木易：油輪再遇襲呼喚中國(guó)海軍加快拓展遠(yuǎn)洋存在

作者 :木易 2019-06-16 12:47:34 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

　　油輪又遇襲！

　　6月13日，2艘油輪在阿曼灣先后爆炸起火。其中1艘為巴拿馬籍油輪“Kokura Courageous”號(hào)，歸日本國(guó)華產(chǎn)業(yè)海運(yùn)公司所有，載有甲醇，正由沙特阿拉伯駛往新加坡途中，

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先后發(fā)生了2次爆炸；另1艘為馬紹爾群島籍油輪“Front Altair”號(hào)，為臺(tái)灣海中油公司租用，裝載石油，由阿聯(lián)酋阿布扎比駛往臺(tái)灣高雄。目前，兩油輪仍在海上漂泊，船員已安全撤離。美國(guó)海軍緊急出動(dòng)班布里奇號(hào)驅(qū)逐艦趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援，伊即海軍也第一時(shí)間派出海空乓力搜救，并部分船員轉(zhuǎn)運(yùn)至附的伊朗港口。事發(fā)后，美伊雙方又展開相互指責(zé)，美國(guó)國(guó)務(wù)卿蓬

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佩奧表示，伊朗應(yīng)對(duì)襲擊事件負(fù)責(zé)。伊朗外長(zhǎng)扎里夫在“推特”上稱，這一事件十分可疑！

　　對(duì)事件的正式結(jié)論還有待于國(guó)際社會(huì)客觀專業(yè)的調(diào)查，僅從目前信息看，此事應(yīng)與上個(gè)月發(fā)生在阿聯(lián)酋富查伊拉港附近的4艘油輪遇襲案有關(guān)。首先，受襲對(duì)象有相關(guān)性。上次遇襲的4艘油輪中，2艘屬沙特、1艘屬阿聯(lián)酋，事發(fā)在阿聯(lián)酋港口；此次遇襲的2艘油輪，貨物始發(fā)地分別是沙特和阿聯(lián)酋；其次，事發(fā)地域相近，均在霍

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爾木茲海峽附近，與上次事發(fā)的富查伊拉港距離僅約70海里；最后襲擊手段很可能也一致。據(jù)上次事件的多國(guó)聯(lián)合調(diào)查組6月6日公布的調(diào)查結(jié)果，襲擊系專業(yè)蛙人設(shè)置在船體表面的水雷爆炸所致，從行動(dòng)的專業(yè)性和難度看，襲擊者很可能有大國(guó)背景。本次2艘油輪遇襲后，媒體紛紛提出魚雷攻擊、導(dǎo)彈攻擊、火炮攻擊等說(shuō)法，但觀代魚雷、導(dǎo)彈或火炮以高速擊中大型油輪，造成的損害應(yīng)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)前狀況，且很難隱蔽匿蹤，所以很可能還是事先固定在船體表面的水雷被遙控引爆所致，只是當(dāng)量較前略有增加。如按這一思路，此類襲擊似乎有不斷升級(jí)警告之意，且今后還有可能發(fā)生。筆者建議，近期在波斯灣一帶活動(dòng)的油輪應(yīng)盡快組織對(duì)包括水線以下的船體表面進(jìn)行排除性檢查，以確保安全。

　　遠(yuǎn)海通道安全問(wèn)題突顯

　　此次事件發(fā)生在霍爾木茲海峽南口的阿曼灣，而上個(gè)月的油輪襲擊事件就發(fā)生在海峽南口附近的富查伊拉港外。眾所周知，霍爾木茲海峽是波斯灣石油運(yùn)往世界各地唯一的海上通道，平均每5分鐘即有1油輪通過(guò)，有“世界油閥”之稱，自“兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)”結(jié)束以來(lái)，已有30余年沒(méi)有在這一關(guān)鍵海域發(fā)生此類油輪遭襲事件了，其對(duì)進(jìn)出波斯灣船只的安全威脅顯而易見。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)”期間，伊朗和伊拉克相互展開海上油輪襲擊戰(zhàn)，共有340艘各型油貨船在波斯灣地區(qū)遇襲。而在當(dāng)時(shí)，中國(guó)還處于改革開放初期，海外利益還不具規(guī)模，對(duì)波斯灣的動(dòng)蕩沒(méi)有切膚之痛。而在今日，中國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，自2017年3月起原油進(jìn)口量躍居世界首位，而其中的近50%都要經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽。就在此次襲擊發(fā)生的當(dāng)日，還有近20艘中國(guó)大陸及香港籍油輪在波斯活動(dòng)，且遇襲的“ Front Altair”號(hào)油輪為我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)租用，已造成我國(guó)家利益受損。對(duì)于霍爾木茲海峽發(fā)生的一切，中國(guó)不能置身事外，也無(wú)法置身事外。

