在二戰(zhàn)中很少有一場(chǎng)戰(zhàn)役像“堪薩斯之戰(zhàn)”一樣，受到如此多名流的幫助。在風(fēng)雪肆虐的平原上，美國陸軍航空隊(duì)在惡劣的天氣中開足馬力改造波音B-29“超級(jí)空中堡壘”四引擎重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，同時(shí)機(jī)組人員接受了戰(zhàn)斗訓(xùn)練。即使在惡劣的條件下，他們?nèi)匀槐３指甙旱姆e極性，用精湛的技術(shù)和辛勤的工作取得了最后的勝利。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)美國、英國和中國都至關(guān)重要，更不用說日本了。coj豪仕閱讀網(wǎng)

羅斯福總統(tǒng)擔(dān)心，自1937年以來就與日本交戰(zhàn)的中國，面對(duì)日本的巨大壓力可能會(huì)投降，于是在1943年11月的開羅會(huì)議上，他向蔣介石保證，駐扎在中國的B-29轟炸機(jī)將在1944年春天前轟炸日本。英國首相丘吉爾擔(dān)心將大量戰(zhàn)略資源轉(zhuǎn)移到B-29轟炸機(jī)項(xiàng)目上會(huì)影響歐洲戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)程。丘吉爾的擔(dān)心不是沒有道理的，B-29轟炸機(jī)項(xiàng)目耗資30億美元，是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中花費(fèi)最高的項(xiàng)目。當(dāng)然這至關(guān)重要，畢竟一分錢一分貨，因?yàn)橹挥蠦-29轟炸機(jī)才有能力投擲耗資20億美元所制造的原子彈。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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高性能背后的代價(jià)coj豪仕閱讀網(wǎng)

在日本投降之前，B-29轟炸機(jī)是支撐中國能夠繼續(xù)抗戰(zhàn)的必要裝備。但事與愿違，備受矚目的B-29轟炸機(jī)被無數(shù)的技術(shù)問題、建造工廠和改造中心的工程問題以及機(jī)組人員訓(xùn)練問題困擾著。然而最具挑戰(zhàn)性的因素是發(fā)展正確的理論和戰(zhàn)術(shù)——在付出了飛機(jī)、生命和事業(yè)上的巨大代價(jià)后才得以形成。coj豪仕閱讀網(wǎng)

B-29轟炸機(jī)是一架極其復(fù)雜的飛機(jī)，是二戰(zhàn)中最先進(jìn)的轟炸機(jī)。在正常情況下，它的每一項(xiàng)主要設(shè)計(jì)都可能需要五年的時(shí)間來測(cè)試。毫無疑問最重要的就是R-3350發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。為了實(shí)現(xiàn)羅斯福的承諾，一切都必須同時(shí)開工進(jìn)行。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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波音公司一直走在創(chuàng)新的前列，并在二戰(zhàn)前和二戰(zhàn)期間能夠滿足客戶的需求。柯蒂斯·萊特公司于1929年開始運(yùn)營(yíng)。受大蕭條的沖擊，柯蒂斯·賴特公司的管理層為了避免風(fēng)險(xiǎn)，把更多的精力放在了底線上，而不是放在客戶需求上。每家公司經(jīng)營(yíng)方式的巨大差異，既是B-29轟炸機(jī)取得巨大成功的原因，也是B-29轟炸機(jī)多次失敗的原因。coj豪仕閱讀網(wǎng)

