港媒：中國軍工正改進殲-20“心臟”，直到其可以匹敵F-22
據《南華早報》1月8日報道，中國的殲-20隱形戰斗機將放棄俄羅斯發動機，轉而采用自主研發的技術。據內幕人士說，中國的工程師正在修改WS-15發動機，直到能與美國的F-22戰斗機匹配為止。但新冠疫情和其他問題造成了延誤，中國在戰斗機的長期發展方面有落后的風險。
[殲-20隱形戰斗機在2019年中國人民解放軍空軍成立70周年紀念日上的照片。它將在未來使用中國設計和制造的發動機]
中國將停止使用目前裝備在殲-20隱形戰斗機上的俄羅斯發動機，并將其替換為升級版的國產發動機。一位內部人士告訴《南華早報》，中國的飛機工程師發現國產的WS-10C（WS-10發動機的改進版）與俄羅斯的AL-31F發動機一樣好。
這位不愿透露姓名的內部人士說：“中國不可能依靠俄羅斯的發動機，因為俄羅斯要求中國購買更多的蘇-35戰斗機以換取AL-31F發動機。”“關鍵的問題是蘇-35的雷達，導航系統和其他電子部件還不如殲-16戰斗機這樣的中國飛機。”
中國是第一個購買俄羅斯蘇-35戰斗機的海外客戶。中國人民解放軍斥資25億美元購買了24架蘇-35重型單座多用途戰斗機，并于2018年底接收了最后一批。
[編號為2021號殲-20戰斗機的照片]
去年年底在網上流傳的一張軍迷拍攝的照片顯示，一架序列號為“2021”的殲-20戰斗機的原型機沒有使用俄羅斯發動機。
報道稱，軍方內部人士證實，新的殲-20原型機由兩臺WS-10C發動機提供動力，但表示這些改裝后的發動機仍然只是殲-20的權宜之計。
內部人士說：“使用WS-10C替代俄羅斯發動機是由于WS-15無法在2019年通過最終評估。”“空軍對最終結果不滿意，要求發動機技術人員對其進行修改，直到它達到所有標準，例如，能與美國F-22戰斗機所使用的F119發動機相匹敵。”
[上方為俄羅斯AL-31發動機，下方為“太行”WS-10發動機]
自2006年以來，中國工程師一直在為殲-20開發高推力的WS-15渦扇發動機，但這項工作的進度落后了。
駐澳門的軍事觀察員黃彤說，推遲WS-15的最后裝機可能會影響中國長期戰斗機的發展。黃說：“殲-20需要縮短過渡期，盡快應用WS-15發動機，因為預計美國將在大約十年內交付其第六代戰機。”
10年前的1月11日，在四川省成都市西南郊的中航成飛黃田壩試飛場上，一架全身墨黑色、外形科幻的大型雙發戰機如同一條蟄伏的“威龍”，靜靜地停在跑道的一端。在它的身旁，機務人員們不停地忙碌著。中午12時30分，試飛員李剛簽下放飛單，并且圍繞著這架新型戰機進行仔細地檢查。隨后，他健步登上戰機，跨入座艙。
12時48分，隨著項目行政總指揮一聲令下，李剛駕駛戰機加力起飛。20分鐘后，按照慣例全程未收起落架的戰機在試飛員李剛操縱下平穩著陸，所有在場的人們鼓掌、歡呼、吶喊著，留下了喜悅的淚水。為了這歷史性的一刻，整個團隊付出了太多太多。
很快，幾乎全中國乃至全世界都知道了兩個數字：殲-20和718工程。在這一天成功首飛的就是中國第四代戰斗機研發計劃——718工程的01架技術驗證機。而這架戰機機頭側面所涂上的“2001”白色編號，也證明了其正式型號就是殲-20（代號：威龍）。從這一天起，中國成為繼美國、俄羅斯之后，全世界第三個成功研發第四代隱身戰斗機的國家。
殲-20帶彈亮相珠海航展。本文圖片來源：中國軍網、 @空軍發布和航空工業官方微信。
從2001到62001的跨越
