2018年的3月3日，空軍原副司令員林虎在北京逝世，享年91歲。

參加過八路軍，在東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，在開國大典上飛過P-51接受檢閱，參加抗美援朝pk美軍首戰(zhàn)告捷，在70高齡駕駛蘇30飛眼鏡蛇動(dòng)作……這就是飛將軍林虎。

【簡介】

“共產(chǎn)黨是我再生的母親，八路軍是我今生的家庭。”1938年，膠東抗日根據(jù)地，10歲的“小兵”林虎鄭重地在日記本上寫下這段話。

林虎1927年12月出生，山東招遠(yuǎn)人。1938年參加八路軍，在山東沂蒙山區(qū)抗日根據(jù)地對日作戰(zhàn)。1950年9月任空軍某師副團(tuán)長，1951年冬率部參加抗美援朝空戰(zhàn)。1956年任空軍某師師長。1985年任空軍副司令員，1988年被授予空軍中將軍銜。

林虎是人民空軍第一代功臣飛行員。從航校畢業(yè)后，林虎所在的飛行中隊(duì)成為人民解放軍第一支成建制的空軍部隊(duì)。林虎將軍有過擊落擊傷兩架敵機(jī)的空戰(zhàn)紀(jì)錄；有著指揮空戰(zhàn)的輝煌閱歷；曾參與了部署空軍軍事戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)；退役前主抓空軍裝備和科研工作；能駕駛世界最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)；具有豐富、淵博的現(xiàn)代航空理論知識(shí)……

【開國大典，接受檢閱】

先說說林虎駕駛P-51接受開國大典檢閱的故事。

開國大典時(shí)的野馬飛機(jī)涂裝

開國大典上，9架P-51型飛機(jī)以“品”字形隊(duì)列組成的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)群，飛在戰(zhàn)斗機(jī)群第一個(gè)品字形隊(duì)列的右僚機(jī)是林虎。

當(dāng)時(shí)外電報(bào)道：中國空軍以野馬式P-51戰(zhàn)斗機(jī)為主，一共出動(dòng)了26架飛機(jī)參加大典。一夜之間，中共有了強(qiáng)大的空中力量。明明是17架飛機(jī)怎么會(huì)是26架呢？

狂歡的人們只顧高興，很少有人注意過多少架飛機(jī)，細(xì)心的外國記者卻在數(shù)著。由于P-51型飛機(jī)速度快，飛在最前面，通過天安門后，按預(yù)定方案在復(fù)興門上空作右后轉(zhuǎn)彎，沿西直門、安定門、東直門，再轉(zhuǎn)向建國門，到東單上空時(shí)，正好與剛飛過的教練機(jī)第六機(jī)群銜接，9架戰(zhàn)斗機(jī)再次通過天安門接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

確實(shí)是17架飛機(jī)參加空中受閱，又確實(shí)是26架次通過天安門上空。

【抗美援朝，首戰(zhàn)告捷】

1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。在戰(zhàn)場上，美軍掌握著絕對的空中優(yōu)勢，參戰(zhàn)飛機(jī)有1100多架，有飛了上千小時(shí)的王牌飛行員。而剛剛組建一年的中國空軍，飛機(jī)不足200架，飛行員在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上只飛了二十幾個(gè)小時(shí)。朝鮮上空實(shí)力懸殊的較量擺在了年輕的中國空軍面前。

1951年10月，林虎所在空軍某師轉(zhuǎn)場進(jìn)駐安東（丹東）機(jī)場。此時(shí)，他已擔(dān)任該師九團(tuán)副團(tuán)長，是飛行員中職務(wù)最高的，既是空中指揮員，也是空中機(jī)群中的最高長機(jī)。

1951年11月9日第一次空中實(shí)戰(zhàn)，林虎展示了自己作為飛行指揮員的才能。

當(dāng)時(shí)，8架美軍F-84飛機(jī)竄到平壤以南上空活動(dòng)。林虎率18架米格戰(zhàn)斗機(jī)第一次出擊。越過鴨綠江，機(jī)群到達(dá)戰(zhàn)區(qū)，沒有發(fā)現(xiàn)敵機(jī)。原來從航空母艦上起飛的F－84已經(jīng)返航了。他率領(lǐng)機(jī)群正在高空巡視著，突然大隊(duì)長王海的僚機(jī)劉德林報(bào)告：“正前下方，40公里處發(fā)現(xiàn)小熊（敵轟炸機(jī)的代號(hào)）一只。”王海馬上向林虎請示：“101，102請求攻擊！”林虎也發(fā)現(xiàn)了正在低空對地面轟炸的敵機(jī)。按空戰(zhàn)條令，在空中發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，一般應(yīng)由長機(jī)或長機(jī)編隊(duì)攻擊，僚機(jī)或僚機(jī)編隊(duì)掩護(hù)。林虎沒有拘泥于條令，下令王海右轉(zhuǎn)向敵機(jī)進(jìn)攻。

