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20世紀20年代和30年代，機械化和裝甲理論尚處于萌芽階段，如何最好地使用裝甲以避免重復塹壕戰是歐洲軍事思想的一個共同主題，蘇聯圖哈切夫斯基設想了以b重型、多炮塔t-32和t-35為先鋒的重型“突破”坦克迅速突破缺口，在第二次世界大戰期間，裝甲發展和理論經歷了相當大的變化，蘇聯的T-34/76以其厚實的裝甲、卓越的機動性和強大的軍備震驚了德國人，德國在1942年8月投入重型“虎”式坦克與T-34相抗衡，1943年庫爾斯克戰斗之后，蘇聯人希望生產一種裝甲更厚，能抵御“虎”式坦克的高速88毫米火炮，以及一種能夠對付“虎”式坦克裝甲的主武器。1944年4月IS-2進入戰場，它非常適合作為一個“重型”突破坦克，然而在前一個月，德國新的“虎王”坦克也被派往東線，兩種二戰最強大的坦克是否棋逢敵手呢7P0豪仕閱讀網

一：起源7P0豪仕閱讀網

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1939年，蘇聯以有優秀裝甲防護的KV-1重型坦克作為重型“突破”坦克，但KV-1坦克被發動機、變速器和懸掛系統問題所困擾。在進攻行動中無法跟上步伐，橋梁無法承受其45噸的重量，其可靠性不足，高生產成本，以及糟糕戰斗表現是壓垮它們的最后一根稻草。改變是必要的，蘇聯185工廠于1942年3月開始了KV-1的替換者，KV-13“通用坦克”的研究工作，該坦克將同時承擔T-34和KV-1的角色。但它的高速和馬力卻被性能不佳的變速器大大抵消了。1943年1月，當對捕獲的德國重型“虎1”被評估后，蘇聯當局迅速改變重型坦克發展計劃，7P0豪仕閱讀網

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以KV-13通用坦克外殼、裝甲配置和懸掛系統為基礎，研制了擁有強大火力和防護力重型坦克，在嘗試將一門122毫米的S-31主炮安裝到現有炮塔失敗后，選擇了85毫米高射炮作為臨時解決方案。但鑒于85毫米炮在庫爾斯克與較重的德國虎式和豹式坦克的戰斗中表現欠佳。焦點轉向了122毫米的U-11榴彈炮。通過整合U-11榴彈炮的后坐力吸收器和部分部件，將a-19的炮管與M-30122毫米榴彈炮的支架結合起來生產出D-25T。在成功的實地測試之后，換裝了122亳米坦克炮在1943年10月31日被命名為“IS-2”斯大林坦克，并在次年4月投入使用。7P0豪仕閱讀網

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1942年，德國在東線的戰斗逐步轉換到防守，想保持優勢靠修改現有的坦克是不可持續方案，57噸重的“虎”式坦克四四方形的設計已經有6年歷史了，需要一個更現代的替代者，1942年12月26日，德國武器測試辦公室確定“虎”I的替代時速應該能夠達到40公里，主炮能夠穿透100毫米均質裝甲，前裝甲150毫米，后裝甲80毫米，亨舍爾公司及其競爭對手保時捷很快就開始研發這種戰爭中最重的坦克，盡管保時捷的VK45.02(P)方案受到希特勒的青睞，7P0豪仕閱讀網

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但這輛車的發動機和懸掛系統都很弱，地面壓力很大，而且汽油/電力傳動系統的發動機過于強大，這些都依賴于銅和其他在戰時大量生產時供應不足的材料，這些都決定了它的命運。亨舍爾VK45.03(H)擁有長88毫米KwK43主炮，變速箱、履帶、發動機冷卻系統和其他部件可與黑豹替代方案互換，簡化未來的維護和供應。1943年10月，176輛“虎王”開始在1944年1月至11月期間在亨歇爾的工廠制造。在接下來的一個月里，新的坦克增加了350輛，訂單最終增加到1500輛。7P0豪仕閱讀網

