深度解析亞洲空艦導(dǎo)彈 最全干貨!
亞洲國家自行研制的反艦導(dǎo)彈以及空艦導(dǎo)彈,主要是中國(含臺灣地區(qū))、日本、以色列等國研制的型號,大多數(shù)國家采用外購的方式。印度和俄羅斯合作研制的“布拉莫斯”超音速反艦導(dǎo)彈也在發(fā)展空射型號。有消息說韓國也有計劃發(fā)展本國研制的空艦導(dǎo)彈。
以色列“迦伯列”3空艦導(dǎo)彈“迦伯列”3是以色列飛機工業(yè)公司在其“迦伯列”3艦艦導(dǎo)彈基礎(chǔ)上發(fā)展的空艦導(dǎo)彈,1978年開始研制,1984年開始批生產(chǎn)。該彈可裝備F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”飛機,以及1124A海上巡邏飛機。“迦伯列”3采用圓柱形彈體,卵形頭部,漸縮式尾段。彈體中部和尾部分別有4片梯形彈翼和尾翼,呈X-X形配置。全彈由頭部、電源、戰(zhàn)斗部、發(fā)動機和制導(dǎo)設(shè)備5個艙段組成。

▲以色列“迦伯列”3導(dǎo)彈。
頭部主要包括天線罩、導(dǎo)引頭、計算機和指令收發(fā)機;電源艙內(nèi)裝有電池組、無線電高度表和慣導(dǎo)系統(tǒng);戰(zhàn)斗部艙內(nèi)裝有戰(zhàn)斗部、引信、保險和解除保險裝置,艙外有一根外伸的無線電高度表發(fā)射天線;發(fā)動機艙內(nèi)有一臺固體火箭發(fā)動機,艙外有4片彈翼和一根外伸的無線電高度表接收天線;制導(dǎo)設(shè)備艙內(nèi)有一個長噴管,噴管周圍有模擬計算機、無線電高度表、機電伺服機構(gòu),外部裝有4片操縱尾翼。
“迦伯列”3彈長3.85米,彈徑340毫米,翼展1100毫米,射程40千米。發(fā)射重量600千克,飛行速度M0.73,發(fā)射高度90~9000米,可±300°扇面發(fā)射。制導(dǎo)采用慣導(dǎo)+指令修正+主動雷達末制導(dǎo)。采用重量為150千克的半穿甲爆破戰(zhàn)斗部。
中國空艦導(dǎo)彈
“鷹擊”6空艦導(dǎo)彈中國研制的第一種空艦導(dǎo)彈是“鷹擊”6,也稱C-601。該彈研制計劃最早于1965年提出,決定在“海鷹”2型岸艦導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上改型研制。1966年,飛航導(dǎo)彈研究院啟動371工程,導(dǎo)彈型號為“風(fēng)雷一號”。由于政治運動的沖擊,1969年,“風(fēng)雷一號”的研制完全停頓。
1975年11月國防工辦提出以“風(fēng)雷一號”導(dǎo)彈原設(shè)計方案為基礎(chǔ)恢復(fù)研制空艦導(dǎo)彈。1977年4月,導(dǎo)彈正式命名為“鷹擊”6號艦空導(dǎo)彈,轟-6丁轟炸機機翼下可掛載兩枚“鷹擊”6。轟-6丁飛機作戰(zhàn)半徑1800~2000千米。
1978年夏天,在陜西閻良進行了首次空中帶彈試驗。1978年12月5日試驗彈投放獲得成功。1981年開始采用不裝戰(zhàn)斗部的遙測彈按試驗大綱進行試驗。1982年開始了轟-6丁飛機全武器系統(tǒng)的飛行試驗。6月19日,轟-6丁在渤海上空2000米高度發(fā)射導(dǎo)彈,直接命中靶標。1984年“鷹擊”6定型裝備。