1940年2月5日，當(dāng)美國陸軍航空隊(duì)向波音公司提出建造“超級(jí)轟炸機(jī)”項(xiàng)目的挑戰(zhàn)時(shí)，波音公司全力以赴，推出了Model 345飛機(jī)。這最終成為B-29轟炸機(jī)，擁有流線型機(jī)身，大展弦比機(jī)翼，還有巨大的福勒襟翼，前三點(diǎn)起落架。其他改進(jìn)還包括增壓機(jī)艙，一個(gè)復(fù)雜的中央火控系統(tǒng)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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波音公司更關(guān)心的是性能而不是成本，所以它研制了第二次世界大戰(zhàn)中最優(yōu)秀的轟炸機(jī)。陸軍航空隊(duì)在其首飛之前就已經(jīng)訂購了超過1500架的B-29轟炸機(jī)。2200馬力的萊特R-3350發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是B-29轟炸機(jī)的最佳選擇，其是雙排星型發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有18個(gè)巨大的氣缸，于1937年首次試車。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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柯蒂斯·萊特公司把R-3350的設(shè)計(jì)放在了次要位置，選擇將資源投入R-1820和R-2600的批量生產(chǎn)上。因此，R-3350省略了為發(fā)現(xiàn)和解決問題所必需經(jīng)過測(cè)試和技術(shù)攻關(guān)。這些問題包括冷卻不充分、潤(rùn)滑不足、減速器設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)故障和油氣混合比不合理。所有這些情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至起火，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用了鎂。R-3350真正的“測(cè)試和改進(jìn)”是在戰(zhàn)場(chǎng)上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)問題損失的B-29比日本人擊落的還多。coj豪仕閱讀網(wǎng)

羅斯福總統(tǒng)對(duì)蔣介石的承諾使美國陸航司令亨利H.“哈普”諾爾德將軍（Gen? Henry H? Arnold）面臨一個(gè)似乎難以解決的問題。到開羅會(huì)議時(shí)，生產(chǎn)的B-29轟炸機(jī)還不到100架，其中只有大約15%可以飛行的。從發(fā)動(dòng)機(jī)起火到設(shè)備故障再到訂單變更，這些亂七八糟的事嚴(yán)重阻礙了B-29轟炸機(jī)的生產(chǎn)，而且只有培訓(xùn)出了不到70名飛行員，訓(xùn)練有素的空勤人員也很少。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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阿諾德認(rèn)為，從印度和中國出發(fā)對(duì)日本的戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)需要至少175架B-29轟炸機(jī)，另外還需要配備訓(xùn)練有素的機(jī)組人員、強(qiáng)大的維修和后勤能力、使日本在打擊范圍內(nèi)的機(jī)場(chǎng)以及戰(zhàn)區(qū)指揮官的全力支持。波音公司在堪薩斯州威奇托市（Wichita.Kan）擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)基礎(chǔ)，1934年收購了斯蒂爾曼飛機(jī)公司，到1945年，它在那里生產(chǎn)了近10000架著名的雙翼教練機(jī)。在2號(hào)工廠建成投入B-29轟炸機(jī)的生產(chǎn)后，后來被稱為1號(hào)工廠的廠房也開始興建。盡管在1941年6月破土動(dòng)工后花了18個(gè)月才完工，但在1942年6月，2號(hào)工廠就已部分投入生產(chǎn)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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配備足夠的技術(shù)工人比建一座新的廠房更困難。許多當(dāng)?shù)氐膯T工以前從未真正接觸過飛機(jī)，更不用說像B-29這樣高標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)了。龐大的招聘、培訓(xùn)和就業(yè)安置任務(wù)最終造就了一支技術(shù)熟練的隊(duì)伍，他們能夠?qū)⒅圃霣-29的工時(shí)從15萬多小時(shí)減少到2萬小時(shí)。一個(gè)容易被忽視的關(guān)鍵是，成千上萬的分包商也面臨著同樣的問題，這些分包商必須在全國范圍內(nèi)招收和培訓(xùn)他們的工人。coj豪仕閱讀網(wǎng)

阿諾德的憤怒coj豪仕閱讀網(wǎng)

過去只需提供簡(jiǎn)單電線盤和傳統(tǒng)插件連接的公司現(xiàn)在不得不負(fù)責(zé)B-29所需的復(fù)雜電線路。這些圓柱形插頭本身就特別精密，但為了連接增壓艙零件與非增壓艙零件，還需要進(jìn)行升級(jí)，而且在其他大多數(shù)部件中也出現(xiàn)了類似的問題。coj豪仕閱讀網(wǎng)

