美媒：中國運-20運輸機用上了國產發動機，取得重大進步
據美國TheDrive網站《戰爭地帶》專欄12月3日報道，中國運-20運輸機用上了國產新型發動機。這款中國最大的國產飛機需要更強勁的發動機來發揮它的全部潛力。
中國社交媒體上新流傳的運-20搭載新型發動機的照片
《戰爭地帶》專欄稱，在經過大量的猜測和至少一次虛驚之后，我們似乎終于有了有力的證據，表明至少有一架中國的運-20軍用運輸機搭載了國產的WS-20渦扇發動機，其動力比俄羅斯制造的D-30KP-2更加強勁。如果這是真的，這將代表這款大型運輸機在能力上的重大進步。這款運輸機于2016年首次投入運營，大致類似于美國空軍的C-17“環球霸王III”。
新照片顯示了經過改造的運-20，于2020年11月21日首次出現在中國的社交媒體平臺上。最近，中國軍事航空航天專家安德烈亞斯·魯普雷希特（Andreas Rupprecht）在社交媒體上分享了該信息。
這些照片也流傳到了海外社交媒體上
與11月21日出現在社交媒體上的另一張照片不同（后來發現它是偽造的），這張新照片似乎是真的。新照片顯示了一架運-20仍然保持著底漆，具有增大的發動機機艙，并由殲-11戰斗機伴飛，在西安閻良空軍基地飛行，這是測試飛行的標準程序。
中國已經在運-20計劃上取得了長足的進步，并且正在以驚人的速度進行生產。然而，在最初的版本中，這款運輸機一直被過時的發動機所困擾。運-20A以中國神話中的大鳥“鯤鵬”命名，由四臺俄羅斯制造的中涵道比D-30KP-2渦扇發動機提供動力，與現代高涵道比渦扇發動機相比，其推力和效率均不足。
2019年12月的衛星照片顯示西安閻良機場上至少有20架運-20
運-20計劃最終將安裝國產WS-20高涵道比渦扇發動機，以使運-20發揮出更大的潛力，并擺脫對外國發動機來源的依賴。WS-20預計將提供約31,000磅的推力，而D-30KP-2則為26,450磅。
先前的分析指出，這款新發動機可能從2024年開始才能夠進行有限的生產，而現實表明該計劃可能已經加速，或者可能沒有遇到設想中的問題。另一方面，到目前為止，我們只看到一架改裝的運-20的證據。考慮到噴氣發動機技術是中國傳統上落后于競爭對手的一個關鍵領域，因此新一代渦扇發動機距離大規模生產可能還有一段距離。
這款為中國人民解放軍空軍生產的，配備新發動機的版本可能被稱為運-20B。
伊爾-76測試平臺上掛載了一臺WS-20發動機
據報道，即使使用D-30KP-2發動機，運-20的最大有效載荷也可以達到132,000磅，超過了中國空軍的俄羅斯制造的伊爾-76運輸機的96,000磅。盡管中國空軍從俄羅斯和其他來源獲得了大約20架伊爾-76，但北京無法獲得更多此類運輸機也是研發運-20項目的主要動力。
這些數字也與C-17形成了有趣的對比。根據美國空軍的說法，C-17的最大有效載荷為170,900磅，至少可以輕松超過中國的運-20A運輸機。配備新發動機的運-20可能會有助于減少與美國空軍運輸部門之間的能力差距。
運-20對解放軍的重要意義在于，它能夠在相當長的距離內迅速部署部隊和重型武器系統，包括最新型的99式主戰坦克，成為中國新軍事戰略的關鍵。運-20也有潛力向前線地區運送大量其他裝備和基本補給品，以美國空軍C-17慣常的方式支持持續作戰。只要中國繼續保持全球強國的地位，那么對運-20的需求也有望增長。現在，隨著新發動機即將投入生產，運-20將有更好的裝備來執行這些任務。
向武漢運輸抗疫物資的運-20
除了純粹的軍事任務外，運-20還展示了其在人道主義或其他展示“軟實力”方面的潛力，例如，當它被用來將軍醫和其他人道主義物資帶到在今年早些時候暴發新冠疫情的武漢時。
將來，運-20B也有望成為新型空中加油機的基礎，以解決中國空軍目前的另一個不足。
運-20民用版本的模型早已展出過
運-20加油機一旦可用，將補充中國空軍有限的伊爾-78加油機隊（僅有三架二手貨），并且對于支持中國戰斗機在南海和日本附近的東太平洋的遠程巡邏任務特別有用。與用轟-6轟炸機改裝的加油機相比，它將是更強大的裝備，前者提供的燃料有效載荷相對有限。
經過重新設計的運-20的其他潛在的變體包括預警和控制（AEW＆C）平臺和民用衍生產品。該民用型號以前已經展示過模型，稱為運-20F-100。在民用領域，運-20甚至有可能取代伊爾-76，后者目前是商用包機的流行選擇。
運-20的預警機版本對中國空軍可能也非常有用，因為用于改裝為空警-2000預警機的伊爾-76的數量有限。目前中國空軍僅運營著四架空警-2000。運-20預警機可以取代空警-2000，成為使用渦槳發動機的運-8和運-9系列預警機變體外的重量級對手。
無論加油機版本和預警機版本的發展如何，只要配備新發動機的運-20能夠達到預期性能，這款飛機就能夠很好地滿足中國空軍的戰略運輸需求。
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