霉運連連？時隔1年多，維修中的俄唯一航母又起火了
正在維修中的俄羅斯海軍唯一一艘航空母艦上再次發生火災......
資料圖
據俄羅斯媒體報道，當地時間周一下午3點半，停泊在摩爾曼斯克第35修船廠碼頭邊的“庫茲涅佐夫”號航母上發生火災。
文章稱，事發時航母上正在進行氣焊作業，一個乙炔氣瓶上的減壓器突然破裂，隨后傳出爆炸聲，氣瓶起火，所幸火勢沒有進一步擴散，在船上工作人員到達前就已經被撲滅。俄媒表示，沒有人在事故中受傷，火災造成的損失正在評估中。
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這并非“庫茲涅佐夫”號進入第35修船廠碼頭進行維修后發生的第一次火災。2019年12月，“庫茲涅佐夫”號在進行維修時發生火災。據當時應急管理部門的報告，火災可能是由于工人在作業時違反了安全規定而引起的。艦上約500平方米的面積被燒，事故導致2人死亡、14人受傷。
2020年2月，俄羅斯聯合造船集團總裁阿列克謝·拉赫曼諾夫表示，2019年底的這次火災造成的損失超過3億盧布（約合人民幣3301萬元）。拉赫曼諾夫稱：“還沒有最終的損失數字。目前還在繼續調查。我認為損失超過3億盧布。”他此前曾表示，這艘俄羅斯海軍的唯一航母并未因大火而受到嚴重破壞，且不會對維修時間和維修預算產生重大影響。
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2018年10月30日，正在船塢中進行維修的“庫茲涅佐夫”號還遭遇了船塢沉沒事故，造成4人受傷，航母甲板也在事故中被一部塔式起重機砸出一個4米×5米的大洞。
近日，俄羅斯聯合造船集團下屬摩爾曼斯克第35海軍修船廠（即“小星星”廠）發布了正在該廠碼頭邊繼續維修的1143.5“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦的最新照片。掐指一算，距離上次俄羅斯軍隊高級將領就“庫”艦的現狀與未來發展發表觀點，已經有一年多時間了。
平心而論，大伊萬覺得，“小星星”廠拍攝的這組“庫”艦的照片，起碼從審美上來講是美輪美奐、無與倫比的：嚴寒的北極圈，極夜之后的海面霧氣和丁達爾光，被白雪覆蓋的山巒，山海之間靜靜停泊的航空母艦，無一不在昭示著整組照片廢土般的氣質。就整體拍攝手法而言，大概能甩國內不少慣于用廣角乃至魚眼來拍軍艦的媒體記者八條大街。
但是，除了拍攝手法和成片效果值得稱道，作為這組照片主角的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦，可就不那么值得稱道了：最近一次“庫茲涅佐夫海軍元帥”號出現在眾人的視野里，應該是2019年12月12日庫艦在摩爾曼斯克第35修船廠維修時發生的大火吧。
“庫茲涅佐夫海軍元帥號”火災現場
從當時的救火畫面判斷，庫艦的火災是從艦艏的導彈井或者輔機艙之類的地方燒起來的，過火面積究竟有多大后來也沒有披露，雖然不至于像美國的“好人理查德”號一把火葬送服役生涯，但實際情況估計也并不是很樂觀。
庫艦修復狀況
而從2021年1月份的情況看，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦似乎暫時擺脫了慘遭封存（其實就是丟在那指不定哪天就拆解了）的命運，但整體艦況似乎也好不到哪去。
一方面，全艦的維護與技術改造工作還在慢慢吞吞地推進之中，并沒有真正停下來。從照片中可以發現，“庫”艦的艦島已經被腳手架結構全部“包裹”了起來，而飛行甲板上則滿布施工時搭建的臨時工棚與管路，因為2018年10月PD-50浮船塢沉沒而慘遭重型吊車毒手的飛行甲板后段甚至還被專門清理了一塊出來，只是不清楚這是在實施拆除、更換甲板維修還是怎么地。當然了，可能是由于地處嚴寒的北極圈范圍，“庫”艦的改裝工作在冬天無法進行。故而總體評價，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦的維修與技術改造工作還沒有真正停止，但是施工速度不算快。
而另一方面，通過這組照片咱們可以看出，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦這一輪改裝所實施的技術提升，可能真的非常有限。其實從俄羅斯海軍原本預計給“庫”艦實施的升級計劃看，野心并不小：不僅打算要為“庫”艦更換已經嚴重過時、工況不佳的8臺КВГ-4型增壓鍋爐，還一度準備為“庫”艦更新主要的船電系統，重點就是將那4面已經嚴重落后、實際性能值得質疑的“天空哨兵”式相控陣雷達更換為在22350型護衛艦上已初步形成戰斗力的4面陣5P20К“涂金膠料”相控陣雷達。
此外，原本作為“庫”艦遠方空情雷達的MR-710“頂板”雷達與用來組織航空兵作戰、擔任防空戰役指揮所主要截擊引導雷達的“蛋糕桶”戰術導航雷達也將得到更新或更換，從而起碼使得“庫”艦的整體船電水平基本上趕上我軍001型“遼寧”艦的水準。
庫艦修復進度
但是，從2021年1月份“庫”艦的維修與技術改造情況看，以上的諸多技術改造措施真正完成了的也許只有動力系統改造了：畢竟早在2018年10月份PD-50型浮船塢事故之前，就有人拍到8臺新鍋爐已經被拉到碼頭上準備裝艦了，而看來這也就是“庫”艦在慘遭重型吊車毒手之前完成的最后一項正兒八經的改造項目。
