俄烏沖突一周年，中國車企正在“攻城略地”
文 | 華商韜略 600
2022年2月槍炮聲一響，國際形勢陡然突變。
隨著歐美制裁的不斷加碼，曾經在俄羅斯叱咤風云的外資紛紛跑路。
2022年5月，牢牢占據俄羅斯汽車市場份額10%的法國車輛制造商雷諾，無奈宣布將以2盧布（約0.18元人民幣）出售其在俄羅斯的全部業務，而這些業務價值高達21.95億歐元（約155億人民幣）。
2022年10月，日本車輛制造商日產汽車同樣選擇退出俄羅斯市場，其價值約6.862億美元（約47億元人民幣）的資產，僅售價1歐元（約7.34元人民幣）。
曾經擁有60種汽車品牌的俄羅斯市場，如今僅剩14家汽車品牌。
眾多車企的退出，讓蟄伏已久的中國車企抓住機遇。
圖注：2023年2月7日，日產正式被俄羅斯企業收購
外資品牌的撤離，本應利好本土品牌的發展。可惜，俄羅斯本土汽車品牌實在難撐大局。
曾經汽車產量僅次美日的蘇聯解體后，汽車工業飛轉直下。在2011年和2016年，普京兩次試駕俄產最新款汽車時，更是先后鬧出“4次打火失敗”和“拽斷車門把手”的尷尬。
直到2022年12月，在被雷諾拋棄的工廠中，曾被稱為俄羅斯汽車工業旗幟的“莫斯科人（Moskvich）”正式宣布復活。
這款車滿懷俄羅斯車企的期待，被譽為俄羅斯生產的技術含量最高的家用汽車。
然而等到Moskvich3亮相，卻震驚眾人——Moskvich3內外設計竟然與思皓X4基本保持一致，很多人甚至斷言，這就是思皓X4貼了個Moskvich3的標志。
之后更有相關人士透露，Moskvich3就是思皓X4的零件運到俄羅斯，然后組裝而成的整車。
外資跑路，俄羅斯本土的品牌又不給力，俄羅斯汽車市場在2022年給出慘烈的成績。
根據歐洲商業協會公布的數據顯示，2022年俄羅斯汽車總銷量同比暴跌58.8%，僅為68.74萬輛。
面對如此數據，俄羅斯羅米爾調查中心客戶關系高級總監認為，如今的俄羅斯新車供不應求。
根據俄羅斯聯邦國家統計局的數據顯示，由于工廠減產、外資撤離等原因，2022年俄羅斯總計生產汽車僅為45萬輛，同比減少67%。
此前曾被歐美日等車企壓著打的中國品牌，開始搶回本應屬于他們的名聲與地位。
其實，中國汽車早已在俄羅斯開始布局，其性能已經得到一定的口碑。
2019年，一位俄羅斯的哈弗H5用戶，因為肇事者超速被撞，現場極其慘烈，哈弗H5也因此徹底損毀。可是，乘坐哈弗H5的一家三口，竟然全部安然無恙。
這位僥幸逃生的哈弗H5用戶因此特意寫信感謝長城汽車董事長，并直言“下一輛車還是哈弗”。
此后，哈弗的口碑甚至得到俄羅斯軍方的認可，2021年，有消息稱俄羅斯軍方采購了大量哈弗汽車。
可惜，就連俄羅斯知名汽車專家莫爾扎列也認為：部分俄羅斯消費者對中國汽車存在偏見。
圖注：俄羅斯軍方采購的長城哈弗H9
如今因為外資車企的退出，俄羅斯的14家汽車品牌中，除了3家俄羅斯品牌外，其余11家均為中國品牌，消費者只能或主動或被動地開始選擇中國汽車。
俄羅斯汽車行業也開始密切關注中國車企的動向，關于中國汽車的新聞也開始不斷被推送到消費者眼前。
俄羅斯“專家選擇”網更是直接在一份市場分析報告中指出：中國部分車型在某些方面更優秀。
根據俄羅斯分析機構Autostat的數據顯示，2022年俄羅斯市場的中國汽車從9%的份額一舉飆升至37%。
面對當下市場環境，甚至有分析機構大膽預測，在未來的俄羅斯汽車市場中，中國品牌的份額可能達到70%。
俄羅斯聯邦工業貿易部部長曼圖羅夫直言不諱：退出俄羅斯的豪華汽車品牌，將被中國汽車所取代。
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