俄羅斯白送的塞爾維亞淘汰坦克！塞陸軍：和VT-4根本比不了
據外電11月30日報道，塞爾維亞陸軍公開展示了剛剛從俄羅斯引進的T-72MS“白鷹”主戰坦克。這個型號也曾經被冠名為T-72B1MS，是俄羅斯在2012年正式推出的，和中國出口型VT-4主戰坦克的問世時間差不多。但要是比較性能，“白鷹”卻比VT-4落后不止一個時代。
塞陸軍公開展示“白鷹”
從坦克研發工程技術的角度來說，“白鷹”的設計是非常失敗的。首先，它沒有改變T-72已經過時的基本架構，依然采用840馬力的發動機和雙側齒輪變速箱。不但功率有限，而且駕駛員工作負荷極為沉重。在火力方面，“白鷹”保留了T-72的2A46型火炮，無論精度還是壽命都已經嚴重落后于時代。
為了在落后的基礎上盡量提高戰斗力，俄羅斯烏拉爾車輛廠采取了幾項措施。首先是為主炮換裝新的穩定器，配用性能有所改善的彈藥，以及安裝全新的車長和炮長火控系統?！八蓸?U”炮長火控系統是從T-90MS上移植來的，算是俄羅斯所能提供的最先進型號。不過這個型號是白俄羅斯的產品，而且技術水平僅僅能夠達到上世紀90年代中期的國際水平，遠不如中國已經停產的出口型MBT-2000上采用的型號。
而“鷹眼”車長周視鏡的安裝位置完全可以用匪夷所思來形容。我們知道，T-72的車長位置在坦克炮塔的右側，即使到了“白鷹”也沒有改變。但“白鷹”上的“鷹眼”卻設置在了炮塔的左后方，必須設置復雜的光路，繞過大半個炮塔，才能把影像呈現在車長面前。不但如此，“鷹眼”的前方正好就是“松樹-U”的鏡頭。為了不被擋住，俄羅斯制造商只好把“鷹眼”加高，讓它高居“松樹-U”之上，看起來就像個巨大的煙囪，和T-72狹小的炮塔形成了鮮明對比。
白鷹保留了T-72的缺點
烏拉爾廠之所以采取這樣的設計，也是有難言之隱的。T-72早期過于強調車身低矮、讓敵方難以瞄準和命中，所以炮塔小得不能再小。當時流行的笑話是，個頭超過1米7的士兵都不能當蘇聯的坦克兵。
矮小狹窄的炮塔讓火控系統和信息化改造無從實施，于是就發生煙囪式車長鏡的奇觀。實際上，在俄羅斯轉讓技術研制的伊朗“卡拉”坦克上也存在同樣的問題，只不過車長鏡被放在了炮塔右后方而已。頂著如此巨大的“煙囪”，讓“白鷹”成了一個很容易發現和識別的目標，T-72的初心被踐踏無遺了。
為了改善T-72貧弱的裝甲防護，“白鷹”堆砌了大量“接觸-1”反應裝甲，凌亂的布置充滿了90年代中期車臣之戰的既視感。
客戶為什么會購買這樣失敗的坦克呢？我們來看一看“白鷹”的外銷記錄：老撾、越南、尼加拉瓜、塞爾維亞……。這些國家的共同特點有兩個：國小力微、長期使用蘇式坦克。
白鷹巨大的車長周視鏡
他們沒有財力也沒有人力，去對坦克部隊實施革命化的裝備更新，沒有能力采購一套完全不同的坦克維護維修體系，更沒有能力培訓一支全新的、掌握信息化戰爭的坦克部隊。所以，“白鷹”這種便宜貨正是針對他們開發的。據報道，老撾采購“白鷹”的單價只有150~200萬美元。那么塞爾維亞從自己的斯拉夫兄弟那里是不是能拿到更低折扣？答案是肯定的，這批“白鷹”是俄羅斯政府無償捐贈的！
相比之下，VT-4坦克的平均單價達到550萬美元，超過了塞爾維亞的購買力。哪怕是白給，日常訓練使用而產生的維護費用、耗材購買費用，也不是塞爾維亞能承受的?；蛟S有人會問，為什么更窮的尼日利亞買得起VT-4？尼日利亞的社會發展水平當然遠不如塞爾維亞，但是作為一個石油輸出國，尼日利亞是有大筆現金收入的。
老撾陸軍的“白鷹”到貨