▲地勤人員正在往轟-6丁轟炸機翼下掛載空艦導(dǎo)彈,從導(dǎo)彈碩大并像小飛機的外形上分析,應(yīng)該是“鷹擊”6系列
“鷹擊”6導(dǎo)彈長7.36米,彈體直徑0.76米,翼展2.4米,重2440千克。巡航飛行速度為M0.9,巡航飛行高度50~100米。最大有效射程100~110千米,最大動力航程150千米。導(dǎo)彈發(fā)射高度為海拔1000~9000米。對目標的捕捉率為98%,命中概率為90%以上。
導(dǎo)彈為正常式氣動布局,外形像小飛機,彈體頭部為橢圓旋轉(zhuǎn)體,中段為圓柱體,尾部為二次曲線旋轉(zhuǎn)體。在彈體腹下有一腹鰭,內(nèi)裝電纜和導(dǎo)管等。兩個中單翼彈翼位于彈體中部,是大后掠角三角形翼,為半硬殼式結(jié)構(gòu)。三個尾翼安裝在彈體尾部,夾角為120°,每一尾翼后緣都有一個操縱舵。

▲“海鷹”導(dǎo)彈過載試驗,“鷹擊”6空艦導(dǎo)彈就是在“海鷹”2岸艦導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上研制的,因此擁有相似的外形
戰(zhàn)斗部與引信組合包括一個聚能穿甲爆破型戰(zhàn)斗部和一系列引信系統(tǒng)。重380千克的戰(zhàn)斗部內(nèi)裝高能混合炸藥,前部有一半球形金屬聚能罩,起爆后能形成一股能量巨大的聚能射流,可穿透相當厚的裝甲鋼板。引信系統(tǒng)包括兩套電引信和一套機械引信,均為觸發(fā)式,且都有三級安全保險裝置,能保證導(dǎo)彈發(fā)射者自身的安全,又能保證引信與戰(zhàn)斗部獲得最佳配合。
制導(dǎo)與控制系統(tǒng)包括自動駕駛儀、多普勒導(dǎo)航雷達、無線電高度表、末制導(dǎo)雷達、舵機、電源等。動力系統(tǒng)包括一臺液體火箭發(fā)動機和推進劑供應(yīng)系統(tǒng)。
在彈體上從前到后依次裝著末制導(dǎo)雷達、燃料箱、戰(zhàn)斗部、氧化劑箱、自動駕駛儀、多普勒導(dǎo)航雷達、液體火箭發(fā)動機。目標搜索雷達用于搜索海上目標,并能自動跟蹤目標。射擊指揮儀的核心是一臺專用計算機,能計算出各種所需數(shù)據(jù),并把這些數(shù)據(jù)分別輸往導(dǎo)彈和發(fā)射控制臺。

▲中國空軍轟6飛機——機翼下掛載“鷹擊”6號飛航式導(dǎo)彈。
“鷹擊”6可單發(fā),也可齊射,是一種發(fā)射后不管的導(dǎo)彈。導(dǎo)彈離機后先是按預(yù)定的方式、姿態(tài)與程序做無動力下滑。當離海平面850米高度時,發(fā)動機點火。
當導(dǎo)彈達到額定速度時,發(fā)動機轉(zhuǎn)入二級推力狀態(tài),使導(dǎo)彈保持勻速飛行。導(dǎo)彈從發(fā)射高度一直下滑到預(yù)定的平飛高度(50、70或100米)就轉(zhuǎn)入平飛。在下滑與平飛階段,彈上的多普勒導(dǎo)航雷達、自動駕駛儀、高度表、舵機等工作。
當導(dǎo)彈平飛到預(yù)先裝定的自主控制飛行距離時,多普勒雷達關(guān)機,主動末制導(dǎo)雷達開機。
此時,導(dǎo)彈進入自動導(dǎo)引飛行階段。末制導(dǎo)雷達開機后迅速搜索、自動跟蹤目標,并引導(dǎo)導(dǎo)彈向目標俯沖。按設(shè)計指標,一枚導(dǎo)彈足以擊沉一艘3000噸級以上驅(qū)逐艦或萬噸級動力船。
“鷹擊”8系列反艦導(dǎo)彈“鷹擊”8系列導(dǎo)彈是中國自行開發(fā)的一種多平臺發(fā)射型反艦導(dǎo)彈,其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能堪與法國“飛魚”導(dǎo)彈相媲美,素有“中國飛魚”之美譽。最初型號“鷹擊”8-1(C-801)于上世紀70年代中期開始研制,1984年在建國35周年閱兵式上首次亮相。該彈重815千克,速度0.9馬赫,射程8~42千米,半穿甲爆破戰(zhàn)斗部重165千克,制導(dǎo)系統(tǒng)為慣導(dǎo)+主動雷達末制導(dǎo),動力系統(tǒng)為兩級固體火箭發(fā)動機,末段攻擊高度為5~7米,發(fā)射裝置采用貯運發(fā)射箱。其主要特點是體積小巧,結(jié)構(gòu)緊湊;單脈沖制導(dǎo)體制,抗干擾能力強,可掠海飛行,隱蔽和突防能力好;火控系統(tǒng)先進,命中概率高;維護簡便,適裝性強。