PD-50型浮船塢上的庫艦，沒想到后來出事故
2018年10月30日浮船塢沉沒后，“庫”艦的改造工作很大程度上都是在為PD-50型浮船塢的沉沒善后。畢竟根據俄羅斯聯合造船工業的說法，這么一個浮船塢沉沒事件給“庫”艦造成了52處損傷、需要花費起碼7000萬盧布修復（約600萬人民幣，大概率也是往小了說的），現在“庫”艦甲板上的工棚、管路，大概率也都是在動力系統更新之后重新配備全艦的輔機、管路等，說白了還是動力系統升級的配套升級。
PD-50型浮船塢事故現場
而除了動力系統，原本預計升級的船電系統到現在還一點動靜也沒有，艦島頂部巨大的“蛋糕桶”沒有更換，四面大而無當的“天空哨兵”雷達沒有更換，嚴重落后的MR-710“頂板”也還戳在“蛋糕桶”的上面，再從腳手架把“庫”艦的艦島包裹得嚴嚴實實這么一個細節來看，這些主要的船電設備也不像要徹底更換的樣子。
故而，咱們似乎可以確定，“庫”艦的船電系統應該就這樣了，所謂的“船電系統提升到22350護衛艦的水平”應該也就是想想了事。總體評價，除了動力、能源系統提升明顯，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦在其它方面的技術升級改造中，大差不差采用的還是俄羅斯海軍近年來在大艦升級中的慣用手法，四個字：刷漆大法。
庫艦在2022年能否服役？
在“庫”艦已經確定主要的升級方面集中在主機和輔機、也就是全船動力與能源系統的情況下，大伊萬認為，俄軍預計“庫”艦“可以在2022年改造完畢”并重新歸建的計劃未必完成不了：
畢竟，目前“庫”艦的改造大頭已經落地了，更新一部分輔機乃至重新配置全艦線纜、管路能花多長時間？效率再差2022年也總能搞定了，如果要對船電系統實施更新那2022年倒真未必能搞定。但是，在“庫”艦主要只更新了動力系統（不更新也沒辦法，那工況根本沒法使用了）的情況下，也就意味著該艦在綜合作戰性能上絕對高不到哪去。尤其是對于現代戰爭極其重要的態勢感知能力與截擊引導能力上，估計改造完畢的“庫”艦相對于老“庫”艦的性能不會有太大的差別，這決定了該艦即使改造完畢歸建，也很難適應本世紀二十年代高烈度對抗環境。
同時，即使“庫茲涅佐夫海軍元帥”號能夠在2022年按時歸建北方艦隊戰斗序列，它所面臨的也不僅僅是一艘航母的問題：眾所周知，目前俄羅斯海軍航空兵的規模已經大大萎縮了，雖然理論上還保持著“兩團一基地”的建制。但不管是裝備有蘇-33型艦載機的第279團，還是裝備有米格-29KR型艦載機的第100團，亦或是負責訓練新飛行員的海軍航空兵第859基地，目前全都處于較差的裝備狀態。
蘇-33型艦載機
先說第279團吧，該團目前還有不到20架蘇-33型艦載機（也有說只有12-14架的），這些艦載機中只有6-8架實施過改進，加裝了SVP-24型對地火控系統，可以勉強承擔一部分對地攻擊任務。但是所有的飛機空戰性能大概只相當于1995年第39批次的蘇-27S的水準，說白了就是早、中期第三代戰斗機的水平，在高烈度對抗中生存能力很弱。雖然俄軍之前也試圖對蘇-33實施改進，但改了這么長時間也沒有后續，看樣子應該是放棄治療、就按照現有的技術狀態一直用到最后就拉倒了。
米格-29K/KUB型艦載機
其次是第100團，該團的米格-29KR還是2009年左右借著印度海軍采購那兩個中隊共40多架米格-29K/KUB的機會，給俄羅斯海軍置辦的，當時的打算是用來代替已經不堪大用的蘇-33型艦載機。但是這么長時間之后俄羅斯海軍發現：米格-29KR還是沒法完全代替蘇-33。一方面是作戰半徑與不同任務構型下掛載能力的問題，另一方面則是米格-29KR在總體技術狀態上遠遠不如蘇-33成熟，無論是印度海軍、還是俄羅斯海軍，對這一機型都不太滿意。
停泊狀態下的“庫茲涅佐夫號”航空母艦
但是滿意也好不滿意也好，米格-29KR的技術水平其實也就是美軍的F/A-18C/D lot20或中國海軍早期這批殲-15型艦載機這么一個水準，擱在一票新銳的三代半甚至第四代艦載戰斗機跟前也屬于落后型號了，當然對于俄羅斯海軍來說，不管是性能好還是性能差，說到底還是三個字：沒得換。
航行狀態下的“庫茲涅佐夫號”航空母艦
故而，說到底，大伊萬認為，也許俄羅斯海軍的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航空母艦能夠按照預定計劃，在2022年重新加入北方艦隊服役。但是，不管是以當時“庫”艦的整體技術狀態，還是“庫”艦艦載機部隊的整體戰斗力來說，該艦已經很難被視為一艘具備完整作戰能力、具備應對高烈度對抗能力的航空母艦，而在很大程度上只能被視為“俄羅斯海軍的象征”，承擔起地區存在、政治宣示與軍事威懾類任務。
中國“遼寧”號航空母艦
俄羅斯海軍、或者說蘇聯紅海軍航空母艦部隊的正宗傳人，就這樣歷史性地落到了中國海軍的“遼寧”與“山東”兩艘依然保留著紅海軍航母部分精華的航空母艦身上。
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