王曉偉：越南，漲瘋了！

作者 :王曉偉 2019-06-11 10:01:23 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

　　據(jù)美國官方公布的最新數(shù)據(jù)，越南一季度對美出口激增至40.2%，位居亞洲國家之首。

　　按照這種速度發(fā)展的話，越南年內(nèi)將可能超越印英法意等國，從美國第12大貿(mào)易伙伴一躍成為第7。

　　而受中美貿(mào)易摩擦影響，中國同期對美國的出口則下降了13.9%。

　　美國人口普查局最新數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，越南進(jìn)口較上年同期增長40.2%，與此同時(shí)，美國進(jìn)口中國商品比例下降了13.9%。

　　01　接棒“中國制造”？

　　種種數(shù)字統(tǒng)計(jì)顯示，越南制造正在成為繼“中國制造”、“印度制造”之后，世界制造業(yè)的新名片。

　　越南近年來，采取了適合其國情的改革，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)年增長率7%左右的持續(xù)高增長，通脹率持續(xù)走低，控制在3%以下。失業(yè)率也在持續(xù)走低，最新數(shù)據(jù)在2.17%。

　　而更為肉眼可見的則是，相比于中國制造業(yè)人均6000元人民幣的工資，越南制造業(yè)人均工資大約在1600元人民幣。

　　從2016年至今，越南的經(jīng)濟(jì)年增長率維持在7%左右的水平。

　　從2016年至今，越南的失業(yè)率持續(xù)走低。

　　經(jīng)過這些年來的對外開放，尤其是吸引外資，越南形成了具有

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一定競爭力的工業(yè)生產(chǎn)能力。從衣帽鞋襪到初級農(nóng)產(chǎn)品加工，以及手工口制造，越南承接了中國產(chǎn)業(yè)的溢出機(jī)會(huì)。

　　02　為什么是越南？

　　中國和越南，由于歷史上的淵源及地理位置上的接近，經(jīng)常被世人拿來做比較。

　　兩個(gè)國家的確有很多相似的地方，都是僅有的幾個(gè)社會(huì)主義國家之一，都走上改革開放的道路，都屬于亞洲，都受儒家思想影響很大。甚至于，兩國經(jīng)濟(jì)的騰飛道路都很相像。

　　以至于，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，越南制造業(yè)的今天，正是中國制造業(yè)的昨天。

　　從外部看，隨著中國取代日本成為第二大經(jīng)濟(jì)體，美國政府開始調(diào)整其外交政策，開始推行其“亞太再平衡”、“重返亞太”等新戰(zhàn)略。

　　從奧巴馬政府的重返亞太戰(zhàn)略到特朗普政府的印太戰(zhàn)略，越南和印度由于其在亞洲中所處位置以及與中國歷史上形成的地緣關(guān)系，被美國及其盟國看中，作為制衡中國的兩大要素。奧巴馬時(shí)期旨在構(gòu)成牽制中國第一島鏈的TPP組織，就有越南的身影。

　　從中美兩國全球博弈的角度來看，印度與越南顯然是美國用來遏制中國經(jīng)濟(jì)最好的兩大市場。

　　進(jìn)入新時(shí)期，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，以及中國人口紅利的消失，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入重效益調(diào)結(jié)構(gòu)階段，中國制造開始了產(chǎn)業(yè)升級的步伐。勞動(dòng)密集型企業(yè)開始從沿海向內(nèi)地，繼而向越南、印度這些具有相對人口紅利的新興國家轉(zhuǎn)移。

　　從內(nèi)部看，越南是一個(gè)國土面積狹長的國家，面積33萬平方公里，僅相當(dāng)于中國的一個(gè)省，但人口已達(dá)9500萬，人口密度超過中國。

　　由于其特殊的國土和自然條件，越南人口聚集在兩個(gè)地方：北方的河內(nèi)附近（紅河平原），以及南方的胡志明市附近（湄公河平原）。

　　人口聚集有利于產(chǎn)業(yè)聚集，產(chǎn)業(yè)聚集有利于形成規(guī)模效應(yīng)。

　　越南是一個(gè)國地面積狹長的國家，人口聚集在南北兩端。

　　越南從1986年學(xué)習(xí)中國，走上了革新開放的道路。經(jīng)過30多年的發(fā)展，越南經(jīng)濟(jì)取得了相當(dāng)矚目的成就。與上個(gè)世紀(jì)的中國相似，人口紅利，是越南制造業(yè)快速發(fā)展的第一要素。

　　尤其重要的是，越南是一個(gè)年輕人的國度，35歲以下的年輕人占到70%，而且，相對于東南亞國家來說，越南人比較守紀(jì)律，非常勤奮，吃苦耐勞。這一點(diǎn)在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，尤為關(guān)鍵。

　　開放層次上，也與中國相似。中國在開放初期，由于交通運(yùn)輸成本的考慮，招商引資對外開放的重點(diǎn)都放在沿海區(qū)域，中國制造的起步也是緣于這里，越南由于其長達(dá)3260公里的海岸線，優(yōu)先發(fā)展航運(yùn)大大彌補(bǔ)了其交通落后的短板，

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壓縮了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。

　　03　中國怎么辦？

　　歷史把越南推到了風(fēng)口上，越南正在經(jīng)歷中國制造曾經(jīng)

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擁有的榮光。中國的制造業(yè)也正在經(jīng)歷中國制造到中國創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)升級過程中。

　　一方面，越南、印度的制造業(yè)由于其人力以及原材料成本的優(yōu)勢對中國低端制造業(yè)構(gòu)成了強(qiáng)有力的沖擊。另一方面，也是倒逼中國制造業(yè)在創(chuàng)新升級的道路上越走越遠(yuǎn)的外在動(dòng)力。

　　在過去，由于宏觀經(jīng)濟(jì)政策的扶持，以及中國人口紅利，開工廠辦企業(yè)賺錢很容易，中國制造也憑借物美價(jià)廉贏得了“世界工廠”的名譽(yù)。如今，隨著新興市場的崛起，中國制造除了創(chuàng)新升級，已別無退路。

　　在這個(gè)意義上，越南制造、印度制造的興起，對于中國制造來說，是件好事。

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