▲正在往“飛豹”殲擊轟炸機翼下掛載空艦導(dǎo)彈,從導(dǎo)彈外形上看,應(yīng)該是“鷹擊”8系列導(dǎo)彈的“鷹擊”8-2型
“鷹擊”8-1導(dǎo)彈有艦載型、空射型兩種,已廣泛裝備我海軍多型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦和導(dǎo)彈快艇,并已出口泰國、伊朗等國。

▲泰國“昭披耶”級護衛(wèi)艦發(fā)射C-801反艦導(dǎo)彈。
“鷹擊”8-2(C-802)是在“鷹擊”8-1的基礎(chǔ)上推出的一種中遠程反艦導(dǎo)彈,90年代中期服役。“鷹擊”8-2導(dǎo)彈采用全新的動力系統(tǒng),助推段由固體火箭發(fā)動機推進,巡航段則由小型渦噴主發(fā)動機推進,因而最大射程提高到120千米,可實施超視距掠海攻擊。

▲在珠海航展展出的C-802反艦導(dǎo)彈。
“鷹擊”8-2可由水面艦艇、潛艇、飛機和岸上平臺發(fā)射,具有全天候作戰(zhàn)、發(fā)射后不管、命中精度高(達90%)、殺傷威力大(一枚即可重創(chuàng)或擊沉3000噸級的驅(qū)逐艦)等特點,綜合戰(zhàn)技性能不亞于美國的“魚叉”。90年代末期,“鷹擊”8-2已陸續(xù)裝備我國051-3型艦、R級常規(guī)潛艇,并已出口到伊朗等國。
在1999年新中國建國50周年的閱兵式上,當載有16具發(fā)射箱的導(dǎo)彈方陣通過天安門時,人群一陣轟動,這就是中國最新型的“鷹擊”8-3(C-803)反艦導(dǎo)彈。
據(jù)一些資料稱,“鷹擊”8-3是一種多平臺發(fā)射(機載、艦載和潛載)的亞超音速結(jié)合(初中段亞音速飛行,末段超音速飛行)型反艦導(dǎo)彈,采用沖壓發(fā)動機推進,艦射型射程150千米,空射型射程250千米,可衛(wèi)星制導(dǎo),其作戰(zhàn)能力和技戰(zhàn)性能已達世界第四代反艦導(dǎo)彈的水平。

▲在軍博展出的“鷹擊”83反艦導(dǎo)彈。
據(jù)外刊報道,這種最新型的反艦導(dǎo)彈已在去年10月成功地進行了首次機載發(fā)射,而且已于最近首裝于“哈爾濱”號驅(qū)逐艦,以取代“鷹擊”8-1艦艦導(dǎo)彈。西方媒體稱,“鷹擊”8-3和其它一些反艦導(dǎo)彈的研制成功終使中國擁有了與西方大國“宙斯盾”艦角逐大洋的能力。
珠海航展新型號集體亮相在2008年11月舉行的第7屆珠海航展上,一批新型空艦導(dǎo)彈的出現(xiàn)引起了巨大反響。中國航天科工集團總計展出了6種國產(chǎn)新式空艦導(dǎo)彈:C-701,C-704,C-705,C-802A,C-602,以及C-704的改進型C-704KD。它們雖然外形與艦載反艦導(dǎo)彈大致相同,但均是空射型,所有導(dǎo)彈都在彈體上方加裝了連接器方便戰(zhàn)機搭載。
C-701屬于中小型中程多用途空艦導(dǎo)彈,彈長約2500毫米,尾翼折疊長度為457毫米,彈徑180毫米。半穿甲戰(zhàn)斗部全重29~31千克,采用新型烈性高爆炸藥裝填(HVD)。

