美媒推測：中國殲-20雙座型即將出現，多一名飛行員好處太大
1月11日美國《驅動》網站發表文章稱，今天（11日）距離殲-20首次試飛整整10年，她毫無疑問仍然是全球關注中國軍機發展的主要焦點。自從殲-20在2010年末首次轟動亮相以來，已經發生了很多事情，其中包括第二款隱形戰機的出現，后者尚未服役。與此同時，許多人都在試圖評估殲-20的武器和能力，它未來可能的發展道路，甚至它的基本任務。現在看來，該項目的下一步發展可能是訓練和作戰任務的雙座版本。
【國外逐步認識到了殲20的戰斗力】
中國航空工業集團公司（AVIC）最近發布的一段官方視頻中，展示了計算機生成的雙座版殲-20戰斗機編隊畫面。航空工業是負責制造殲-20的成飛的母公司。雖然之前有人猜測可能會出現這種變型，但這顯然是第一次在官方影像中看到這種型號的概念。
當然，這段視頻的發布并不能保證確有雙座殲-20正在研制中，也不能保證實際型號和計算機圖像一致。然而，這是多年來殲-20項目的一個新驚喜。
值得記住的是，當她第一次出現在成都的跑道上時，一些西方觀察家認為黑色涂裝的殲-20充其量只是一架技術演示樣機，而不是中國第一架隱形戰機。然而，經過一些小的調整后，這架噴氣式飛機2016年末服役，目前已進入量產階段，成為世界上第三種投入使用的隱形戰斗機。
【視頻截圖中的雙座殲20】
關于殲-20的最新重大進展是，該系列飛機穩步引進了一種本土動力裝置。雖然原型和早期生產批次由俄羅斯提供的AL-31渦扇發動機提供動力，但最近的殲-20A飛機使用的是國產WS-10。具體型號是WS-10C，與單引擎成都殲-10C多用途戰斗機所使用的發動機不同，它具有獨特的鋸齒狀噴管，旨在減少飛機后半球雷達散射截面（RCS）。
西方消息人士估計，到2019年底，殲-20的制造數量約為50架，這一數字可能還包括預生產型。未經證實的消息來源顯示，殲-20的年生產能力為48架，但沒有證據表明這一數字已經達到。然而，中國已經表明，它能夠迅速生產大量軍用飛機，這一目標很可能在長期內實現。同樣重要的是，殲-20在繼續生產的同時得到了逐步改進。在去年10月發表的一篇論文中，英國皇家聯合軍種研究所的智囊團聲稱，“隨后的發展很可能會增強其低可觀測特性和傳感器能力。”
至于雙座版本的殲-20，這將進一步使其拉開與對手的差距，也就是美國的F-22和F-35，以及俄羅斯的蘇-57，后者還沒有在俄軍服役。
如果裝備了兩套控制裝置，雙座殲-20顯然將為飛行員提供一個有用的訓練平臺，這些飛行員可以在作戰部隊甚至是戰術訓練部隊學會駕駛殲-20。從作戰條令的角度來看，這也是有意義的。
【10年前初次露面的殲20】
此外，對于殲-20可能執行的作戰任務類型，第二名機組成員可能特別有價值。西方分析人士早就預計殲-20將具備相當大的航程，使其能夠在遙遠的空域（包括南海上空）執行穿透性反空襲任務。兩名飛行員將有助于減少機組人員的疲勞，并在持續較長時間的復雜任務中更好地進行戰斗管理。中國有進一步擴大殲-20航程的雄心壯志，即使只是為了前往遙遠地點的巡航飛行。在2017年的一個案例中，可以看到殲-20掛載了4個大型輔助油箱，這是顯而易見的。
當殲-20第一次出現時，一些人認為殲-20具有進攻性作用，可能包括對地攻擊，盡管迄今為止還沒有證據表明這一點。但第二名機組人員即使在純防空任務中也是有用的，特別是那些長時間的任務中。例如，遠程作戰空中巡邏和追獵敵方高價值飛機，這非常符合中國既定的反介入/區域隔離戰略，兩名機組人員能帶來很大好處。
