瀚海狼山: 喜訊！WS20大發(fā)動(dòng)機(jī)可能正式裝在Y20上了！|2020-7-6
經(jīng)過(guò)連續(xù)11天的奮斗，團(tuán)隊(duì)終于迎來(lái)了項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功，電源和液壓系統(tǒng)加載正常。試驗(yàn)攻關(guān)每一步都很難。電磁干擾看不見(jiàn)、摸不著，是型號(hào)研制過(guò)程中最頭疼的一類問(wèn)題。排查電磁干擾從機(jī)身檢查到短艙。注意3大關(guān)鍵詞：項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、電磁干擾。首先凡是帶短艙的，一般是有大直徑風(fēng)扇的亞音速大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。目前在試飛的這類發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)少。稍微內(nèi)行點(diǎn)的，都可以想到為數(shù)不多的幾個(gè)重點(diǎn)型號(hào)。而最初這段話描述的方面，其實(shí)是某試飛院；而不是專職搞大推力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的研究所和制造單位。一旦某個(gè)新型號(hào)到了試飛院試飛，則說(shuō)明早就過(guò)了高空臺(tái)和飛行臺(tái)試驗(yàn)的階段，到了實(shí)打?qū)嵉囊涯繕?biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)和目標(biāo)飛機(jī)相互結(jié)合；進(jìn)行定型試飛的最后階段。而試飛院試飛的主要也是非民用的型號(hào)。
為C919和更大噸位的寬體客機(jī)配套的大推力目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如從CJ1000到CJ3000的研發(fā)是另外一套系統(tǒng)負(fù)責(zé)。而WS18已經(jīng)批量裝備到了現(xiàn)有中型轟炸機(jī)和4發(fā)大運(yùn)上；早就過(guò)了結(jié)合試飛的初級(jí)階段。而且WS18的技術(shù)來(lái)源是至少40多年前研發(fā)的進(jìn)口D-30KP2。為了追求可靠性和進(jìn)度，并沒(méi)有進(jìn)行大的設(shè)計(jì)升級(jí)，其控制系統(tǒng)仍以傳統(tǒng)機(jī)械液壓為主，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上現(xiàn)代化的FADEC體系，因此根本從一開(kāi)始就不需要破解和目標(biāo)飛機(jī)結(jié)合試飛以后的電磁干擾問(wèn)題。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，既有發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，又暗示有FADEC系統(tǒng)，還剛剛裝上目標(biāo)機(jī)試飛，目前看來(lái)只有一個(gè)WS20大直徑渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有其他的型號(hào)。這次實(shí)際裝機(jī)，很可能就是20加20，也就是Y20大運(yùn)首次裝配上了為他設(shè)計(jì)了多年的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)WS20。其意義絕不亞于WS15已經(jīng)裝到了J20上，絕對(duì)是重大的技術(shù)突破。WS20曾經(jīng)不止一次的被傳說(shuō)已經(jīng)下馬。
其實(shí)就和WS15此前也被傳說(shuō)已經(jīng)下馬N次一樣，都心理Z的一部分。其實(shí)這兩大發(fā)動(dòng)機(jī)事關(guān)未來(lái)實(shí)力構(gòu)成的核心要素。稍微理性的想想就知道怎么會(huì)中途下馬？好在聽(tīng)螻蛄叫兩聲就不會(huì)不種地了。到現(xiàn)在2大重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)終于全面突破也是必然。這次裝機(jī)試飛的可不是WS20的原理樣機(jī)，而很可能就是小批量的量產(chǎn)試用型。據(jù)說(shuō)其原理樣機(jī)，從201X年至201X年已經(jīng)在飛行臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)試飛；201X年開(kāi)始上高空臺(tái)，開(kāi)始模擬試驗(yàn)。此后又是多年的復(fù)雜試驗(yàn)，最終全部完成。之前還利用IL76飛行臺(tái)進(jìn)行了相關(guān)高空試驗(yàn)。因此WS20的高空試驗(yàn)積累的總小時(shí)數(shù)已經(jīng)足夠多。各種問(wèn)題反映排查的也相當(dāng)全面。終于逐步接近實(shí)際裝機(jī)可用的階段。大渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的試飛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)試飛那么復(fù)雜。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正式定型前，要試飛各種極端高速和極端低速，大仰角氣流畸變和人造喘振。而大渦扇一般只需要試飛空中停機(jī)二次啟動(dòng)就算極端科目了。因此可以逐步從部分裝機(jī)，比如4發(fā)飛機(jī)只裝1到2臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)；一直到4發(fā)全部都是新發(fā)動(dòng)機(jī)的試飛過(guò)程。這個(gè)階段，最多需要一兩千個(gè)飛行小時(shí)，也就2到3年內(nèi)，如果沒(méi)有太大問(wèn)題就可以試飛完畢。
然后進(jìn)入生產(chǎn)定型和設(shè)計(jì)定型階段。設(shè)計(jì)定型前已經(jīng)可以批量下線裝機(jī)；設(shè)計(jì)定型后就可以大批量下線了。大渦扇還可以邊試飛邊試驗(yàn)運(yùn)行，甚至可直接參與正常的貨物運(yùn)輸。不同重量的載貨能力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)實(shí)際深入試飛的過(guò)程。因此判斷WS20從去年下半年就應(yīng)該進(jìn)入了小批量下線階段。WS20和Y20的結(jié)合飛行，意味著大直徑渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)重點(diǎn)型號(hào)正式突破。是未來(lái)綜合實(shí)力增長(zhǎng)的重要發(fā)力點(diǎn)。不但為軍用大飛機(jī)的批量上天掃清了障礙；也為C9N9系列打破封鎖提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾；更為未來(lái)先進(jìn)噴氣預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等徹底解決了動(dòng)力問(wèn)題。再用10年的時(shí)間，可在所有航發(fā)領(lǐng)域趕上世界先進(jìn)水平。
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