▲從陸基發(fā)射裝置發(fā)射的C-701反艦導(dǎo)彈。
制導(dǎo)方式為可變化雙重多路制導(dǎo)模式,前段自導(dǎo)為電視制導(dǎo)+雙色紅外制導(dǎo)。機載早期定位制導(dǎo)為毫米波主動雷達,屬發(fā)射后不管。導(dǎo)彈可以直接打擊小于等于500~800噸級以下各類小型海上目標。

▲ C-701反艦導(dǎo)彈。
首發(fā)命中概率為97%。動力系統(tǒng)為單機固體火箭發(fā)動機,最大射程為20千米。高亞音速掠海飛行最低高度13米。
C-704KD是在C-704的基礎(chǔ)上改進而來。導(dǎo)引頭由全新設(shè)計的紅外+紅外雙紅外系統(tǒng)替換了原有紅外+紫外的光譜制導(dǎo),抗干擾能力強。

▲國產(chǎn)C-704KD屬于中小型反艦導(dǎo)彈,完全可以掛載在直升機上使用。
雙紅外引導(dǎo)系統(tǒng)是目前國際流行的針對具有隱身特點的戰(zhàn)術(shù)目標采取的一種比較有效的模式。
輔助復(fù)合制導(dǎo)為機載雷達+GPS/北斗雙衛(wèi)星導(dǎo)引,末端姿態(tài)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。首發(fā)命中概率可達96%。

▲國產(chǎn)C-704反艦導(dǎo)彈。
C-705是在C-704基礎(chǔ)上改進引導(dǎo)系統(tǒng),換裝新型固體火箭發(fā)動機改進而來。導(dǎo)引頭部分可添加GPS以及“北斗”導(dǎo)航定位系統(tǒng)。動力改用新型中推力火箭發(fā)動機,最大打擊距離75千米。使用二級助推火箭后,最大打擊距離增加到170千米。

▲ C-705反艦導(dǎo)彈。
航展展出的C-705射程75千米,沒有安裝二級助推火箭。聚能內(nèi)置體半裝甲結(jié)構(gòu)戰(zhàn)斗部全重110千克,裝填HVTD-H濃縮高爆烈性炸藥。它可以打擊1000~1500噸級中小型海上目標,首發(fā)命中概率為95.7%。低空掠海飛行最低高度12.15米。
C-602重型遠程機載空艦導(dǎo)彈采用新型多脈沖復(fù)點式雷達觀測系統(tǒng),雷達最大精度作用距離可達70千米。動力系統(tǒng)為一級火箭助推+二級巡航渦輪發(fā)動機推動,最大打擊距離200千米。戰(zhàn)斗部重300千克,為聚能穿甲結(jié)構(gòu),外銷型重200千克。它采用最新的高純度濃縮烈性裝藥(HVTD),可攻擊4500~8000噸級以上大型艦船。外銷型可攻擊3000~4500噸級大中型艦船。制導(dǎo)系統(tǒng)有了很大改進,為GPS+“北斗”雙衛(wèi)星制導(dǎo)(可單控)+末端慣性姿態(tài)導(dǎo)航+輔助地形匹配制導(dǎo),命中概率90%。


