從1.0到3.0，“鶻鷹”上艦是改進(jìn)還是重新設(shè)計(jì)？
文/胡謅施佬
前陣子，“消失”了一段時(shí)間的“鶻鷹”又在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了一波陣風(fēng)。又是大佬們結(jié)算打賭，又是爬墻黨們散出一波陳年新圖……總之關(guān)于海軍五代機(jī)的消息又熱鬧了起來。當(dāng)然隨著項(xiàng)目從航空工業(yè)自己的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，變成呼吁外國土豪投資的外貿(mào)五代機(jī)，最后變成解放軍自用的型號(hào)，“鶻鷹”的保密待遇自然也迅速上升——黑色的1.0版甚至都拿到珠海航展上進(jìn)行了飛行表演，灰色的2.0就只有照片和模型了，至于現(xiàn)在盛傳的3.0，更是啥也沒人敢透露。
▲這些最近露面的“新圖”也不知道在大佬手里攥了多久
研制一款五代機(jī)不容易，把研制出來的飛機(jī)順利量產(chǎn)交付部隊(duì)更難；這飛機(jī)要是給海軍使用的艦載機(jī)，其中面臨的挑戰(zhàn)自然是更多；現(xiàn)在這樣一個(gè)高難度的活兒又落在了只研制過一款艦載殲擊機(jī)（還有相當(dāng)部分參考設(shè)計(jì)的成分）的中國航空工業(yè)身上，其中的挑戰(zhàn)可想而知。
▲殲-15S，殲-15彈射型，殲-15電戰(zhàn)型都是這條線上的發(fā)展
在艦載機(jī)研制的過程中，由于艦載機(jī)與陸基戰(zhàn)斗機(jī)之間的差異不小，很多具體設(shè)計(jì)都不甚相同。對(duì)于美國這樣有長期航母使用經(jīng)驗(yàn)，且有大量海航艦載機(jī)裝備使用需求，已經(jīng)形成了專用艦載機(jī)研制產(chǎn)業(yè)鏈的國家而言，為海軍全新研制一款艦載機(jī)什么的顯然是不在話下，就算是“廢物利用”的F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)，基本上保留下來的也只有總體氣動(dòng)布局，機(jī)體尺寸、翼面積、整體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架、阻攔鉤等各種部分也都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，工作量來說一點(diǎn)也不少。
▲YF-17和F/A-18的輪廓比對(duì)，可見F/A-18要大不少
至于蘇聯(lián)這種幾乎沒有艦載戰(zhàn)斗機(jī)研制和使用傳統(tǒng)的國家，除了雅克系列是垂直起降的“海軍獨(dú)占”之外，俄軍現(xiàn)役的兩款艦載戰(zhàn)斗機(jī)蘇-33和米格-29都是由陸基型戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)而來的。由于蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)還缺乏艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)，因此這兩款戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)雖然是基于陸基戰(zhàn)機(jī)的基本設(shè)計(jì)，但卻屢次遭遇“重大變動(dòng)”。
▲這其中既有飛機(jī)本身的技術(shù)原因，也有蘇聯(lián)航母的發(fā)展問題
除了從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)由T-10變成T-10S帶來的整體變更之外，早期使用蘇-27原型機(jī)驗(yàn)證滑躍起飛技術(shù)的可行性，機(jī)載武器系統(tǒng)從帶有先進(jìn)對(duì)海/對(duì)地攻擊能力的“多用途”版本簡(jiǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)蘇-27的“陽春版”，增升前翼的從無到有，機(jī)翼折疊設(shè)計(jì)的變更，以及在機(jī)身結(jié)構(gòu)改進(jìn)中最容易出現(xiàn)的加強(qiáng)—超重—減重循環(huán)，蘇聯(lián)解體前航母總體規(guī)模的變化，蘇聯(lián)解體后的經(jīng)濟(jì)崩潰，都影響了戰(zhàn)機(jī)的研制。以至于蘇-33（蘇-27K）從1971年就與蘇-27原型機(jī)一齊啟動(dòng)設(shè)計(jì)，但最終直到1994年才草草完成了國家鑒定。從這個(gè)角度來看，改進(jìn)設(shè)計(jì)雖然有基礎(chǔ)，但在缺乏足夠艦載機(jī)設(shè)計(jì)積累的情況下，未必就一定是更快捷的方法。
▲蘇-27K也是從T-10時(shí)期就開始研制，但最后定型比蘇-27服役還晚了10年
