虎門大橋恢復通車首日車流少 專家:正準備措施保障大橋長期運行
作者 :唯愛嬌娘 2020-05-15 23:10:16 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
在可控范圍內,大跨度橋梁振動屬正常
葛耀君稱,虎門大橋振動頻率在不斷降低,最開始5日的渦振,振幅是0.37赫茲,平均3秒鐘振動一次;到后面降至0.275赫茲,4秒鐘振動一次;再到0.225赫茲,5秒鐘振動一次,可以看出是逐漸消耗的過程。
廖海黎認為,從科學角度說,大跨度橋梁振動是正常現象,振動的原因可能是風,也可能是車等多方面因素,但振動一定要在可控范圍之內,不影響橋梁安全,也不影響橋上行車人的感受,在這個前提下,振動是無害的。
大橋是否會受臺風影響?幾乎不會
臺風對大跨度懸索橋的影響是另一種類型的振動:顫振。
廖海黎表示,虎門大橋在設計的最初,就考慮顫振和渦振,在這次出現渦振后,也加緊對顫振相關進行檢測,“在虎門大橋20多年設計建設的時候,抗風設計主要就是防止橋梁顫振,在這方面做了考慮,虎門大橋不會出現顫振,幾乎不會受到臺風影響”。
正準備措施保障大橋長期運行
廖海黎介紹,主要通過氣動措施和動力學措施兩個方式抑振,前者主要在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形,后者則是增設水箱壓重提高阻尼比。
“目前來看,這段時間通過緊急實施這兩個措施,效果比較明顯,虎門大橋恢復正常。同時,現在還在準備更長遠的控制措施,保障大橋長期可靠運行。”廖海黎稱。
特別提醒,虎門大橋繼續執行限行政策,全天候禁止貨車、40座以上的客車通行。同時,提醒過往的車輛安全駕駛,特別不要超速,不要在橋上停留。(完)
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