從美國以及俄羅斯第四代隱身戰斗機的發展歷程來看，技術驗證機首飛成功只是整個項目取得了階段性的成果，并不代表后續研發就能夠一帆風順。不過，殲-20第四代隱身戰斗機的研發歷程從2011年到2021年，確實可以被稱作是“順風順水”，而且與國外同型戰斗機相比，其進度最快，耗時也最短。
我們不妨將殲-20與美國F-22“猛禽”第四代隱身戰斗機的研發進度做一個比較：美國F-22“猛禽”第四代隱身戰斗機的首架技術驗證機YF-22在1990年9月實現首飛，首架生產型F-22戰機則是在7年后首飛，2003年開始交付美國空軍。也就是說，美國F-22“猛禽”第四代隱身戰斗機從技術驗證機到批量服役耗時達15年。
與之相比，殲-20第四代隱身戰斗機的研發進展可謂是“神速”：繼2011年首架技術驗證機2001號首飛成功后，僅過了3年，即2014年，首架生產型殲-20戰機2011號就實現了首飛，比美國F-22“猛禽”第四代隱身戰斗機縮短了4年。之后，2016年，殲-20第四代隱身戰斗機在第11屆中國國際航空航天博覽會上正式亮相。2017年，殲-20首次以三機編隊的形式參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式。也就是在這一年，中國國防部發言人正式宣布殲-20已經批量交付部隊。在這一階段，殲-20比美國F-22“猛禽”第四代隱身戰斗機縮短了3年。
2018年，中國空軍發言人正式宣布殲-20開始列裝作戰部隊。2019年，東部戰區空軍航空兵某旅的6XXX1號殲-20首次公開，這也是第一架展現在世人面前的作戰部隊列裝的殲-20戰機。可以說，殲-20僅用一年便形成戰斗力，而美國空軍F-22“猛禽”第四代隱身戰斗機形成戰斗力用了2年。
殲-20已經列裝作戰部隊，可大幅提升空防能力。
如果與俄羅斯蘇-57第四代隱身戰斗機的研發進度比較，殲-20戰機的優勢則更明顯：蘇-57的首架技術驗證機T-50在2010年1月首飛，比殲-20戰機的2001號技術驗證機首飛還要早一年。可是，如今蘇-57第四代隱身戰斗機的首架量產型在2020年最后一個月才交付俄羅斯空天軍，更不要說后續大批量服役以及形成戰斗力了。而且，2019年還出現了首架量產機型在交付前發生墜毀的重大事故。
客觀來說，我國在第四代隱身戰斗機的發展上屬于后來者和追趕者，起步時間要遠遠落后于美國以及蘇俄（蘇聯早在1983年就啟動了1.42/1.44第四代隱身戰斗機研發計劃）。但是，我國航空工業在學習和借鑒國外先進技術、經驗的基礎上，融合了自己科研人員的智慧和創造力，少走了很多彎路，進步也更快。事實上，按照目前我國航空工業的發展態勢來說，在不遠的將來就可以從追趕到與歐美國家并跑，反超也不是遙不可及的目標。
殲-20起飛。
進階的殲-20“心臟”
在很多軍事愛好者心中，航空發動機是國產軍機不可觸碰的“痛處”之一。而作為我國最先進的第四代隱身戰斗機，殲-20從2001號技術驗證機到目前批量裝備空軍航空兵部隊的量產型戰機，基本上都采用俄制AL-31F改進型大推力渦扇發動機，這一事實確實讓眾多軍事愛好者頗為糾結。雖然在殲-20立項的同時，我國航空工業也同時啟動了WS-15第四代先進大推力渦扇發動機的研制。但是，從目前的情況來看，WS-15渦扇發動機的研制進度還沒達到裝機的狀態。