▲國產(chǎn)重型C-602機載遠程反艦導(dǎo)彈,下圖為其尾部火箭助推器特寫。
臺灣“雄風(fēng)”2空艦導(dǎo)彈
“雄風(fēng)”導(dǎo)彈是臺灣中山科學(xué)研究院研制并推出的系列反艦導(dǎo)彈,現(xiàn)有1型、2型和3型。
“雄風(fēng)”1型是以色列“迦伯列”反艦導(dǎo)彈的仿制品,1979年試射成功,1980年服役。“雄風(fēng)”1服役后不久,臺灣即開始“雄風(fēng)”2型的秘密開發(fā)。
“雄風(fēng)”2岸防型號為MGB-2A,艦射型號為MGB-2B,后出現(xiàn)的空射型號為MGB-2C,據(jù)稱還有計劃發(fā)展?jié)撋湫吞枴?span style="display:none">zee豪仕閱讀網(wǎng)
“雄風(fēng)”2是中程亞音速反艦導(dǎo)彈,具有超視距攻擊和發(fā)射后不管的特點。1985年開始首試,1991年初投入生產(chǎn)并隨之投入裝備。
該型彈的外形類似“魚叉”,長3.9米,彈徑350毫米,翼展900毫米,發(fā)射重量500千克。
巡航速度0.85馬赫,飛行高度巡航段15米、末段1.5~2.5米,最大射程80千米。
半穿甲戰(zhàn)斗部重190千克,制導(dǎo)方式為中段慣性制導(dǎo)+末段主動雷達/紅外尋的。
推進系統(tǒng)為固體火箭助推器和小型渦噴發(fā)動機,采用箱式發(fā)射。
“雄風(fēng)”2抗干擾能力較之“雄風(fēng)”1型更強,殺傷威力更大,擁有全天候作戰(zhàn)能力,命中概率可達90%。“雄風(fēng)”2是目前臺軍主要的反艦武器,主要裝備在“武進”Ⅲ型驅(qū)逐艦、“成功”級護衛(wèi)艦、“康定”級護衛(wèi)艦和“光華”Ⅳ級巡邏艇上。
1993年10月,“雄風(fēng)”2空艦導(dǎo)彈完成試驗與鑒定,1994年在“漢光”11號演習(xí)時公布于世。空艦型“雄風(fēng)”2也采用與“魚叉”相似的常規(guī)氣動布局,但尾部控制舵面為后掠三角形,而不是切梢三角形,彈體尺寸有所增大,射程提高到100~170千米,戰(zhàn)斗部增至220千克。

▲“雄風(fēng)”2性能優(yōu)異,但采用了大量美制零部件。
空射型“雄風(fēng)”2的第一種改進型為Mk2,其發(fā)動機艙加長,燃油增多,射程由100千米增加到150千米,彈長由3.767米增加到4.163米。第二種改進型為Mk3,發(fā)動機改用JP-10燃油,射程由150千米增加至170千米以上。第三種改進型為Mk4,中段改用慣導(dǎo)或GPS+慣導(dǎo)的組合制導(dǎo),末段為被動雷達或紅外成像加數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)。由于不是采用單一的主動雷達末制導(dǎo),制導(dǎo)方式更為先進,因此在作戰(zhàn)性能上高于“魚叉”。

▲臺灣AT-3教練/攻擊機可掛載兩枚“雄風(fēng)”2導(dǎo)彈。
臺軍AT-3B“自強”高級教練/輕攻擊機和A-3“雷鳴”式攻擊機各1架(前者編號0825,后者編號0902)具備攜掛和發(fā)射能力。但是這兩種飛機的電子設(shè)備相對簡陋。IDF“經(jīng)國”號戰(zhàn)斗機在臺軍引進“幻影”2000和F-16后,其空戰(zhàn)作用已不重要,但是其機載系統(tǒng)性能不錯,是攜帶“雄風(fēng)”2導(dǎo)彈的理想平臺。
臺灣已經(jīng)完成了IDF的“金龍”53火控雷達系統(tǒng)與“雄風(fēng)”2的整合,經(jīng)過“翔升”計劃升級后的IDF戰(zhàn)斗機(已被命名為F-CK-1C/D“雄鷹”式戰(zhàn)斗機)將具備攜掛和發(fā)射“雄風(fēng)”2型導(dǎo)彈的能力,可望大幅強化臺空軍的反艦作戰(zhàn)能力。

