印度腦洞大開，研制預(yù)警機(jī)充當(dāng)加油機(jī)！專家：哪個腦殘的餿主意？
作者：虹攝庫爾斯克
近日在印度舉行的綜合防務(wù)展上，印度首次展出了國產(chǎn)新型預(yù)警機(jī)用的圓盤狀相控陣?yán)走_(dá)模型。這一相控陣?yán)走_(dá)看上去類似于空警-2000的碟型雷達(dá)罩，不過采用的是4面陣相控陣?yán)走_(dá)陣列，而不是空警-2000的三角形三面陣列雷達(dá)。
這還不是這種印度國產(chǎn)預(yù)警機(jī)的最大特點(diǎn)，在印度的宣傳頁面上居然聲稱這將是世界上第一種集合了預(yù)警機(jī)、加油機(jī)功能合二為一的新機(jī)種！叫做預(yù)警加油機(jī)！
圖片：印度展示的新型4面陣機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。
眾所周知，預(yù)警機(jī)和加油機(jī)是完全兩種不同的作戰(zhàn)機(jī)型，其使用場景也完全不在一個位面。
比如預(yù)警機(jī)一般位于戰(zhàn)場中后部，憑借自身強(qiáng)大的機(jī)載遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)，為己方提供空情的早期預(yù)警，并指揮機(jī)群進(jìn)行空中作戰(zhàn)。而加油機(jī)是一種輔助機(jī)型，需要在關(guān)鍵時刻為快沒有油的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。
將加油機(jī)和預(yù)警機(jī)合二為一，一邊加油一邊空中預(yù)警？加油機(jī)肚子里面要裝燃油，預(yù)警機(jī)肚里則是機(jī)載雷達(dá)的機(jī)柜和數(shù)名雷達(dá)操作員的操作臺，這又如何兼顧呢？
難道是哪個人胡亂想出來的餿主意？
其實(shí)，這并非是軍迷網(wǎng)友的胡鬧，而是印度空軍正兒八經(jīng)在“認(rèn)真”推進(jìn)的項目，期盼能夠一舉解決邊加油邊指揮空戰(zhàn)這一“世紀(jì)難題”。
據(jù)印度媒體報道，當(dāng)印度空軍開始尋找新的空中加油飛機(jī)時，印度價值31億美元的國產(chǎn)機(jī)載預(yù)警和控制系統(tǒng)（AWACS）計劃也在醞釀之中，沒有想到的是，印度空軍居然正式要求國防研究與發(fā)展組織（DRDO）將兩個計劃合并，以研究預(yù)警機(jī)為主，但要求這架預(yù)警機(jī)必須擁有空中加油的功能！
盡管DRDO組織對這一計劃表示出了印度式的樂觀，但是專家還是認(rèn)為這純粹是胡鬧，不但會面臨極大的技術(shù)難度，還會造成嚴(yán)重的超支和時間超期，能不能造出來都是問題。
圖片：印度DRDO組織展示的國產(chǎn)先進(jìn)預(yù)警機(jī)模型，所謂國產(chǎn)其實(shí)采用的是空中客車客機(jī)的機(jī)身。
在接受Livefist防務(wù)新聞獨(dú)家采訪時，印度DRDO組織的負(fù)責(zé)人S.Christopher說：“當(dāng)我們在開發(fā)基于空客A330平臺的完整空中預(yù)警系統(tǒng)時，印度空軍已經(jīng)要求我們增加燃料補(bǔ)給能力。這可以為預(yù)警機(jī)的護(hù)航機(jī)補(bǔ)充燃料，空軍認(rèn)為這種雙重功能對于預(yù)警機(jī)可能是至關(guān)重要的。我們正在與空客公司就此事進(jìn)行討論驗證。”
印度DRDO組織并沒有對這個設(shè)想進(jìn)行評價，認(rèn)為這是印度空軍的迫切需求。盡管DRDO組織已經(jīng)闡述了在飛機(jī)中搭載更多的燃料和安裝更多的雷達(dá)電子系統(tǒng)之間是矛盾的，但看來印度空軍的態(tài)度還是比較堅決的。
圖片：印度國產(chǎn)第一種預(yù)警機(jī)HS-748，巨大的蘑菇雷達(dá)罩和小機(jī)身根本不匹配，最終墜毀。
印度空軍認(rèn)為自己需要8架大型空中加油機(jī)，并在歐洲空客A330MRTT加油機(jī)和美國波音KC-46加油機(jī)之間進(jìn)行了選擇，最終選定A330MRTT加油機(jī)。
與此同時，印度空軍也決定將國產(chǎn)空中預(yù)警機(jī)的載機(jī)選擇為空客A330。這樣，印度空軍突發(fā)奇想，何不讓兩個均基于A330客機(jī)的項目合二為一，成為預(yù)警加油機(jī)呢？
