運20再傳喜訊，美稱實力完全暴露，騙過了五角大樓
運—20再傳喜訊，實力暴露
武漢的疫情牽動著全中國人民的心，隨著疫情的持續發展，武漢物資短缺。為了能夠盡快的支援武漢，空軍在短短一個星期之內派出多批運輸機執行任務。隨后多架運-20大型軍用運輸機連續執行兩次戰略大空運任務，一方有難八方支援，在這個特殊時刻國之重器充分發揮了自身應有價值。
的確，多次的運輸讓武漢地區的資源得到了極大地緩解，而作為首次公開參與運輸任務運-20自然受到了軍迷的關注。
而最近，運-20再次刷屏。
據@航空工業2月25日消息，2月21日，運20飛機整裝待發，伴隨發動機的轟鳴，如鯤鵬展翅，凌空而起。航空工業西飛按計劃轉場交付復工后首架運20飛機，為圓滿完成全年試飛交付任務奠定了基礎。
此時此刻中航西飛還有十幾架運-20等待試飛交付，可以預見今年我空軍戰略運輸力量將迎來新一輪爆發式增長。
而這也預示著我國戰略空軍的短板正在補齊，戰略空軍雛形漸顯。隨著運-20脈動生產線的完工，大批量運-20分批次服役只是時間問題，到時候中國將真正具備將武裝投放到全球各地的運輸實力。
鯤鵬展翅彰顯大國實力
落后就要挨打，這句話適用于任何時期的國際形勢。弱肉強食的叢林法則從來不會同情弱者，只有強大了，才能會在國際上占有一席之地。
作為我國大型軍用運輸機的運-20，一經亮相就引起了軍迷的狂熱。在圈主（微信公眾號：軍迷圈）看來，在戰爭時期，戰略裝備、武器裝備及人員的投送能力是衡量一個國家是否具備“戰略空軍”能力的重要標志。
在很長一段時間內，執行戰略輸送任務的只有運8和伊爾-76運輸機，但是顯然滿足不了我國空軍現代化的戰略運輸的要求。
為了早日實現戰略空軍的運輸任務以及把大型運輸機技術掌握在自己手里，運-20成為了大飛機三劍客中的一員。
作為中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，運-20可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，并融合美國C-17的部分特點。運-20采用常規布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大于7800千米，實用升限13000米。
這就意味著一旦發生突發事件，運-20有能力在第一時間內把戰略裝備投送到世界任何一個地方，將會加大提高我國戰時的武裝輸送能力。
運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
自從運-20服役之后，量產就成為了軍迷最關心的問題。而果不其然，運-20量產的消息意外曝光。
早在2018年，網上就曝光了一張中國西方某機場中國停放了最新生產的7架運-20和7架轟-6K的圖片。這意味著運-20和轟-6K這樣的大型飛機已經進入了高速生產階段。
而運-20的量產，將為為中國提供大量戰時能夠“召之即來”的后備運輸力量，進而極大提高我國戰略輸送的能力，從而在未來戰爭中取得先機。
受盡心酸白眼，真正實力騙過五角大樓
圈主再把話題拉回到武漢疫情中運-20的表現。這次執行任務的運-20，讓五角大樓頗感興趣，畢竟這是運-20首次公開執行任務，而且是一次派出6架分屬兩個航空兵團的運-20，對于2016年才開始接收這款“大國之翼”的中國空軍來說，具有“里程碑”式的重大意義。
誰能想到，即使這樣，運-20還是受到了網友很多不公正的待遇。
因為最開始執行運輸任務的是伊爾—76運輸機，當時很多人質疑中國的運-20只是花拳繡腿，目前來說還無法實現其戰略空軍的任務，甚至有些人認為運-20就是一個笑話。但是此次空軍連續兩次使用運-20運輸機執行任務，直接讓那些發表不正當言論的人啞口無言。