二：裝甲水平7P0豪仕閱讀網

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與德國軋制裝甲所用的大量機械加工不同，為了增加產量和降低成本，IS-2盡可能地避免了復雜、昂貴的銑削設備。一般來說，蘇聯鑄造的裝甲比鋼更堅硬，抵抗穿透性更好，但也更容易破碎。鑄造過程中只需要制作一個模具，將熔化的金屬倒入模具中冷卻即可。該工藝使裝甲具有一定的靈活性，可以制成各種厚度和曲線的裝甲，并且由于后者在同等體積下暴露的外部表面積更小，但當時的制造技術也產生了一些固有的缺陷。需要將空腔(提升管)納入模具，以補償金屬冷卻時的收縮和密度增大，一旦裝甲冷卻，熔化的金屬進入鑄件的區域(澆口標記)需要切除。7P0豪仕閱讀網

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與軋制裝甲不同的是，顆粒結構沒有被軋制或以其他方式改變，因此沒有那么強或彈性。蘇聯鑄造的裝甲在相同的模具上厚度不一致。為了適應這種差異，炮塔和車體公差保持寬松，小配件偶爾需要修改。由于熱處理不當或使用低質量合金造成的內部缺陷也很常見，這些缺陷與用錳代替鎳造成的硬合金有關。為了更好地擊敗無帽穿甲彈，曾嘗試使用回火使裝甲變硬，但由于生產時間和成本的增加而被放棄，蘇聯裝甲平均bnh420，IS-2分別bnh450和bnh440，在炮塔和車體上更加脆弱。7P0豪仕閱讀網

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像其他重型的坦克裝甲一樣，“虎王”也依靠厚度來對抗大多數反坦克炮彈，使用堅硬的厚裝甲的第二個好處是高速來襲的子彈經常掉入一個“粉碎間隙”，在打擊車輛時簡單地解體。傾斜的裝甲也增加了厚度，它的車身和炮塔是用鉻鉬合金鑄錠制成的滾壓全層裝甲，增加了深厚的內硬化性和抗應力。通過壓縮和鞏固金屬的微觀顆粒到一個一致的大小和方向，均質裝甲在硬度相同的情況下工作得最好，因為變化促進了應力集中邊界，削弱了其球狀體的抵抗力。隨著車輛的前甲和炮塔分別達到150mm和180mm厚，實現這種一致性并不容易，7P0豪仕閱讀網

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金屬原料加熱到800°C，用水冷卻，再在較低的溫度下加熱后冷卻一遍產生所需的合金鋼鋼板的韌性，回火過程不可能總是做所需的準確性，結果是內部可能形成一種晶體結構(統稱貝氏體)，從而增加了硬度和沖擊開裂的可能性。撞擊彈丸的沖擊波可能會在坦克內部產生尖銳金屬碎片。德國人傾向于使用布氏硬度計來確定裝甲的硬度，“虎王”的前甲和車體側面是布氏硬度分別BHN220-265(150mm)和275-340(80mm)。隨著戰爭的進行，戰爭后期的鉬、鎳和錳的庫存逐漸減少。用釩作為晶粒生長抑制劑，提高了裝甲的韌性。特別是在正面的弧形區域有很高的戰斗生存能力，正面在戰斗中似乎從來沒有被穿透過。7P0豪仕閱讀網