革命性的新飛機(jī)需要成千上萬的創(chuàng)新，從新的電線到新類型的有機(jī)玻璃。隨著飛機(jī)的投產(chǎn)，越來越多的缺陷暴露出來，于是就直接在生產(chǎn)線上修改，但未來對(duì)在其他工廠制造的B-29進(jìn)行修改卻很困難——波音公司在華盛頓州的倫頓和威奇托生產(chǎn)，貝爾公司在佐治亞州的馬里塔生產(chǎn)，馬丁公司在內(nèi)布拉斯加州的奧馬哈生產(chǎn)，三者難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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倫納德·哈曼上校（Col. Leonard.Harman）提議成立一個(gè)B-29特別項(xiàng)目辦公室，協(xié)調(diào)從生產(chǎn)到飛行訓(xùn)練的所有工作。他的想法得到了批準(zhǔn)，肯尼思B沃爾夫準(zhǔn)將（Brig.Gen.Kenneth B.Wolfe）負(fù)責(zé)這項(xiàng)計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)做法是新出廠的B-29轟炸機(jī)直接飛往改裝中心進(jìn)行戰(zhàn)斗改裝，在那里飛機(jī)可以完全進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

這些改裝中心的負(fù)擔(dān)過重，沒有足夠的機(jī)庫空間來展開改裝工作，改裝工作都是露天進(jìn)行的并且不考慮天氣。1944年初，阿諾德已經(jīng)患有心臟病，盡管如此，他仍決心兌現(xiàn)羅斯福要在中國部署B(yǎng)-29轟炸機(jī)的承諾。他1944年1月11日視察了威奇托。阿諾德走到裝配線，在第175架轟炸機(jī)的機(jī)身上簽下了自己的名字，他希望這架飛機(jī)在能在3月1日之前交付。后來這架飛機(jī)被命名為“阿諾德將軍專機(jī)”。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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所有參與生產(chǎn)B-29的人都為達(dá)到阿諾德的要求而努力工作。但他們的進(jìn)度仍然被飛機(jī)本身的復(fù)雜性，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，以及關(guān)鍵部件交付緩慢等問題所限制。阿諾德對(duì)此大發(fā)雷霆，指派布里格·本內(nèi)特·邁耶將軍（Brig. Gen. Bennett E. Meyers）全權(quán)負(fù)責(zé)B-29的生產(chǎn)和改裝工作。B-29項(xiàng)目將優(yōu)先于美國陸航的所有項(xiàng)目。邁耶選擇克拉倫斯·S·歐文上校（Col. Clarence S. Irvine）作他的副手。在阿諾德的影響下，邁爾斯和歐文強(qiáng)加了工廠秩序管理，同時(shí)波音公司派出了600名工人，美國陸航也派出了相關(guān)人員到場(chǎng)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

在堪薩斯州漫長(zhǎng)的冬天里，大多數(shù)工人已經(jīng)在室外工作了好幾個(gè)月，氣溫徘徊在零下18到零下6攝氏度之間。就在三月份春天來臨的時(shí)候，仍然天降大雪阻礙工作的進(jìn)行。通常情況下，由于溫度過低，工人們只能連續(xù)工作不超過20分鐘，然后就得在機(jī)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)區(qū)生火的汽油桶旁暖和下身子。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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在B-29的翼梁上進(jìn)行電氣線路布置工作，通常線路長(zhǎng)達(dá)數(shù)英里。由于采用了新的革命性的材料和特點(diǎn)，工人們需要學(xué)習(xí)很多新的知識(shí)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

阿諾德的副手們對(duì)工廠的每個(gè)人都施加壓力，要求他們更快完成工作。同時(shí)，他們也開始規(guī)范化系統(tǒng)化地作大量改進(jìn)。這些改進(jìn)包括采用鋼板強(qiáng)化飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和采用新的蒙皮面板，重新連接數(shù)千個(gè)電氣接頭并更換了方向舵。這其中出現(xiàn)了一個(gè)令人困惑的問題： 出廠的B-29之間的空重都相差較大。最終發(fā)現(xiàn)，設(shè)備和原材料的允許商業(yè)公差產(chǎn)生了“連接誤差”（lap error），有時(shí)甚至高達(dá)幾百磅。coj豪仕閱讀網(wǎng)