▲臺灣IDF“經(jīng)國”號戰(zhàn)斗機。
日本的空艦導(dǎo)彈
日本戰(zhàn)后很長一段時間以采購美制武器為主,并且不能研制攻擊性武器。而日本的島國特性決定了其把對敵方艦艇的攻防放在防衛(wèi)的重心。這樣,隨著世界反艦導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展,日本也很早就開始發(fā)展反艦導(dǎo)彈,包括空艦導(dǎo)彈。
ASM-1空艦導(dǎo)彈1973年,日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部第三研究所和三菱重工業(yè)公司一起開展空艦導(dǎo)彈論證和研制工作,1977年進行了第一次空中飛行試驗。1979年3月,日本航空自衛(wèi)隊在新島試驗場用21枚樣彈進行了攻擊海上固定目標試驗和作戰(zhàn)適應(yīng)性試驗,導(dǎo)彈的飛行性能和作戰(zhàn)性能都得到了充分考核。
1979年8月,由三菱F-1戰(zhàn)斗機發(fā)射了4枚試射彈,全都準確命中了40千米外的靶船,完成了定型試驗。新型導(dǎo)彈被正式命名為ASM-1,于1980年量產(chǎn),次年正式裝備航空自衛(wèi)隊,因此也被稱為80式或81式空艦導(dǎo)。
ASM-1全長3.98米,彈徑0.35米,翼展1.19米。發(fā)射重量600千克,發(fā)射高度760~3048米。

▲日本F-1戰(zhàn)斗機,機翼下掛載了ASM-1空艦導(dǎo)彈。
最大射程50千米,巡航高度15米,飛行速度M0.9。ASM-1外形和美國“魚叉”導(dǎo)彈非常相似。
導(dǎo)彈采用模塊化設(shè)計,從前至后可分為5個艙段:導(dǎo)引頭艙、控制艙、戰(zhàn)斗部艙、發(fā)動機艙和尾艙。
導(dǎo)引頭艙內(nèi)裝有三菱電機公司的單脈沖主動雷達導(dǎo)引頭;控制艙內(nèi)裝有日本航空電子設(shè)備公司的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),日本無線電公司的ANV-7調(diào)頻連續(xù)波無線電高度表,以及自動駕駛儀和電池組。戰(zhàn)斗部艙為200千克半穿甲/爆破戰(zhàn)斗部,配用觸發(fā)延時引信和近炸引信。發(fā)動機為一臺固體火箭發(fā)動機。尾艙段主要裝有電動舵機和舵面。

▲日本ASM-1空艦導(dǎo)彈。
1986年,三菱重工開始研制增程型ASM-1C空艦導(dǎo)彈。在保持基本氣動外形、導(dǎo)引頭和戰(zhàn)斗部完全相同的情況下對導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計。ASM-1C的發(fā)射重量由ASM-1的600千克降低到510千克,射程卻增至55~65千米。1992年ASM-1C設(shè)計定型并量產(chǎn)服役,稱為91式空艦導(dǎo)彈。
ASM-2空艦導(dǎo)彈此后,防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部和三菱重工又在1989年開始研制ASM-2空艦導(dǎo)彈,至1991年順利完成了技術(shù)試驗,據(jù)稱試射彈全部命中目標。
從1992年開始,航空自衛(wèi)隊使用F-4EJ和T-2/F-1戰(zhàn)機,分掛載飛行和實彈發(fā)射兩個階段進行了10枚導(dǎo)彈的試驗。試驗結(jié)果表明ASM-2在各個方面都達到了航空自衛(wèi)隊的要求。
1993年,ASM-2完成定型試驗,并進行小批量生產(chǎn),當年航空自衛(wèi)隊就訂購了25枚。1995年,ASM-2正式裝備航空和海上自衛(wèi)隊,也稱93式空艦導(dǎo)彈。

▲ F-2支援戰(zhàn)斗機一次可掛載4枚ASM-2空艦導(dǎo)彈(黑色)。
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