殲-15的設(shè)計(jì)工作相對(duì)蘇-33要簡(jiǎn)單不少，畢竟中國航空工業(yè)有蘇-33的研制進(jìn)程作為前車之鑒，作為參考對(duì)象的T-10K-7號(hào)原型機(jī)也屬于蘇-33批產(chǎn)前的03批次，基本狀態(tài)已經(jīng)和正式量產(chǎn)的04批次基本一致，加上之前許可證生產(chǎn)殲-11以及設(shè)計(jì)殲-11B的經(jīng)驗(yàn)，雖然殲-15在氣動(dòng)和飛控上和蘇-33一樣有一些“著急”，但產(chǎn)量大了，航電武器升級(jí)了，對(duì)地反艦攻擊能力也有了。
▲殲-15的性能比蘇-33優(yōu)秀許多也是很明確的事情
不過這樣一來，從掌握艦載機(jī)研制的角度來看，殲-15和殲-11B或者殲-16一樣，依然只能歸類到蘇-27大家族的一支當(dāng)中。中國航空工業(yè)在說起艦載機(jī)研制的時(shí)候，也就會(huì)陷入到碰上“光輝”艦載型也有點(diǎn)腰桿不硬的尷尬當(dāng)中。后者盡管存在著海軍型艦載機(jī)超重的困擾，但在“完全自主設(shè)計(jì)的艦載機(jī)”這件事兒卻是不折不扣的亞洲第一。
▲這一點(diǎn)上，印度竟然是最有自信的
從這個(gè)角度看，從1.0到2.0再到3.0的版本，“鶻鷹”的設(shè)計(jì)雖然在不斷修改，但總體來說更加接近于從YF-17到F/A-18一樣的艦載機(jī)設(shè)計(jì)演變過程。從設(shè)計(jì)的角度來看，雖然并非一開始就完全就著艦載型的所有要求來，但一來版本迭代中出現(xiàn)變化的規(guī)模將會(huì)不小，二來大多數(shù)的設(shè)計(jì)也不會(huì)如同蘇聯(lián)研制蘇-33時(shí)那樣孤立地加強(qiáng)諸如起落架、折疊機(jī)翼以及阻攔索等幾個(gè)關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)，出現(xiàn)強(qiáng)度和重量之間的反復(fù)。而在面對(duì)未來可能的進(jìn)一步“上陸”需求時(shí)，很多部分的設(shè)計(jì)還能再度優(yōu)化，從而進(jìn)一步減輕重量，提升飛機(jī)的飛行性能。總體來說，這樣的設(shè)計(jì)，已經(jīng)能算是比較完整和徹底的艦載機(jī)設(shè)計(jì)過程，而非一款岸基飛機(jī)的“加強(qiáng)上艦”版本。
▲這個(gè)角度看，F(xiàn)C-31也許就是中國海軍五代機(jī)的“YF-17”
當(dāng)然上艦這件事情并不容易，除了常見的機(jī)體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、增設(shè)彈射器牽引鉤和著艦鉤，同時(shí)對(duì)主翼等翼面進(jìn)行折疊設(shè)計(jì)之外，如何在海上嚴(yán)苛的鹽霧環(huán)境下依然保持較好的可靠性和出勤率，無疑也是非常重要的一個(gè)科目。在殲-15艦載機(jī)之前，解放軍在海軍型戰(zhàn)斗機(jī)上會(huì)有少量H型的分野，主要是對(duì)一些容易在高鹽高濕環(huán)境下腐蝕的部件進(jìn)行進(jìn)一步的防腐蝕處理（如使用耐腐蝕材料進(jìn)行涂層或者干脆換成不易腐蝕的材料等）。不過多數(shù)時(shí)候在海邊機(jī)場(chǎng)甚至島礁機(jī)場(chǎng)上部署的戰(zhàn)機(jī)的機(jī)況惡化速度要更快，加上外島機(jī)場(chǎng)的維護(hù)保障能力更加有限，這些戰(zhàn)機(jī)只能進(jìn)行短期的外場(chǎng)部署，以防戰(zhàn)斗力出現(xiàn)大幅下滑。
▲這也說明在島礁上高等級(jí)恒溫恒濕機(jī)庫建設(shè)的必要性
第五代殲擊機(jī)作為要以隱身性作為基礎(chǔ)性能要求的戰(zhàn)機(jī)，相比其他艦載機(jī)，其防腐蝕要求上還有額外的一條，就是機(jī)身表面的隱身材料和涂層對(duì)于鹽霧環(huán)境的防護(hù)效果。某種程度上，這是一個(gè)連美國海軍目前都沒有深度涉及的課題。畢竟F-35C直到明年才正式上艦部署，F(xiàn)-35B隨美國海軍兩棲攻擊艦執(zhí)行海上部署的時(shí)間也沒有多久，機(jī)上的隱身材料尚未接受特別嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
▲F-35C在材料上已經(jīng)與A/B兩型有不小區(qū)別，但其隱身能力的“耐用性”還有待進(jìn)一步觀察
由于戰(zhàn)機(jī)隱身是一件“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的工作，哪怕少量的隱身材料或者涂層失效或者龜裂導(dǎo)致的外形改變，都會(huì)引發(fā)戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)反射面積數(shù)量級(jí)上的變化。對(duì)于要在海上以隱身性能作為重要決勝手段的新一代殲擊機(jī)，如何在這一關(guān)鍵指標(biāo)上有所突破，無疑也是對(duì)中國航空工業(yè)的一個(gè)考驗(yàn)。
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