塞爾維亞既沒有大量資源出口，又沒有具備強大競爭力的工農業，國家財政恐怕不見得比尼日利亞寬裕。根據國外統計數據，2018年尼日利亞的軍費開支達到20.4億美元，同年塞爾維亞的軍費開支只有9億美元。所以，接受廉價俄羅斯坦克似乎也是唯一選擇。
坦克可以作為禮物收下，但是，塞爾維亞面臨國防壓力卻比尼加拉瓜、老撾或者越南高得多。尼加拉瓜周邊沒有強敵，美國已經對這個小國失去了興趣；老撾周邊基本沒有敵國。而西方列強到塞爾維亞的地理路程不遠，無論英法德意，都擁有真正的第三代改進型坦克。所以，裝備“白鷹”這種一出生就落后的型號，也只能是給塞軍自己壯膽而已了。
1991年海灣戰爭爆發，這場戰爭不僅讓世界見識到了信息化時代戰爭的殘酷。也讓中國武器遭遇到了信任危機。中國69式主戰坦克的慘狀成為海灣戰爭的一個縮影。海灣戰爭之后，中國武器外貿訂單銳減，直到MBT-2000主戰坦克的出現。
MBT-2000主戰坦克的研發，早在20世紀90年代初就已開始。當時中國深刻認識到69式主戰坦克和世界先進坦克的差距。所以在90-2主戰坦克的基礎上，推出了這款坦克。
在MBT-2000主戰坦克的研發過程中，巴基斯坦全程參與其中，不但提供了資金支持，還派專家參與制造。在當時巴基斯坦陸軍中有很多美式坦克，因此巴方專家也將美式坦克許多好的東西，告知了中方坦克設計師。
這也是MBT-2000主戰坦克為什么具有一定西方特色的原因。
2001年7月，巴基斯坦陸軍接收了首批15輛試產型“哈利德”-MBT2000主戰坦克。這15輛坦克被交付給巴基斯坦陸軍精銳部隊“引導者”騎兵團使用，通過幾個月的試用，巴基斯坦士兵對MBT-2000贊不絕口，至此巴基斯坦方面開始大規模生產MBT-2000主戰坦克。截止目前，巴方已經裝備MBT-2000主戰坦克達600臺，并從中方購買了MBT-2000的生產線。
巴基斯坦方面的好評，也為中國軍工制造者重塑了信心。在隨后的幾年中，MBT-2000去往世界各地競標。2010年，摩洛哥陸軍向各國發出下一代主戰坦克訂單。中國和俄羅斯均參與了競標。
最終MBT-2000憑借出眾的綜合性能，擊敗俄羅斯T-90S主戰坦克，拿到了摩洛哥陸軍采購150臺主戰坦克的訂單。如今10年過去了，中國的MBT-2000已經成為摩洛哥陸軍的王牌。
在這10年當中，MBT-2000并非只賣了這150輛，除了巴鐵和摩洛哥外，緬甸、秘魯、孟加拉國和蘇丹都或多或少購買了一些MBT-2000主戰坦克。MBT-2000在這些國家，就是王者一般的存在。
雖然，MBT-2000主戰坦克已經服役20年，但靠著強大的升級改造能力，MBT-2000依舊能適應現代戰爭的需求。不久之前，巴基斯坦軍方請求中國專家，協助巴方專家對MBT-2000主戰坦克進行升級改造，巴基斯坦如此重視這次改造，足以說明MBT-2000的性能多么出眾。
和所有暢銷的中國武器裝備一樣，MBT-2000主戰坦克的性價比也很突出。500萬美元一臺的售價和俄羅斯的T-72B主戰坦克相差無幾，但雙方似乎也只有售價差不多了。就實際戰斗力來看。MBT-2000戰力對T-72B構成碾壓，所以很多第三世界國家，都會毫不猶豫選擇MBT-2000主戰坦克。
也是因為MBT-2000的巨大成功，讓本來對中國武器心灰意冷的國家，重新有了購買中國武器裝備的想法。隨著MBT-2000為中國武器裝備打開市場，這才有了VT4主戰坦克、紅箭8、翼龍無人機和彩虹無人機等產品的熱銷。也是因為如此，很多軍迷都表示：“當年69式坦克丟的客戶，MBT-2000都給找回來了”可見MBT-2000對中國武器外貿的作用有多么大。
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