王海帶領(lǐng)僚機(jī)焦景文、周鳳性、劉德林組成攻擊編隊(duì)，一個(gè)右下滑向敵俯沖，林虎率機(jī)群作空中掩護(hù)。第一次作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，王海率編隊(duì)追趕敵機(jī)100公里，“通、通”一頓狂射，把炮彈打光了，只見敵機(jī)左右搖擺還往高處飛；焦景文、周鳳性繼續(xù)攻擊，因攻擊速度差過大，沖到了敵機(jī)前；4號(hào)僚機(jī)劉德林連續(xù)開炮10次，敵機(jī)冒煙起火機(jī)毀人亡。

林虎率隊(duì)首戰(zhàn)告捷。

【入閩作戰(zhàn)，旗開得勝】

1958年，人民空軍入閩作戰(zhàn)，勇奪制空權(quán)，其中一個(gè)使敵人大為震驚的戰(zhàn)例是3∶0首戰(zhàn)告捷。

1958年7月29日，入閩作戰(zhàn)第一批航空兵部隊(duì)到達(dá)前線第三天，粵東沿海濃云密布，雷雨交加。11時(shí)許，國民黨空軍劉景泉帶領(lǐng)F-84G飛機(jī)4架，貼著云層，低空向汕頭方向進(jìn)襲。時(shí)任航空兵某師師長林虎果斷地命令大隊(duì)長趙德安率領(lǐng)4架米格-17Ф型飛機(jī)起飛迎擊。一場激烈的空戰(zhàn)，在南澳島上空打響。趙德安大隊(duì)擊落敵機(jī)2架、擊傷1架，自己無一損傷，以3∶0的戰(zhàn)績首戰(zhàn)告捷。

毛主席高興地對劉亞樓司令員說：“祝賀你們旗開得勝！”

【引進(jìn)蘇-27】

另外一則關(guān)于飛將軍的故事則是引進(jìn)蘇-27

上世紀(jì)80年代末90年代初，中國空軍代表團(tuán)赴蘇聯(lián)考察米格-29戰(zhàn)機(jī)，時(shí)任中國空軍副司令員便是林虎將軍。

在參觀考察過程中，蘇方代表向林虎介紹起當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，林虎將軍著眼中國空軍的長遠(yuǎn)發(fā)展，堅(jiān)持要買蘇-27，并最終說服了對方向中國出售蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，最終在中國代表團(tuán)的努力之下，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)終于在1992年6月飛抵中國，成為中國空軍現(xiàn)代化建設(shè)過程中最重要的一型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。

【古稀之年飛“眼鏡蛇”動(dòng)作】

同中國許多飛行員一樣，林虎將軍對飛了幾十年的蘇式戰(zhàn)斗機(jī)有著特殊的感情。抗美援朝期間，他同前來支援的蘇聯(lián)空軍飛行員朝夕相處，并肩作戰(zhàn)，擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)后多次出訪前蘇聯(lián)和接待對方來訪。在俄羅斯他有很多朋友，老朋友的后代們在俄空軍任職的也不少，他們對林虎將軍就像對他們的父輩一樣十分尊敬。

1996年珠海航空展上，俄羅斯的蘇-30飛機(jī)高超的特技表演轟動(dòng)了國內(nèi)外，林虎將軍對此倍感興趣，并結(jié)識(shí)了科沃丘爾。科沃丘爾主動(dòng)提出和林虎一道飛蘇－30，說這是他的光榮和最大愿望。

眼鏡蛇機(jī)動(dòng)考驗(yàn)飛機(jī)，更考驗(yàn)飛行員

林虎問：“要我飛，誰能批？”“要找最高當(dāng)局核準(zhǔn)。”這件事得到了林虎的老朋友、俄羅斯試飛院總顧問莫斯科維杰也夫上將的支持，在莫斯科維杰也夫上將的斡旋下，葉利欽總統(tǒng)親自批準(zhǔn)了飛行計(jì)劃。

林虎完成了這次奇跡般的飛行。以七十高齡駕馭世界先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)蘇-30，飛出承受多個(gè)載荷的令人叫絕的“眼鏡蛇”高超特技動(dòng)作，這在世界航空史上是不多見的。這次成功的飛行，為林虎幾十年飛行生涯劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

【談建設(shè)，加快發(fā)展步伐】

2000年，林虎在《解放軍報(bào)》上發(fā)表文章，談中國空軍的建設(shè)。他認(rèn)為，要“突出重點(diǎn)，加快航空武器裝備的發(fā)展速度”

在抗美援朝戰(zhàn)爭中，空軍獲得的基本經(jīng)驗(yàn)之一是“武器裝備的優(yōu)劣是空戰(zhàn)成敗的重要因素”。志愿軍空軍之所以能夠取得優(yōu)異的戰(zhàn)績，除了其它條件外，敵我雙方飛機(jī)的性能大體上處于同一水平線上，也是一個(gè)重要的原因。經(jīng)過50余年的奮斗，我國已經(jīng)建立起了龐大的航空產(chǎn)業(yè)體系。但是，與世界航空技術(shù)先進(jìn)水平相比，我們在一些關(guān)鍵技術(shù)上還比較落后，在武器系統(tǒng)的配套建設(shè)上，還有很大的空當(dāng)。因此，我們必須加快航空武器裝備發(fā)展的步伐。