解放軍攻臺還得靠轟-20？美專家給臺軍支招：先打掉轟-20的基地
美國《福布斯》網站1月28日發表文章稱，解放軍未來的隱形轟炸機能夠在臺灣的防御體系中清理出一條通路。
中航工業公司宣傳片里的“轟-20”輪廓
文章稱，解放軍空軍最近在1月23日向世界展示了其戰爭計劃的一角：派出了八架轟-6K轟炸機對臺灣西南的所謂“防空識別區”進行了飛越。
但是轟-6轟炸機是蘇聯在1950年代設計的圖-16轟炸機的變體。它們很大，很慢，不隱身，而且面對現代的防空系統非常脆弱。這有助于解釋為什么北京正在研發一種新型隱形轟炸機。新的轟-20轟炸機可能類似于美國的B-2隱形轟炸機，可以為較舊的轟-6轟炸機掃清道路。
在戰時，龐大的轟-6轟炸機隊能夠發射精確制導彈藥，瞄準臺灣的軍事基地和部隊。但這只會發生在它們安全之后。戰機專家安德烈亞斯·魯普雷希特表示：“轟-6轟炸機只會在敵方防空能力被消除或者至少受到嚴重破壞之后才會出現。”
為了在戰爭的初期壓制臺軍的防空系統，解放軍火箭軍能夠向臺空軍基地和地對空導彈部隊發射數百枚彈道導彈。但是有一個問題。弗吉尼亞州“2049計劃”研究所的軍事專家伊恩·伊斯頓說：“用裝備常規彈頭的彈道導彈投送一噸或更少的戰斗部是非常昂貴的方法。使用彈道導彈你只有一次射擊的機會，無論它是否命中目標，它都損耗掉了。”
中國人民解放軍的轟-6機群
轟-20顯然是像B-2一樣的隱形飛翼，可以幫助解決這個問題。
伊斯頓說：“隱形轟炸機可以讓解放軍一波又一波地發動攻擊，每架戰略轟炸機能夠發射的彈藥超過一整個解放軍導彈旅所能投擲的彈藥量，并且這樣的方式可以提供更大的戰術靈活性和精度。”
目前尚不清楚轟-20何時開始服役。中國媒體直到最近才開始用這款轟炸機的輪廓來吸引觀眾。未來，一小隊轟-20就能夠替代中國人民解放軍火箭軍的彈道導彈，起到壓制敵方防御體系的作用。解放軍的隱形轟炸機可能飛越臺灣島，打擊飛機場并獵殺防空部隊。
伊斯頓解釋說：“與大陸目前庫存的導彈不同，未來的隱形轟炸機可能會在臺灣上空徘徊，一次就可以花幾個小時獵殺在地面上的目標。”
臺灣當局裝備了美制“愛國者”地對空導彈
在轟-20壓制了臺軍的防空力量之后，更多的轟-6轟炸機就可以進行攻擊。
為了防止這種壓制，臺軍及其美國盟友需要投資于反隱身系統。紅外和低頻傳感器可以提供幫助。
但是伊斯頓建議臺灣準備攻擊大陸的轟-20基地。“抵抗隱形轟炸機最好的方式是進攻，使機場的跑道布滿彈坑，并在這些轟炸機最脆弱時將它們摧毀在地面上。”伊斯頓說：“臺灣需要部署大量能夠深入大陸領空的遠程巡航導彈。臺灣的‘雄風-2E’巡航導彈也許能夠做到這一點，臺灣軍方可能已經擁有保密的更遠程的導彈。但它們的數量似乎很少。”
最近，網友們都在熱議轟-20，因為在中國空軍發布的招飛視頻中，以及央視軍事發布的視頻中，幕布下都出現了飛翼布局的飛行器，大家猜測這可能就是傳說中的轟-20。
多年來，轟-20一直充滿著神秘，神龍見首不見尾，猶抱琵琶半遮面，連個模型都沒有公開。
反觀美國的新型戰略轟炸機，最新的消息是，由原來的2021年12月首飛，推遲到2022年夏季首飛，可能是受到了新冠肺炎疫情的影響，不得不推遲。
其實，美國空軍早在2016年2月26日就宣布了其在研的新型隱身戰略轟炸機編號為B-21，并公布想象圖。
從我國的殲-20研制時對標美國的F-22來看，我國的轟-20很可能也是對標美國的B-21，而且對其研制進度應該是有所了解的，以此推測，我們的轟-20研制時間是非常緊張的，因為美國最早對外宣稱B-21將在2020年首飛，后來推遲到2021年底，現在又推遲到2022年夏季。這樣的話，正好給了我國趕超的機會，樂觀的估計，轟-20有可能在2022年夏季首飛，而美國到現在疫情仍然相當嚴重，B-21的首飛有可能進一步推遲，這樣的話，轟-20的首飛有可能在B-21之前。
到底是B-21先首飛，還是轟-20先首飛，我們拭目以待。
