼，刻意忍讓，但只要這個人還具備上進之心，努力之意，那這種小心翼翼和刻意忍讓都不過是為了自己的上進和發展，要不然他最后也不會取得成功，猶如中國這些年來的寫照。但既然這個人可以獲得如此巨大的成功，就一定會對兇惡的隔壁抱有戒心，雖無害人之意，卻絕對不會無防人之心。無他，歷史的經驗而已，并不需要多么高深的智慧。這是一種由來日久，刻骨銘心的防備，就如一個經常因為備胎問題耽誤運營的貨車司機，經過幾番痛苦的經歷后，無需多么深刻的反思和多么敏銳的思想，日后他的車上自然不會少了一只品質良好的備胎。exI豪仕閱讀網
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　　中國面對風云詭譎的國際貿易市場，群狼環伺的國際政治環境這么多年，漫說中國有著悠久的歷史經驗，有著高深的智慧結晶，單憑這么多年的對外博弈經驗自然而然也會對日后可能發生的更加惡劣的事態有所準備。通過加深和第三世界國家的聯系，我們已經具備了帶動這一世界一起發展的實力，通過不斷發展國內經濟民生以獲取在國際環境變壞的情況下讓內需支撐全工業體系的發展等，都是我們一直在努力打造的備胎。這樣的備胎，用得上固然很好，用不上也可以讓中國的經營狀況更上一層

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樓。當然，具體到更高的層面，還有哪些不為人所知的備胎，我們就不得而知了，但從常理上來說，四十年改開后的中國，絕對具備著很完善的備胎，無論是金融產業還是實體產業產業，無論是民心所向還是堅定意志……exI豪仕閱讀網
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　　今天凌晨，華為旗下的半導體子公司海思總裁何庭波發給所有員工一封郵件，表示多年前，公司就一直在為日后可能遇到的生存難關努力打造備胎計劃，在美國半導體產品無法獲得的情況下，海思將啟用準備已久的備胎計劃，讓此前所有已經研發出來但并沒有應用于市場的產品全部轉正，以保證華為產品繼續可以服務于客戶。exI豪仕閱讀網
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　　我們肯定得為華為的深謀遠慮喝彩，這絕對是一家懂經營，深具危機意識的公司。比起某些一旦受到制裁就煌煌不知怎么辦的企業，華為如今獲得的成功絕非僥幸。exI豪仕閱讀網
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　　當然，備胎也只是備胎，中國的半導體產業主胎本就薄弱，要不然也不會出現美國卡脖子的情況，華為的準備或可解決一時之困，但真要想讓中國的半導體產業自此自強自立，還需要整個中國相關企業的共同努力，只有我們把中這輛飛馳的快車主胎都打造完備良好，才不至于出現今天這樣拿備胎當主胎使用的情況。exI豪仕閱讀網
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　　這時候的我們或許松了一口氣，也或許會為華為的有備無患感到自豪，但這遠遠不夠。未來的我們，必然是以自己制造的主胎行駛在通往世界之巔的道路上，到了那個時候，中國快車的備胎將無窮無盡，中國快車的行駛也必然是一往無前。exI豪仕閱讀網
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