東航、國航和南航三年虧損1897億？航空公司得花多久來扭虧？

作者 :房天下 2023-02-11 15:46:00 圍觀 : 次評論

經(jīng)歷三年疫情，社會(huì)經(jīng)濟(jì)長期處于低迷狀態(tài)，很多企業(yè)也瀕臨崩潰。就連我國的三大航空企業(yè)也不例外。前段時(shí)間，就有媒體報(bào)道，我國的國航和南航還有東航在疫情三年里共計(jì)虧損1897億元。面對虧損如此巨大的現(xiàn)實(shí)情況，大眾非常擔(dān)憂，我國的三大航空公司會(huì)像部分企業(yè)那般破產(chǎn)倒閉嗎？國航、東航以及南航又該做出怎樣的措施轉(zhuǎn)危為安呢?

一、航空三大公司的財(cái)務(wù)狀況

受疫情的沖擊，我國旅游業(yè)三年的損失預(yù)計(jì)高達(dá)萬億元，行業(yè)整體處于休克狀態(tài)。在這種現(xiàn)實(shí)背景下，與旅游業(yè)息息相關(guān)的三大航空企業(yè)所出現(xiàn)的虧損千億的情況其實(shí)是正常的。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，我國的國航公司是三家航空公司中虧損最多的公司。在2020年至2022年內(nèi)，我國國航公司的虧損凈值約為700億元。其背后的原因主要有三個(gè)。

第一，國航公司的總部位于首都，首都的人口密度非常大，并且人口的活躍度也非常高，受新冠病毒的影響也是三大公司中最大的。第二，三年以來，國際航線一直處于“冷凍期”，而國航的寬體機(jī)數(shù)量又是三大航空公司中最多的，所以受國際航線的損失的金額也是最大的。第三，國航旗下的子公司也面臨虧損狀況。如國航控股的子公司深航，在2020年損失28億元，在2021年又損失了45億元。所以說，國航是三大航空公司中損失最大的航空公司。

再看東航和南航的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

據(jù)2022年凈利潤預(yù)虧金額表顯示，我國東航公司的預(yù)計(jì)損失值在360億元至390億元期間，而我國南航公司的預(yù)計(jì)損失值在303億元至332億元期間。

其中，我國東航公司的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量只是達(dá)到了三年前的46.3%，乘客量也僅僅達(dá)到三年前的38.1%。還值得擔(dān)心的是，我國東航公司的總部位于一線大城市——上海，由于上海受疫情的影響也很大，所以東航公司的地方成本壓力也在不斷上漲。

除此之外，2022年9月南航公司的旅客周轉(zhuǎn)量不僅與同期相比下降了34.38%而且與國內(nèi)同比下降了36.59%。雖然南航公司的損失從表面上來看是三家公司中損失最少的一位，但是對自身的傷害也是不容小覷的。

總而言之，三家航空公司之所以出現(xiàn)如此巨大的虧損，主要是受宏觀環(huán)境的影響。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)道顯示，在疫情三年幾乎沒有航空企業(yè)不受損失，每家航空公司基本上會(huì)虧錢，只是虧得多虧得少的問題。所以，國航、東航和南航雖然現(xiàn)在損失嚴(yán)重，但是大概率是不會(huì)倒閉的！

二、航空公司如何轉(zhuǎn)危為安

在2022年，我國航空公司受到了很多的挑戰(zhàn)。一方面，在國際背景下，俄烏兩國間的矛盾升級和美國的加息政策，不斷影響國際油價(jià)的上漲，使得我國航空公司連續(xù)承擔(dān)油價(jià)成本升高的壓力。另一方面，由于新冠疫情的全球傳播，使得很多國家都出臺了限制旅游的臨時(shí)政策，造成全球的旅游需求量減少，導(dǎo)致我國三大航空公司的飛機(jī)被動(dòng)停止使用，影響了三大航空公司的經(jīng)濟(jì)狀況。

不過好在，隨著2022年年末我國宣布放開疫情管控后，我國的航空企業(yè)有所回暖。據(jù)專家預(yù)測，放開疫情管控后，旅游業(yè)會(huì)迎來一波反彈，很多人會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)性消費(fèi)的心理并且積極選擇乘機(jī)出國游玩，到時(shí)候航空企業(yè)也會(huì)迎來一波熱潮。

對此，國航公司表示“它們會(huì)迎難而上，全力度過經(jīng)濟(jì)危機(jī)”。在客運(yùn)方面，國航公司通過優(yōu)化客運(yùn)模式和仔細(xì)把控住對客運(yùn)的營銷程度以及保障客運(yùn)的聯(lián)動(dòng)資源等措施，成功地提高了一半以上的客座率。在成本方面，國航公司通過包機(jī)的方式攤銷固定成本，成功地減少了油價(jià)飆升帶來的不良影響。

南航公司也不甘落后。在放開疫情后的第一個(gè)春運(yùn)期間，南航公司通過合理地安排航班資源和降低機(jī)票的價(jià)格等舉措成功盈利，降低了疫情三年的財(cái)務(wù)損失。

除此之外，東航也想出了很多辦法來扭轉(zhuǎn)公司的經(jīng)濟(jì)形勢。從今年的春運(yùn)形勢看，東航公司不僅憑借著“空中快線”和“溫馨健康包”還有“空中聯(lián)運(yùn)”等一系列創(chuàng)新服務(wù)贏得大眾的好評，而且東航公司也在旅客方面通過增加旅游航線滿足大眾出行需求、優(yōu)化現(xiàn)有機(jī)型保障乘客的安全等一系列措施成功吸引了旅客，提高了春運(yùn)的收益利潤，扭轉(zhuǎn)了疫情三年公司的虧損局面。

結(jié)語

在2023年的春運(yùn)中我們不僅可以看出航空公司為了轉(zhuǎn)危為安付出的巨大努力，而且也能夠感受到航空行業(yè)因?yàn)橐咔榈姆砰_正在復(fù)蘇。相信在不久的將來，航空公司就會(huì)扭虧為盈了！

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