　　在阿拉伯半島的另一側(cè)，是另一個(gè)海上要道－扼亞丁灣和紅海的曼德海峽，波斯灣的石油經(jīng)過(guò)陸地石油管道運(yùn)輸后，從紅海裝船運(yùn)往亞洲的又一咽喉要道，更是中國(guó)船只往返歐洲的必經(jīng)之地。自2016年10月起，也門戰(zhàn)事外溢至海上，胡塞武裝開始頻繁使用導(dǎo)彈攻擊過(guò)往的船只。2018年7月，2艘沙特油輪在紅海南部遭襲，致使沙特暫停了所有航經(jīng)曼德海峽的石油運(yùn)輸。而在曼德海峽和霍爾木茲海峽的航母交匯處，就是海盜橫行的亞丁灣。嗟乎，盛世危局，躍然矣！

　　中國(guó)海軍應(yīng)強(qiáng)化霍爾木茲海峽附近的軍事存在

　　保障遠(yuǎn)洋通道安全，除對(duì)通道周邊地區(qū)的外交資源投入外，最關(guān)鍵一著就是加強(qiáng)在相應(yīng)地區(qū)的軍事存在，提升塑造安全形勢(shì)和直接處置地區(qū)涉我安全事件的能力。對(duì)此，中國(guó)日益強(qiáng)大的海軍責(zé)無(wú)旁貸。自2008年起，中國(guó)海軍開始在亞丁灣輪換部署艦艇編隊(duì)執(zhí)行反海盜護(hù)航任務(wù)。十余年彈指一揮間，至今已先派出30余批、100余艘次艦艇，為1200余批7000余艘次中外船舶護(hù)航，期間解救、接護(hù)和救助遇險(xiǎn)船舶70余艘，有力保障了過(guò)往船只安全。同時(shí)，向亞丁灣周邊輻射提供安全產(chǎn)品，執(zhí)行了也門亞丁港撤僑、赴地中海為利比亞撤僑船只護(hù)航、為敘利亞化武物資運(yùn)輸護(hù)航、為聯(lián)合國(guó)糧食計(jì)劃署船只護(hù)航、赴馬爾代夫?yàn)閿嗨鞘芯o急供水等應(yīng)急任務(wù)。2017年8月，我在吉布提建設(shè)的首個(gè)海外保障基地正式開營(yíng)，自此我維持亞丁灣地區(qū)軍事存在有了更有力的支撐。

　　實(shí)踐證明，中國(guó)海軍加強(qiáng)遠(yuǎn)洋存在可有力維護(hù)我海外利益和地區(qū)安全；同時(shí)，隨著我“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)和相關(guān)地區(qū)安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，也呼喚中國(guó)海軍進(jìn)一步拓展海外軍事存在，展現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。然而，正如中美貿(mào)易戰(zhàn)背后的矛盾沖突，有些國(guó)家對(duì)我加強(qiáng)海外軍事存在十分緊張，千方百計(jì)進(jìn)行阻止破壞，印度洋周邊的小國(guó)幾乎生活在相關(guān)大國(guó)不得與中國(guó)加強(qiáng)軍事關(guān)系的淫威之下。因此，我拓展海外軍事存在，必須善用形勢(shì)，做到“師出有名”。當(dāng)前，霍爾木茲海峽已不太平，我海上生命線暢通面臨威脅，而吉布提距離霍爾木茲海峽過(guò)于遙遠(yuǎn)，軍事能力難以覆蓋。中國(guó)海軍應(yīng)該做好準(zhǔn)備與“巴鐵”合作，在靠近霍爾木茲海峽的巴基斯坦卡拉奇常駐艦艇飛機(jī)，為過(guò)往霍爾木茲海峽的中國(guó)油輪和貨船提供安全護(hù)衛(wèi)。何況，作為利益遍布全球的大國(guó)，任何風(fēng)起云涌之地，中國(guó)都應(yīng)是個(gè)主要玩家。是時(shí)候了！

標(biāo)簽油輪遠(yuǎn)洋中國(guó)海軍木易

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