不過，這并不代表殲-20會一直裝備使用從俄羅斯采購的AL-31F發動機。就在前不久人民空軍發布的2021年最新招飛宣傳視頻中，一架發動機尾噴口不同以往的殲-20亮相，這一發動機尾噴口與2018年珠海航展亮相的配備矢量發動機的殲-10B非常相似，這意味著配裝國產“太行”改進型大推力渦扇發動機的殲-20可能已經列裝。當然，與最初的WS-10“太行”渦扇發動機早期型號相比，目前配裝殲-20的“太行”改進型無論是在結構布局、性能參數以及可靠性等方面，都有了“脫胎換骨”般的提升和改進。事實上，“太行”改進型發動機與原型相比，改動之大幾乎可以單獨列為一個型號了。
換裝國產發動機的殲-20。
采用“太行”改進型大推力渦扇發動機后，由于其性能相比俄制AL-31F改進型發動機也有所提升，自然也能夠進一步增強殲-20的飛行性能。而且，更為重要的是，“太行”改進型大推力渦扇發動機能夠根據殲-20戰機隱身布局的需要進行相應的改進設計，包括尾噴口的調節片全部采用隱身性能更好的鋸齒式設計，從而大幅提升殲-20戰機的全面隱身性能。
隨著配裝國產“太行”改進型大推力渦扇發動機，殲-20在項目進展上已經達到了一個新的里程碑。這款首次全面實現國產化的殲-20很可能就是殲-20家族的第一個改進型號，即殲-20A。后續，隨著WS-15第四代先進大推力渦扇發動機研發進度的不斷推進，其最終目標一定是投入量產并配裝在殲-20上。這樣，通過階段式的推進，既能夠保證殲-20及時批量交付部隊，又能夠使該機不斷提升性能，始終保持技術先進性。
雙座型浮出水面？
除了換裝國產航空發動機，殲-20第四代隱身戰斗機還將出現一個非常重要的改進型號，這就是雙座型。事實上，截至目前，世界上出現的第四代隱身戰斗機中還沒有一種發展出雙座型。世界上第一個提出雙座型第四代隱身戰斗機設計方案的是美國洛克希德·馬丁公司。早在2002年，面對F-22戰機采購數量不斷被削減的嚴峻現實，洛克希德·馬丁公司便提出了在該型戰機基礎上改進研發的雙座型FB-22隱身戰術轟炸機設計方案。之后，美國空軍在2004年提出希望裝備一型用于過渡的所謂“區域轟炸機”，以便在2015年批量交付，填補下一代隱身戰略轟炸機出現之前的空白。隨后，洛克希德·馬丁公司向美國空軍提交了6個基于FB-22的“區域轟炸機”設計方案。不過，美國空軍經過論證后，在2006年宣布取消“區域轟炸機”項目，FB-22設計方案從此消失。
中航工業前不久發布的紀念殲-20首飛10年的宣傳片中出現的殲-20雙座CG圖
如今，在中航工業前不久發布的紀念殲-20首飛10年的宣傳片中，卻意外地出現了殲-20雙座型的鏡頭。盡管只是電腦制作的CG動畫，但是我們還是能夠看出來主要的設計細節，包括：殲-20雙座型隱身戰斗機的前機身進行了重新設計，前座飛行員的位置前移并下沉，后座飛行員位置要明顯高于前座；座艙蓋加長加大，加強框后移至兩名飛行員中間的位置；座艙后部的機身隆起，形成一個明顯的背脊結構。此外，為了給第二名飛行員提供空間，原有的殲-20A單座型前機身的部分機載設備要重新進行布局。
從設計定位和作戰使命來看，殲-20B雙座型可能不是類似于美國洛克希德·馬丁公司FB-22那樣的單純戰術轟炸機或者大型攻擊機，當然也不是僅僅用于飛行員訓練的戰斗/教練機。筆者認為，殲-20B雙座型隱身戰斗機應當是著眼于長航時遠程作戰以及指揮、控制無人僚機而設計研發的。尤其是長達10個小時以上的長航時遠程作戰，雙座型戰機上的兩名飛行員可以交替駕駛戰機，輪流休息。殲-20B雙座型隱身戰斗機的出現并不是單純地增加一名飛行員這么簡單，而是在最大程度上拓展了殲-20戰機的作戰使命和用途，對于殲-20家族發展具有非常重要的意義。
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