臺F-16戰機撞山飛行員遇難，臺空軍攔管官等5人被彈劾
臺空軍F-16戰機2018年6月4日在“萬安演習”中發生撞山意外，飛行員吳彥霆遇難，時隔近兩年，據臺灣“中央社”《聯合報》等媒體19日報道，臺“監察院”已通過“監委”包宗和、仉桂美及林雅鋒提案，彈劾臺空軍“戰管中心”攔管官史青年等5人。
臺媒報道截圖
報道引述臺“監察院”調查報告表示，攔管官史青年、戰協官賴文生、攔管長盧易舜，以及莊春源和區劍飛等5人，輕忽任務前整備，地障認知錯誤，不知“全程不得低于絕對高度2000英尺（約610米）”安全規定，引導F-16過程中，駕駛呼叫“受云層影響請求爬高”，卻遲未能獲準爬高，導致撞山失事。
臺“監察院”稱，5人違失情節重大且明確，經提案彈劾，于2月4日審查通過，已將相關被彈劾人移請“公務員懲戒委員會”審理。
臺灣《聯合報》2018年7月23日曾報道稱，臺軍方通過調查，已經基本還原了F-16失事經過：2018年6月4日，臺軍兩架F-16戰斗機參加“漢光軍演”扮演“來襲解放軍戰機”，其一是臺軍少校吳彥霆（后追晉中校）操縱的6685號機。該戰機從北方“入侵”，在2000英尺高度南南西航向飛行，模擬攻擊基隆港，原定計劃是在“投彈”之后就立即向左轉彎并且爬升脫離。
墜機的6685號F-16
然而該機在接近目標區時卻飛進了一片低云，吳彥霆此時向地面指揮請示脫離，但指揮要求他“stand by”（待命）。吳彥霆就這樣保持高度和航向直直地飛，錯過脫離點撞上了新北的五分山。
對于戰管人員為何未在第一時間立即下令爬高以策安全，《聯合報》2月19日報道稱，因為事發當時如果爬高，可能與松山機場的離場航線重疊，容易發生空中接近意外。當時松山機場正好有一架上海航空的飛機起飛，戰管人員決定先通知航管，因此造成致命的延誤。
報道稱，然而F-16模擬攻擊基隆，本來就是演習預定科目，事前已劃設管制區，約定軍機優先使用，民航機如需飛入需先通知。從實際航路來看，上海航空班機根本沒有飛入演習區。
臺媒報道截圖
《聯合報》提到，近年臺灣只要一發生民航機與軍機接近，戰管人員往往就被追究懲處，如果是飛行員擅自所為，也會被短期停飛。久而久之養成保守被動心態，即使當天有空域使用優先權，仍然先詢問航管，不敢第一時間獨斷。
《聯合報》提到，臺空軍調查也稱，因為基隆港后方是山，山頭高度超過2000英尺，一完成“投彈”，飛行員就必須左轉彎脫離爬升。即使戰管人員沒在第一時間下令爬升，幾秒鐘后也將飛到原定脫離點，但飛行員在失去能見度又聽到“待命”情況下，未及時警覺當時身處危險位置，錯過轉彎時機。
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