三：火力7P0豪仕閱讀網

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IS-2的D-25T主炮本質上是M1931A-19型122毫米野戰炮，包含了相同的中斷螺旋型后擋塊和一個由液壓反沖緩沖器和液壓氣動回熱器組成的反沖系統，兩者都位于炮管下的支架內。IS-2的大口徑炮彈雖然非常適合攻擊步兵和防御陣地，該炮產生的炮口能量是88毫米火炮的1.45倍，能夠在1500米距離上完全擊穿“虎”的正面裝甲。對“豹”式則可以用穿甲榴彈擊穿其發動機室和后面裝甲，對其正面裝甲，雖在稍遠距離和角度不利的情況下不能擊穿，但依舊能夠擊碎裝甲板，在車體內部產生碎片殺傷效應，由于其25公斤重的炮彈能量巨大，甚至在擊中炮塔時可以將“豹”式的炮塔震離座圈。7P0豪仕閱讀網

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不像德國人有各種各樣的反裝甲炮彈選擇，蘇聯人只依靠穿甲高爆彈，1943年后期，蘇聯穿甲彈被改進為鋼鐵硬度從460BHN鋼增加到550BHN鋼，每增加10BHN，大約相當于增加1個百分點的穿透。坦克上的28發彈藥中20發左右是用于攻擊防御工事、建筑物、人員和運輸車輛等目標。它的潛望鏡沒有提供全方位的觀察或快速瞄準，由于有大量的低質量推進劑，它的炮彈產生了大量的煙霧，暴露了它的發射位置。沉重的兩件式彈藥和緩慢的裝彈和反應時間對固定目標并不是什么大問題。對于裝甲戰斗來說，這樣的延遲可能是災難性的。7P0豪仕閱讀網

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克虜伯和萊茵金屬-博爾西格公司生產了兩種新型88mmKwK43L/71炮的原型，前者是一種全新的設計，而后者僅僅是一種改進型高射炮41L/74。克虜伯的版本71倍口徑身管更短，采用立式滑動炮閂，一個下墜的楔型后膛彈射出已用完的彈殼，并保持彈殼打開，以便進行下一輪射擊。由于主炮體積較大，安裝了一個炮口制動裝置，以排出不需要的推進劑氣體并減少反沖。藥筒經過了改進，使用Flak41的相同彈頭部分，可以在1000米距離上擊穿193毫米裝甲。結合一個優秀的瞄準器，武器系統在遠程精確，這使得快速瞄準和高的第一眼/第一次命中/第一次殺傷概率成為可能。不幸的是，高初速炮彈會很快成身管磨損，因此后續型號改為兩式炮管。這一點和標準的88毫米火炮十分相似，可以方便的更換磨損的段而不需要更換整根炮管，長炮筒也使得在非水平地面上穿越變得困難7P0豪仕閱讀網

四：機動能力7P0豪仕閱讀網

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由于時間和成本的限制，為IS系列開發新發動機是不可能的，IS系列只是升級了KV-1上使用的520馬力V-21IS柴油發動機。為了確保車輛在非常冷的溫度下啟動，IS-2有手動和電動能力，依靠壓縮空氣作為備份，帶有RNA調節器的高壓NK泵可以調節燃料流量和發動機轉速，并對戰斗艙進行預熱，盡管T-34的懸掛系統是一個成功的設計，但它在超過35噸的車輛上表現不佳。因此，IS-2采用了源自德國的扭桿系統，全鋼輪由更輕的“車爾瓦賓斯克履帶”環繞，具有交替的平面連桿和良好的抓地力。使該車的機動性達到了中型坦克的一般標準。全車重為44噸，低于德國的“豹”式坦克，最大公路速度為40公里/小時。與機械性能不可靠的KV-1不同，IS-2的預期壽命高得驚人，約為1100公里。它能夠自己走相當長的距離，它一直處于蘇聯進攻行動的前列，直到戰爭結束。7P0豪仕閱讀網