在排隊(duì)起飛時(shí)，R-3350-23發(fā)動(dòng)機(jī)很容易過熱。研究發(fā)現(xiàn)，減小整流罩襟翼的尺寸可以在不增加阻力的情況下獲得更多的氣流。所有的飛機(jī)都會(huì)換裝一個(gè)更新的發(fā)動(dòng)機(jī)——R-3350-3A，它解決了一部分冷卻問題。飛行員也摸到了一些小技巧，一個(gè)重要的新方法是起飛后不馬上爬升，留在低空繼續(xù)加速，在達(dá)到既定的空速后才開始爬升。一旦速度達(dá)到322公里，機(jī)械師關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩排氣門減小阻力，因?yàn)榭刂茪飧醉敳繙囟鹊年P(guān)鍵是空速，當(dāng)速度提高后，排氣門產(chǎn)生的阻力多于對(duì)降溫的貢獻(xiàn)。這樣從而減少過熱和發(fā)動(dòng)機(jī)起火的發(fā)生率。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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B-29轟炸機(jī)數(shù)量不足，縮小了阿諾德最初計(jì)劃的馬特霍恩行動(dòng)的范圍。后來，美國決定在印度建立5個(gè)基地來支持這一行動(dòng)，再加上在中國建立4個(gè)前進(jìn)機(jī)場(chǎng)（廣漢、邛崍、新津和彭山），可將日本南部地區(qū)納入轟炸范圍。1942年春，日本勢(shì)如破竹地占領(lǐng)了緬甸，切斷了著名的緬甸公路，那是印度到中國的唯一通道。因此，對(duì)中國基地的補(bǔ)給必須空運(yùn)。由于沒有足夠的運(yùn)輸機(jī)，一部分B-29便被改裝成運(yùn)輸機(jī)，用來從印度運(yùn)送燃料越過喜馬拉雅山的“駝峰”到達(dá)前方基地。這對(duì)缺少測(cè)試和補(bǔ)給的B-29轟炸機(jī)來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

阿諾德成立了第20航空隊(duì)并由他直接指揮，漢塞爾將軍任參謀長(zhǎng)，實(shí)際指揮部隊(duì)，沃爾夫準(zhǔn)將為第20轟炸機(jī)司令部指揮官。阿若德根據(jù)他的計(jì)劃點(diǎn)將完畢，到1944年4月15日，有150架飛機(jī)可以投入戰(zhàn)斗。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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低空燃燒彈攻擊coj豪仕閱讀網(wǎng)

羅斯福知道他的承諾還沒有兌現(xiàn)，但已經(jīng)快了。截至5月8日，130架B-29飛機(jī)從美國飛往印度和中國，行程11500英里，抵達(dá)后急需維修和保養(yǎng)。不管準(zhǔn)備好與否，B-29轟炸機(jī)都要執(zhí)行任務(wù)了。不幸的是，馬特霍恩行動(dòng)的后勤和維護(hù)能力嚴(yán)重不足，由于沒有足夠的運(yùn)輸機(jī)來運(yùn)送燃料和炸彈，所以貨運(yùn)版B-29取代了原來的運(yùn)輸機(jī)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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柯蒂斯·E·李梅將軍（Gen. Curtis E. LeMay）在戰(zhàn)后的一篇文章中指出，一項(xiàng)轟炸任務(wù)之前，有必要在B-29上進(jìn)行7次飛行，運(yùn)輸前方基地的作戰(zhàn)任務(wù)儲(chǔ)備燃料，在第8次飛行中，B-29才載著炸彈飛過駝峰。coj豪仕閱讀網(wǎng)