后座的武器系統軍官可能負責所有武器使用，以及導航和攻擊航空電子設備，但中國對無人作戰飛機（UCAV）的興趣與日俱增，這表明概念上的殲-20后座乘員也可以充當無人機控制員，管理所謂“忠誠僚機”無人戰斗機。
雙座殲-20并不是隱形戰機唯一潛在的新發展。人們已經推測了殲-20B的前景，該版本很可能以升級的中國國產化動力裝置為特色，帶有推力矢量控制，以及更大的推力。
迄今為止，中國第一架隱形戰機項目取得的成就無論從哪個角度來看都令人印象深刻。但當它首次出現時，西方國家對殲-20懷疑態度。2011年1月11日，殲-20原型機首次飛行，恰逢美國國防部長蓋茨訪華。蓋茨一再貶低中國部署這種武器的能力，并預測這種戰斗機最早要到2020年代才能服役。
殲-20的下一種改型究竟會帶來什么樣的變化，還有待觀察。但根據以往的經驗，中國軍事航空工業突飛猛進的能力不應被低估。
隨著2021年1月11日殲-20戰斗機首飛10周年紀念日的來臨，航空工業于1月8日發布了名為《橫空》的重磅MV，紀念我國首架隱身戰斗機的橫空出世。MV最大亮點無疑就是中航植入了一個官方彩蛋，在一個一閃而過的鏡頭中顯示了殲-20雙座型四機編隊飛行的CG鏡頭，首次揭示了雙座型的真面目。
此前人們對傳說中的殲-20B雙座型有著種種猜想，有猜測該機將采用并列雙座設計的，有猜測雙座型將成為隱身炸彈卡車的，最大膽的則認為殲-20雙座型將成為中國的FB-22，通過加大翼展并外掛保形彈艙從戰斗機變身為戰術轟炸機。
FB-22是洛克希德公司在2001年提出的F-22“猛禽”戰斗機的重大改進型，保留了F-22的大部分基本設計，通過改用翼展極大的無尾三角翼布局大來大幅增加航程（增加三倍）和載彈量（最大載彈量大13.6噸）。洛馬稱FB-22將相當于FB-111戰術轟炸機，完全能取代F-15E并接手B-1和B-2的某些常規任務。
殲-20雙座型官宣則證明該機并不是國產FB-22，也不沒有采用并列雙座設計，而是一種中規中矩的串列雙座版殲-20，氣動外形完全與單座型保持一致，該機將成為世界上第一種雙座型五代機。視頻顯示殲-20雙座型的前座艙已重返原型機的無隔框座艙蓋設計，取消了單座型座艙蓋的內部加強隔框，只是不知是不是CG遺漏。
目前看來，殲-20在設計之初就規劃了單雙座兩種型號，并且很可能像F-15那樣在通過單座型座艙后方預留空闊航電艙來降低雙座型的改進設計難度，保持單雙座在結構上的最大通用化，降低研發和制造成本。殲-20雙座型的設計應該基于最新WS-10版殲-10A，兩者在軟硬件和后勤維護上將保持最大通用性。
現在可以肯定的一點是，殲-20雙座型也沒有為某種特定任務進行優化，該機并不是經過專門改進的隱身戰斗轟炸機，而是一種類似殲-16的雙座“全能”戰斗機，全面兼顧空空和空地任務。
殲-20雙座型最突出的價值無疑是在遠海巡航任務中，在這種動輒持續8小時并要經歷數次空中加油的任務最是熬人，雙座機前后飛行員的互相協作和輪換休息無疑將大幅提高機組的任務適應能力。從這點推斷，殲-20雙座型將成為我國空軍未來遠海巡航任務的主力，以保持海上隱身戰力存在，并成為轟-20隱身轟炸機的帶刀侍衛。
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