30年前的舊裝備,我們的軍工仍無法破解?這款裝備擊碎所有質疑
一直以來,美國的軍事裝備都堪稱獨步天下,而且許多美國問世好幾十年的裝備,其他國家不但無法仿制,連得到都很困難。這就是美國軍工實力的象征。有一種美軍“老舊”的裝備,中國曾經得到過一大批,但是其技術目前依然是國內領先的。這就是美國黑鷹直升機。

上世紀80年代,中美關系進入十年蜜月期,當時中國就從美國得到了24架黑鷹直升機,黑鷹直升機進入中國后,國內軍工業受到了強烈的震撼,因為當時中國還沒有一款直升機能夠在高原地帶執行任務,而黑鷹可以完全勝任。因此從上世紀80年代至今,黑鷹直升機仍然在中國發揮著重要的作用。
我們知道,中國軍工業是靠仿造起家的,在這方面堪稱世界領先。那么對于黑鷹直升機,中國軍工業難道沒有手癢癢,想要仿制的沖動嗎?

實際上,據說黑鷹直升機引進30年后,中國軍工業依然沒有完全吃透它。有人說是美軍在引進給中國的時候就在零件上做了手腳,只要被拆下來,就再也無法拼裝了。當然,目前我們沒有得到證實。但是美國黑鷹直升機不只是出售給了中國,還出售到了世界20多個國家,這些國家中沒有一個能夠成功仿制黑鷹直升機。或許美國真的進行了某種保密設計吧。
不過現在中國一款裝備的問世,徹底打消了人們的疑問,它就是直20通用直升機。直20問世后,很多人表示,這完全是美國黑鷹直升機的復制品,從外形上看,直20的確和黑鷹直升機的確有很多相似之處,要說完全沒有模仿,那是不可能的。但即便是這樣,中國也開創了世界上第一個仿制美國黑鷹直升機成功的壯舉,已經讓世界各國側目了。

更加難能可貴的是,直-20上也應用了中國的許多新技術,其綜合水平甚至超過了黑鷹直升機本身。最為明顯的,就是黑鷹直升機采用了四槳葉結構,而直20則采用了開創性的五槳葉結構。雖然只差了一個槳葉,但他倆卻是截然不同的。目前世界直升機發展的潮流就是從四槳葉向五槳葉進化,尤其對于越重的直升機來說,槳葉越多,代表可以提供的升力就會越大。但五槳葉也將帶來更復雜的結構和更高的建造維護成本,五槳葉設計對目前世界直升機先進的國家來說都是個難題。而中國則一舉突破了這一點,實現了五槳葉在直-20上的完美融合。

從結構設計上,五槳葉這種單槳葉結構,可以減少螺旋槳零部件之間的共振反應,提高直升機的穩定性,而且有利于減少噪音。直20的五槳葉可以給直升機本身提供更大的升力,在安全穩定的前提下增加直20在空中的機動性。而且五槳葉設計也表明了直20的發動機設計要遠遠高于黑鷹直升機。這是直20敢于升級為五槳葉的基礎。
現如今,我們終于邁出了國際頂尖直升機的關鍵一步。
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