美空軍負責戰略威懾和核武器綜合的副參謀長詹姆斯道金斯中將2021年1月14日稱，B-21將于2026－2027年服役。如果轟-20能在2022年夏季首飛的話，那服役時間可能是在哪一年呢？這方面我們可以參考同樣為大型飛機的運-20，首飛是在2013年初，首批正式交付是在2016年6月15，從首飛到交付，也就是三年半左右的時間。如果轟-20也能保持這個速度（而且很可能，因為它們出自同一家研制單位，那就是航空工業一飛院），那么就可以在2025年年底或者是2026年年初服役。
下面，我們再來討論一下轟-20和B-21兩款新型戰略轟炸機的未來產量問題。
美國B-21的采購數量，最初是100架，這是根據美國國會預算辦公室2018年提交的報告來的，當時美國空軍計劃以800億美元的總價格采購100架，含研發費用。
到了2020年，B-21的采購數量又上升到145架，因為2020年5月1日的時候，美國空軍全球打擊司令部司令透露了美空軍轟炸機部隊的遠期兵力結構，包括75架深度改進型B-52和145架B-21。
那么，中國需要多少架轟-20戰略轟炸機呢？
由于兩國的軍事戰略不同，美國追求全球稱霸，而中國只追求有限的核威懾戰略，故象戰略轟炸機這種戰略武器，中國不會大量裝備，估推測應在50架到100架之間。
還有一個問題值得注意，那就是在美國空軍的遠期兵力結構中，只有深度改進型B-52和B-21兩種戰略轟炸機，另外的兩種戰略轟炸機B-1B和B-2呢？
根據美國空軍的規劃，美國現役的B-1B超聲速戰略轟炸機，將會在2025年開始退役，而更為老舊、而且不具備超聲速飛行能力的B-52系列轟炸機，則至少將服役到2040年代。
這個看起來有些很好笑，但其實是美國空軍認真考慮后做出的決定。這主要是因為面對如今的對手，B-1B的超聲速能力毫無用武之地，但是變后掠翼、加力燃燒室發動機等一系列特殊設計，使得它用起來成本高昂，而且故障率高、需要更多的時間、精力、財力進行維護；而相比之下，老式的B-52深度改進型能帶的武器更多、飛行成本的也更便宜。
再看B-2，過于追求隱身性能，單價太高，而且使用維護起來太麻煩，國外軍事基地無法執行有效的維修保養，每次作戰任務必須回到本土進行維護，而且隱身涂層過于昂貴且易脫落。故美國在發展B-21時，就特別強調成本和維護性。實際上，B-21是B-2的低配版，大小據稱只有B-2的一半，單價更是降到5.5億美元，還不到B-2轟炸機的四分之一。雖然在航程、載彈量等硬指標上不如B-2，不過技術不至于太過復雜，最主要的是產量大。
如果說B-2轟炸機需要專用帶空調的機庫，海量的維護人員，各種昂貴的保養手段，那么B-21則沒有這些要求，它可以和F-35戰機一起進駐。屆時有F-35戰斗機部署的美軍基地，都可以起降B-21。
美國空軍只保留深度改進型B-52和B-21兩種戰略轟炸機，其實還有簡化后勤的考量，無論是維護保養、還是飛行員的培訓，都將大大減化，對美軍的后勤系統的壓力要小很多。
出于簡化后勤的壓力考慮，中國的戰略轟炸機也不易品種過多，應當以轟-20和轟-6最新改型為主，轟-6的一系列老舊型號最好逐步退役。鑒于轟-6N已經在進行掛載空射彈道導彈的試驗，中國還可以走空射彈道導彈或者是空射高超聲速導彈的路子，可以專門發展一款大型的常規布局的戰略轟炸機（暫且稱之為轟-21），用于掛載大塊頭的空射彈道導彈或者是空射高超聲速導彈，尤其是空射高超聲速導彈，美國現有的反導系統根本無法攔截，而且常規布局的轟-21由于不追求隱身，可以直接外掛體積和重量大得多的空射高超聲速導彈，不用飛出第一島鏈就可以打擊美國本土，對美國的威懾作用將相當巨大。
這樣的話，昂貴的轟-20只需50架就夠了，主要用于高烈度戰爭中的隱身突防；而轟-21研發難度低，成本也低得多，可以大量生產，100多架都可以接受，可以掛載大量的常規空地武器，用于平時的戰略巡航，以及低烈度戰爭，當然掛上大型高超聲速導彈后，也可用于跨洲際打擊強敵。
如果專門發展一款大型的常規布局的轟-21戰略轟炸機，那么轟-6系列的改型就算完成歷史使命了，可以全部退役，未來中國只需要隱身的轟-20和大型常規布局的轟-21兩種戰略轟炸機就夠了。
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