而美國一直不認可中國的運-20，美方甚至多次表示運-20運輸機的性能不如俄制伊爾-76運輸機，此次舉動無疑是讓他們不得不承認我國運-20運輸機的強大。
據報道，這11架運輸機從全國7個不同的地方起飛，全部在同一時間抵達武漢，依次降落。這種多架次不同機型同時起降同時到達模式，顯示了我國空軍成熟、高效的任務規劃能力。這也是空軍運輸部隊首次系統、大規模部署，意義重大。
據這方面專家表示，此次運-20運輸機暴露了我們國家的實力，雖然目前官方尚無透露運-20的數量，但是目前估算至少有50架，而且更多的運輸機正在批量生產中。而且根據執行武漢運輸任務的運-20的表現來看，這款運輸機起降距離非常短，由此也可以看出，這款飛機的發動機性能堪稱完美。
雖然從問世以來，運-20執行任務露面的機會很少，幾乎都是伊爾-76承擔著我國空軍的運輸任務，所以，五角大樓認為運-20雖然問世了，但是短期內還無法承擔起戰略空軍的運輸任務，而此次武漢的空運任務，再次向世界宣告了中國運-20的成熟與強大載力。
近年來，我國在航天領域的成就數不勝數，其中最引人關注就是我國自主研發的C919大型客機，前一段時間我國自主研發的C919大型客機106架機完成了首次試飛，這一舉動，讓無數中國人感到驕傲和自豪，然而，美國卻眼紅了。
近日，美國方面表示要求美國的通用電氣公司停止對中國出口民用航空發動機，其中就包括了我國C919大型客機正在使用的LEAP-1C渦扇發動機，給出的理由是防止技術外泄，但是沒過多久，美國又改變了主意，希望我國購買他們的航空發動機，這是為什么呢？
發動機
這是因為美國想通了，之前停止對中國出口民用發動機是看到中國的C919大型客機有了非常大的進展，他們害怕美國波音公司的地位不保，想讓我國繼續購買美國波音公司生產的客機，其次就是怕技術泄露，后面美國方面又希望我夠購買他們的航空發動機是因為，美國波音公司這段時間似乎遭到了滑鐵盧，由于之前的兩次空難，導致他們的波音737MAX客機一度停飛甚至最后到了停產的地步，從而也影響了他們其他客機的銷量，他們如果一旦停止對中國航空發動機的出口的話，他們連發動機的錢都掙不到了，更何況現在的空客A320neo和波音737MAX都是用的同一系列的航空發動機，如果技術泄露的話，早就泄露了。
但是，由此可見，我國不能繼續這樣，我國還是要自主研發航空發動機，雖然說，我國有CJ-1000A，但是按照目前來說，成功運用到C919大型客機上還是需要一段時間，畢竟我國的C919大型客機是按照LEAP-1C渦扇發動機設計、驗證并且試飛的，所以說目前還是要加緊研制國產航空發動機的步伐了，這時，有人卻說，能不能用我國的運-20來改造成大型客機呢？
運-20
為此，有專家分析稱：這并非是天方夜譚，這是一個可行的項目，如果真的遇到了我們不愿意遇到的情況的話，我們的確也可以這么做，并且，國際上已經有了先例，很多人還乘坐過該款客機。
運-20是一款大型的軍用運輸機，起飛重量高達220噸，相比空中客車公司的A330、A350和美國波音公司的787等雙發寬體客機相當，所以說，運-20如果改成客機的話，完全可以改成寬體遠程客機，此前，美國就有了一個非常成功的案例。
波音747客機
美國波音公司的747客機就是波音公司此前競爭美軍重型噴氣式運輸機“重型貨運系統”的產物，結果，美軍卻看上了洛克希德公司的C-5“銀河”，但是波音公司為了研發這款飛機已經投入了大量資金，美國波音公司為了止損，不得不將它改為大型客機，最后，波音747客機取得了非常大的成功。
由此可見，網友提出的是一種非常可行的辦法，面對美國方面的阻撓，我們退一萬步來說，的確可以這么做。
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