臺海方向，殲-10C出鏡率越來越高：掛載PL15和PL10“主打內線”
環臺“聯合利劍”演習結束后，解放軍空軍并未放松在臺島周邊的訓練，從東部戰區和央視發布的消息來看，東部戰區空軍持續出動殲擊機、轟炸機和預警機等機型，在臺灣島周邊開展預警偵察、聯合反導和精確打擊等多個實戰科目演練。值得注意的是，殲-10C戰斗機在臺海方向的出鏡率越來越高了。
從官媒消息來看，空軍的訓練強度反而有所增加
在此之前，無論是我軍發布的消息，還是臺灣地區防務部門的通報，出現在臺海的解放軍戰機，基本都是殲-11、殲-16、蘇-30MKK等雙發重型機，顯然是考慮到重型戰斗機在作戰半徑和制空作戰方面的優勢。如今，單發中型機殲-10C也掛著PL-10和PL-15實彈，以壓制全場的姿態出現在臺海空域，證明解放軍在不斷鍛煉部隊體系作戰過程中，運用摸索出來的裝備使用經驗，總結了更高效的戰術戰法，
殲-10C頻繁亮相臺海空域，最大的原因是解放軍空軍將各個機型的優點用在刀刃上。殲-11脫胎自蘇-27SK，是純粹的空優型戰機，最適合執行爭奪制空權的任務，但殲-11的航電和信息化水平都開始落伍，不如達到四代半標準的殲-10C；殲-16和蘇-30屬于多用途戰機，兼顧空戰和對地、對海打擊，有殲-10C這樣專司空戰的殲擊機時，可以把更多的精力放在對地對海打擊上。
掛載副油箱后，氣動外形也會增加油耗
其次，航程也是不得不考慮的問題。臺灣海峽雖然不大，北口約200公里，南口約400公里，足夠殲-10C飛兩三個來回，但繞臺一周就比較遠了。假設從廣東潮汕起飛，繞臺一周后降落在浙江溫州，總里程約1500公里，殲-10C正常作戰半徑約1800公里，掛載各種導彈、炸彈后這個數字下降到1200公里。也就是說在之前的條件下，殲-10C需要降低載彈量加掛副油箱，才能不依賴加油機完成飛行。
相比起來，殲-11、殲-16和蘇-30這些雙發重型機，掛載彈藥后作戰半徑都能達到1500公里上下，殲-16更是達到1800公里，明顯更適合在臺灣島北中南方向執行制空作戰。有了這些重型機，近距格斗和纏斗新能力突出的殲-10C，可以從容不迫地在臺灣海峽空域這樣狹窄的空域中，發揮優勢，與臺空軍爭奪制空權。
我軍裝備殲-10C的數量在200架左右
以飛機本身的航電和武備來看，殲-10C也足以有效壓制臺空軍現役的F-16、IDF和幻影2000等戰斗機。殲-10C配備了KJ-7A有源相控陣雷達的升級版，不但加強探測距離和精度，還有一定的反隱身能力；比起殲-10A，殲-10C改進了氣動設計，使其擁有超越殲-11的機動能力；從俄制AL-31FN換成渦扇-10，也是殲-10C超機動的來源之一；另外，殲-10C還應用了殲-20的部分技術，如機艙輻射控制和機載雷達隱身技術等。
武備上，殲-10C更新了掛架技術，用復合掛架攜帶更多的導彈，如PL-10近距格斗彈和PL-15中距攔截彈。從公開資料來看，臺軍F-16V已進行了AIM-120中距彈試射，具備一定的攔截和超視距攻擊能力，但能否與掛載PL-15，并得到預警機、衛星和地面雷達支援的殲-10C有效抗衡，還是未知數。
下一步，殲-10系列應該開發翼尖掛架
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