快訊！“長賜號”現(xiàn)在再次被移動，蘇伊士運河交通恢復(fù)
【環(huán)球網(wǎng)快訊】據(jù)CNBC等外媒最新消息，“長賜號”現(xiàn)在再次被移動，蘇伊士運河交通恢復(fù)。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)此前消息，蘇伊士運河管理局(SCA)一位消息人士告訴衛(wèi)星網(wǎng)，“長賜號”在被救出數(shù)小時后于周一曾再度封鎖蘇伊士運河。
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23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。
25日，蘇伊士運河管理局正式宣布運河暫停航行。就在不久前，埃及總統(tǒng)塞西曾宣布蘇伊士運河河道的疏通工作成功完成。
今天得到最新消息稱，堵塞蘇伊士運河的“長賜”號（Evergiven）已經(jīng)成功挪動了17米，運河有一半左右的水面已經(jīng)讓出來，雖然不知道現(xiàn)在是否有船只可以通行，但是畢竟算是一個好消息。
蘇伊士運河的歷史由來已久，其實早在古代埃及第12王朝，埃及法老辛努塞爾特三世時，古代埃及人就曾經(jīng)開鑿過運河，用于溝通紅海和地中海的海運交通。現(xiàn)代蘇伊士運河是英法兩國在1858年聯(lián)合開鑿，在經(jīng)過多次疏浚和拓寬后，當(dāng)前的蘇伊士運河已經(jīng)可以通行排水量25萬噸的巨型貨輪，是全球海運交通的一個咽喉樞紐。
蘇伊士運河的重要意義在于，它直接溝通了紅海和地中海，并且附帶大大縮短了從亞洲到歐洲的海運路程和時間。有人統(tǒng)計，經(jīng)過蘇伊士運河從亞洲到歐洲，比經(jīng)過好望角繞行要節(jié)省43%～56%的航運時間和上萬公里的路程。
早先開鑿運河后，英法兩國曾經(jīng)長期控制運河區(qū)的主權(quán)，就好像美國控制巴拿馬運河一樣。但是埃及在1956年正式收復(fù)了蘇伊士運河的主權(quán)，把這條12萬埃及勞工尸骨堆積的運河收歸了埃及人民所有。當(dāng)然英法顯然不會甘心這樣失去運河主權(quán)，1967年英法聯(lián)合以色列發(fā)動了第三次中東戰(zhàn)爭，也稱“蘇伊士運河戰(zhàn)爭”，戰(zhàn)爭的結(jié)果是以色列占領(lǐng)了整個西奈半島，并且和埃及隔河對峙，從1967年到1975年，蘇伊士運河由于處于埃及和以色列對峙的前沿，而且埃及在蘇伊士運河提前炸沉多艘船只，整個運河阻塞長達(dá)8年之久。
當(dāng)今的蘇伊士運河不僅對于世界海運有著極為重要的意義，同時也有巨大的軍事價值。例如本次臺灣貨輪堵塞的運河，就直接導(dǎo)致美國的“艾森豪威爾”號航母戰(zhàn)斗群被堵在地中海，無法正常前往紅海進(jìn)行部署。如果是在戰(zhàn)爭時期，由于航母戰(zhàn)斗群延遲部署，將會影響整個戰(zhàn)爭的走向。
這是因為現(xiàn)代戰(zhàn)爭幾乎都是按天計算，一旦蘇伊士運河被堵，部署在地中海的航母戰(zhàn)斗群就只能從好望角繞行進(jìn)入印度洋，這將會損失一個月的寶貴時間，而在爭分奪秒的戰(zhàn)場上，五分鐘就足以決定戰(zhàn)局的勝負(fù)（參考中途島海戰(zhàn)的“決勝5分鐘”），延遲一個月，那不但仗打完了，估計和平協(xié)議都簽完了。
即使在今天，海運、海上航線依然有重要的戰(zhàn)略意義和商業(yè)價值。中歐如今雖然已經(jīng)運營了中歐班列，但是根據(jù)統(tǒng)計，由中歐班列運送的貨物的貨值雖然達(dá)到整個中歐貿(mào)易的40%，但是貨物的運量卻只占大約5%，也就是說火車雖然安全可靠，但是依然只適合運送高價值、輕重量的貨物，真正的大宗交易，比如葡萄酒、小麥等等商品，依然更適合使用一艘數(shù)十萬噸的巨型商船來運送。
特別是在世界經(jīng)濟越來越發(fā)達(dá)的今天，蘇伊士運河對于溝通中國和歐洲的貿(mào)易依然有著不可替代的作用，所以蘇伊士運河的暢通與否，直接關(guān)系到中國的海外利益，是我們必須關(guān)注的話題。
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