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“虎王”為了避免生產延遲和最大化車輛硬件互換性，決定使用邁巴赫HL230P30發動機，因為“虎王”的額外重量，橫向扭桿懸架系統包括九個負載軸，使得車輪在垂直方向上的獨立運動增加了剛度，有助于在崎嶇的地形上保持穩定性，并允許在堅硬平整的表面上以41.5公里每小時的理論最高速度行駛，與“虎1”的交叉車輪不同，“虎王”采用了雙鋼圈橡膠墊式車輪，由于冰雪不太可能阻礙旋轉，因此改進了維護和在寒冷天氣下的操作?！盎⑼酢钡闹亓亢艽?，支撐著車輪擺臂容易在重壓下彎曲變形，軸向位移可能會拉緊履帶和彎曲連接螺栓而破壞正常的運動，而它的動力傳動系統強度不足，發動機壓力過大使密封墊和墊片容易變形泄漏，缺乏經驗的駕駛員無意中以高轉速運行引擎使維修是一項持續繁重的任務，大約每1000公里就需要更換工作過度的發動機，而龐大的體形在城市狹窄的道路環境中很難移動，使它只能進行有限的防御行動。7P0豪仕閱讀網

五：人員培訓7P0豪仕閱讀網

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戰爭初期，蘇聯紅軍損失了大量物資和人員損失，新的軍隊必須在沒有足夠經驗的裝甲指揮官的指導下創建，這導致了一個不完整和太過短暫的訓練方案。由于指揮官們仍然擔心由于偏離既定的教條而導致失敗，軍人的創造性和主動性被對命令取代。這種嚴格的訓練方法雖然常常有助于初級軍官迅速作出戰斗反應，但在遇到意外情況時卻證明是無效的，由于這些重型坦克部隊將承擔危險的任務，增加軍官被視為提供冗余命令的一種方式，IS-2的軍官們在烏里揚諾夫斯克、薩拉托夫、高爾基和其他地方經過了坦克學院后，將在IS-2上與坦克一起訓練，接受了大約3個月的訓練，包括IS-2的專門課程和訓練，重點是裝載、瞄準和主炮射擊、彈藥護理、無線電操作、技術和機械技能，各種自然和人工地形類型和障礙，大約有三分之一的時間執行夜間機動，以及接受駕駛員培訓(時間都太短)。大多數學員幾乎沒有(如果有的話)裝甲作戰經驗。7P0豪仕閱讀網

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和德國軍隊一樣，黨衛軍新兵首先要經過幾個月密集的步兵基礎訓練，身體素質、輕武器技術和教育尤為重要。這是非常嚴格的，在戰爭的早期三分之一的人沒有完成訓練。完成初始訓練后，個人可以申請專門的培訓，例如作為軍官候選人或工程師，有機械或技術技能的自然是最需要的，學員在德國的幾個裝甲訓練中心其中之一進行訓練。雖然每個學員都要熟悉彼此的職責，但指揮官、裝彈手和炮手之間的相互作用尤為重要，因為這三個人之間的密切合作轉化成了對戰場威脅的快速反應。由于軍官候選人和應征人員一起訓練，兩個群體之間的同志情誼也相應加強。國防軍在軍官和下級之間有明顯的隔離，而黨衛軍營造了一種更輕松的氛圍，在這種氛圍中，軍官們只需按軍銜稱呼，而不用傳統的“先生”前綴。1943年以后，越來越多的外國志愿者(最好是北歐人，但也是非日耳曼人)加入進來，盡管希特勒希望將這些人融入到整體中，以灌輸統一的“日耳曼尼亞”的概念，但瑞典人、挪威人、荷蘭人是根據國籍來組織的7P0豪仕閱讀網

六：戰術7P0豪仕閱讀網

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蘇聯和其他國家一樣，在20世紀30年代，蘇聯試圖為他們的輕型、中型和重型坦克找到最有效的組織平衡，導致由各種坦克類型組成的大型混合軍團編隊難以有效控制，而且增加了不必要的后勤負擔，為了解決車輛類型不一致的問題，平衡良好、機動性好的t-34被組織為坦克旅。重型“突破”坦克，如KV-1，由于重量和機械的不可靠性跟不上t-34，因此，這些車輛編為獨立、直接的步兵支援坦克兵團。IS-2裝備后經常被組成團單獨派去與步兵一起作戰，在投入戰斗前兩天，參加戰斗的IS-2部隊在前線后方10至15公里處集結。在行動前一晚，裝甲部隊和支援部隊將移動到距離戰斗前沿1-3公里以內的地方，沿著大約1公里寬、2公里深的區域占據最后陣地。工兵清除地雷或其他障礙物，7P0豪仕閱讀網