圖片：A330MRTT加油機(jī)擁有運(yùn)輸功能，印度直接讓其變身預(yù)警加油機(jī)。
DRDO組織負(fù)責(zé)人S.Christopher認(rèn)為，研制預(yù)警加油機(jī)比研制單一的預(yù)警機(jī)，在成本上要增加17%。
“由于額外的加油機(jī)功能需求，整個項目有一些延遲，但我們已經(jīng)完成了雷達(dá)天線罩的開發(fā)，這將是預(yù)警機(jī)的核心。”S.Christopher透露，在班加羅爾的機(jī)載系統(tǒng)中心已經(jīng)開始建造新型的雷達(dá)罩，一旦第一架飛機(jī)設(shè)計完成，這個12.5噸的天線就將準(zhǔn)備好安裝到A330客機(jī)的機(jī)體上。
圖片：注意預(yù)警機(jī)雷達(dá)模型上方的飛機(jī)模型下方有加油吊艙，顯示這是預(yù)警加油機(jī)。
目前印度空軍擁有兩款預(yù)警機(jī)。
一種是從以色列購買的“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)，其實(shí)就是當(dāng)年中國和以色列合作研制的預(yù)警機(jī)，最終由于美國的阻撓，以色列不得不解約，而將這種以俄制伊爾-76運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)的大型預(yù)警機(jī)轉(zhuǎn)賣給了印度，中國自行研制了空警-2000預(yù)警機(jī)。
還有一種是近年印度和巴西合作研制的EMB-145I空中預(yù)警機(jī)。該預(yù)警機(jī)被稱為“天空之眼”，機(jī)載預(yù)警指揮系統(tǒng)由DRDO組織設(shè)在班加羅爾的機(jī)載系統(tǒng)中心（CABS）負(fù)責(zé)，其中機(jī)載預(yù)警雷達(dá)不再采用圓盤狀天線罩，而是與瑞典“薩伯”S-100、巴西EMB-145SA相似的“平衡木”天線罩，載機(jī)平臺則選擇了巴西航空工業(yè)公司研制和生產(chǎn)的50座超遠(yuǎn)程噴氣式支線客機(jī)ERJ-145XR。
圖片：印度空軍EMB-145I預(yù)警機(jī)。
圖片：印度空軍“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。
按照印度的規(guī)劃，新型預(yù)警機(jī)將采用空客A330客機(jī)作為載機(jī)，背上四面陣的相控陣?yán)走_(dá)。而增加空中加油的功能雖然可以給護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)加油，提升預(yù)警機(jī)和護(hù)航機(jī)的留空時間，但是卻將導(dǎo)致預(yù)警機(jī)的空中預(yù)警指揮作業(yè)更加復(fù)雜化，一邊指揮空戰(zhàn)一邊為護(hù)航戰(zhàn)機(jī)加油，這絕非一個好主意。
而且，這樣使得預(yù)警機(jī)必須攜帶大量額外燃油，進(jìn)一步增加了預(yù)警機(jī)的危險性，讓笨重的預(yù)警機(jī)成為了敵人眼中的“空中打火機(jī)”，在當(dāng)前遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈滿天飛的時候幾乎就成為了吸引火力的靶標(biāo)。
圖片：印度的預(yù)警加油機(jī)華而不實(shí)。
因此，有專家認(rèn)為，與其研制華而不實(shí)的預(yù)警加油機(jī)，不如讓護(hù)航戰(zhàn)機(jī)多輪換幾次就搞定了留空時間，或者派遣專門的空中加油機(jī)為預(yù)警機(jī)和護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)一起加油就可以了。
而不要因為護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)這樣微小的需求，而專門搞預(yù)警加油機(jī)！
圖片：用專業(yè)加油機(jī)為預(yù)警機(jī)和護(hù)航機(jī)加油有什么不好！
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