1944年6月5日，聯(lián)隊(duì)指揮官桑德斯將軍親自帶隊(duì)進(jìn)行了B-29轟炸機(jī)第一次戰(zhàn)斗行動(dòng)，98架B-29轟炸機(jī)襲擊了泰國曼谷。這次任務(wù)是一場(chǎng)慘敗，只有很少的炸彈擊中目標(biāo)鐵路站場(chǎng)，己方有14架因故障中斷了任務(wù)，42架降落在備用機(jī)場(chǎng)，5架在著陸時(shí)墜毀。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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十天后，68架B-29起飛，目標(biāo)是九州的帝國鋼鐵廠，這是杜立特空襲（詳情可到同名公號(hào)搜索“杜立特空襲”）以來首次對(duì)日本本土發(fā)動(dòng)攻擊。但這次行動(dòng)并不成功，只有47架飛機(jī)找到了他們的目標(biāo)，偵察照片顯示只有一枚炸彈落在附近，但沒有落在目標(biāo)上。有10架因?yàn)闄C(jī)械故障未能參加轟炸，7架B-29轟炸機(jī)轟炸了次要目標(biāo)，1架B-29轟炸機(jī)被擊落，5架因?yàn)闄C(jī)械故障墜毀。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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阿諾德暫時(shí)用桑德斯代替沃爾夫，并指派李梅在8月30日接管指揮權(quán)。李梅引進(jìn)了新的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，但未能取得明顯的好轉(zhuǎn)。不過，他確實(shí)試驗(yàn)了稍后他將用來對(duì)付日本的燃燒彈轟炸戰(zhàn)術(shù)。李梅很快意識(shí)到沃爾夫遇到的困難，以中國為基地對(duì)日本發(fā)動(dòng)轟炸難以為繼。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，R-3350發(fā)動(dòng)機(jī)不斷出現(xiàn)問題；受高空精確轟炸概念的影響，他前兩年的燃燒彈轟炸戰(zhàn)術(shù)努力幾乎毫無意義；現(xiàn)在日本仍處于B-29航程的極限，其目標(biāo)性質(zhì)與德國截然不同；天氣特別是急流，使得轟炸得不償失。就連日本人也覺得，B-29項(xiàng)目對(duì)美國人來說是一個(gè)失敗的項(xiàng)目，在沒有造成重大損失的情況下卻耗費(fèi)了大量資金。coj豪仕閱讀網(wǎng)

日本的評(píng)估是正確的，盡管付出了巨大的努力，中國出發(fā)的B-29轟炸機(jī)向日本投擲了約11000噸炸彈，但沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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與堪薩斯之戰(zhàn)相比，其他戰(zhàn)斗在時(shí)間、物資和傷亡上都要付出更大的代價(jià)，它們改變了戰(zhàn)局。在占領(lǐng)了馬里亞納群島后，日本便在B-29轟炸機(jī)的航程范圍內(nèi)，并且可以通過運(yùn)輸船提供充足的補(bǔ)給。在那里，漢塞爾指揮的第21轟炸機(jī)指揮部以更樂觀的態(tài)度開始了對(duì)日作戰(zhàn)。漢塞爾堅(jiān)持高空精確轟炸的原則，盡管效果不理想。coj豪仕閱讀網(wǎng)

1945年1月，阿諾德解除了漢塞爾的職務(wù)，任命李梅接替他。高空精確轟炸戰(zhàn)術(shù)持續(xù)了一段時(shí)間，直到李梅使用了致命的低空燃燒彈攻擊。這是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變，在中國行動(dòng)表明，B-29好像是一個(gè)失敗的項(xiàng)目，但在李梅的領(lǐng)導(dǎo)下，B-29開始象征著強(qiáng)大的空中力量，飛機(jī)和機(jī)組成員的損失越來越少，取得的戰(zhàn)果越來越多，讓人們看到了獲勝的希望。最終，兩枚原子彈帶來了這一勝利，如果沒有阿諾德將軍對(duì)B-29項(xiàng)目的執(zhí)著，可能要晚幾年才能打敗日本。coj豪仕閱讀網(wǎng)

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令人難過的是，作為“堪薩斯之戰(zhàn)”的結(jié)果，波音威奇托工廠于2013年關(guān)閉，結(jié)束了它有著宏偉貢獻(xiàn)的一生。coj豪仕閱讀網(wǎng)