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一般來說，蘇聯的炮火預示著進攻開始，重型裝甲旅或團先頭部隊保持40-50米的車輛間隔，而在后面200-300米是迫擊炮、反坦克、工兵和突擊步兵負責壓制敵人的反坦克陣地，t-34也將在側翼提供支持。如果沒有專用的裝甲運兵車，下屬的機動沖鋒槍營就會坐著吉普車或干脆坐著坦克上戰場。依靠數量不等的T-34/85中型和機動步兵進行第一次攻擊，Is-2重型坦克和ISU-152自行火炮緊隨其后300-500米之間向前推進，引領直接突破階段，與步兵一起去進攻頑固的敵人防御。然后迅速進入敵人的側翼和后方，在敵人的戰線上創造一個初始的缺口，占領和控制關鍵地點，例如公路交叉口和河流過境點，直到有更大的部隊接防，IS-2相對較輕的重量、較厚的裝甲和強大的主炮使得這種設計非常適合這種危險的矛尖作戰。7P0豪仕閱讀網

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當“虎”式坦克于1942年8月首次在德國東部前線時，它被分成獨立重裝甲營，整個戰爭期間，在北非、意大利、歐洲西北部和東線建立了10個重型裝甲營。作為一種獨立的戰場進攻武器，最初的目的是在德軍取得突破時增加進攻力量，它的戰場戰術主要根據個人經驗臨時拼湊而成的，最初，重裝甲營由組成兩個裝甲連，每個連有4個排，每個排配備兩輛坦克，1943年年中以后，這些重裝甲營越來越多地用于防御“消防隊”或機動預備隊，7P0豪仕閱讀網

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到1944年初“虎王”首次部署的時候，在營級兵力中很少使用，更多的是作為一種步兵支援能力，而不是作為一個統一的裝甲拳頭，以每隊由四輛加上一輛指揮車組成的小單位同時分配給幾個受到威脅的單位，小單位被分成兩輛車的組，然后在一個選定的點跳躍前進，其中一輛提供支援，另一輛向前推進，兩輛車中只用一輛發動攻擊。指揮車輛將在每個編隊中機動，以協調行動并與支援單位相互作用。由于德國軍隊的有效訓練和紀律，指揮官們在執行戰術和小部隊行動時通常獲得相當程度的靈活性。考慮到任務和指揮官的意圖，指揮官可以指揮行動，同時根據戰場情況進行調整。這一點在裝甲部隊的進攻中得到了最好的體現，及時的情報、安全、行軍紀律和通訊是在戰場上取得勝利的重要因素，7P0豪仕閱讀網

七：經驗與教訓7P0豪仕閱讀網

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相比步兵和炮兵部隊在裝甲車輛上似乎不受子彈、彈片和天氣的風險，但坦克在炎熱的幽閉恐怖環境中工作和戰斗時，與外界直接接觸的機會有限，因此精神障礙的發生率也較高。持續的震動會造成膝蓋和背部的問題、水腫、肌肉萎縮和脊神經發炎。從反坦克地雷或爆炸、非穿透性彈丸撞擊可能造成鈍器損傷，積聚的一氧化碳尤其成問題，尤其是當汽車被關緊車門的時候。噪音是操作過程中經常出現的問題，經常暴露在超過85分貝的噪音中會造成聽力損傷。主炮的射擊和移動常常分別產生140分貝和120至200分貝的噪聲，7P0豪仕閱讀網