來源:圓方你怎么看啊
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最近一段時間的“熱搜復(fù)合體”應(yīng)該就是今年的上海車展了。
先是比亞迪預(yù)售價109.8萬元的仰望U8亮相上海車展,兩天訂單突破1.3萬;保時捷、蘭博基尼、法拉利等高管競相參觀。然后是寶馬mini的冰淇淋事件不斷發(fā)酵,歧視門、甩鍋門、抵制門,一波一波,一輪一輪的熱點,讓圍觀群眾目不暇接。最后就是這兩天的,從4月21日開始,陸陸續(xù)續(xù)有很多從車展回來的人爆出自己再次感染新冠病毒,引發(fā)了大家對于復(fù)陽的擔(dān)心。要說這些事情,除了發(fā)生在上海車展這個共同點上好像有些風(fēng)馬牛不相及。但是我卻從這這些事情背后,看到了“趨勢的力量”。仰望,冰淇淋,復(fù)陽,
上海車展,其實就是趨勢的產(chǎn)物,而上海車展這幾十年的過程,某種意義上也記錄了趨勢的變化。可能很多小伙伴都不了解上海車展的歷史。上海車展的歷史可以追溯到1985年,這一年上海車展順利舉辦,正式開啟了中國汽車會展的先河。之所以是這一年,也是因為經(jīng)過了艱難的談判,大眾終于同意與中方進(jìn)行合資,當(dāng)年3月21日,上海大眾汽車有限公司正式成立。第一屆上海車展于1985年7月3日在上海工業(yè)展覽館(上海展覽中心)開幕。車展開幕的第一天,共計2萬多人參觀了車展,其中上海大眾第一輛桑塔納是當(dāng)之無愧的“主角”。除了桑塔納,當(dāng)年還有天津大發(fā)微型車以及南京依維柯貨車等合資汽車企業(yè)的產(chǎn)品,展出的車輛僅有100余輛,而且基本上都是西方已經(jīng)淘汰或者落后于時代20-30年的汽車產(chǎn)品。后面,將近20年的時間,上海車展只能算“自娛自樂”為主的展覽,“上海車展”和“孟買車展”“里約熱內(nèi)盧車展”并沒有什么本質(zhì)區(qū)別,甚至還不如。直到2004年6月,上海國際車展通過國際博覽聯(lián)盟UFI的認(rèn)證,成為中國第一個經(jīng)UFI認(rèn)可的汽車展。國外廠商才開始越來越重視這個在中國市場展示品牌的機(jī)會。第十一屆上海國際車展于2005年4月22日至28日在新國際博覽中心舉行。展出面積12萬平方米,來自26個國家和地區(qū)1036家廠商踴躍參展,其中國際汽車巨頭6+3和中國主流汽車廠均大規(guī)模參展。35個國家和地區(qū)1020家媒體5380名記者參與了車展的報道。113個國家和地區(qū)的391,593人次的觀眾見證了車展的成功與輝煌。而在2003年,1月22日,比亞迪公司跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司,成立了比亞迪汽車有限公司。2005年4月16日,比亞迪汽車在西安宣布,首款新車F3正式下線。那個時候,比亞迪最厲害的汽車是這樣的。而那一年最出風(fēng)頭的應(yīng)該是以1400萬天價售出的瑪莎拉蒂。這兩款車,看起來并不是一個時代的產(chǎn)物。轉(zhuǎn)眼間,又是快20年的時間,2023年4月22日,上海車展迎來首個普通觀眾日,恰逢周末,市民踴躍參觀。根據(jù)上海警方消息,當(dāng)日客流超15萬,創(chuàng)今年展會新高。4月23日,盡管是工作日,但仍有不少市民前來觀展。截至17點,客流超10萬。而這一次,車展的主角變成了比亞迪,仰望。它所在的展臺成了觀眾蜂擁而至的打卡勝地。據(jù)說,開展至今,除了一眾全球汽車主機(jī)廠大佬來參觀,仰望展臺也一直被圍得水泄不通,在外圍的觀眾只能踮腳“仰望”。1985年到2023年的這38年,基本寫就了中國汽車發(fā)展史。如果說1985到2005反應(yīng)的趨勢,是中國快速富起來的趨勢,那么2005到2023反應(yīng)的就是中國慢慢強(qiáng)起來的趨勢。一個國家的強(qiáng),不光是GDP的數(shù)字,更是這個國家在市場上有沒有有競爭力的產(chǎn)品。什么是外循環(huán),就是我們作為供應(yīng)鏈的一管為全球有其他國家有競爭力的產(chǎn)品提供配套和市場。什么是內(nèi)循環(huán),就是我們作為供應(yīng)鏈的鏈主,去整合全球的供應(yīng)鏈和經(jīng)銷商體系。而從外循環(huán),向內(nèi)循環(huán)轉(zhuǎn)變,就是未來15年中國最重要的趨勢。和比亞迪被“圍觀”形成鮮明對比的,其實是這次的冰淇淋事件。關(guān)于冰淇淋事件,這里也不再贅述了,這里想聊聊這個反應(yīng)了什么趨勢。
在比亞迪開始造車的十年前,1994年,寶馬就開始與中國華晨汽車合作成立了寶馬華晨汽車有限公司進(jìn)入中國市場。一開始寶馬通過整車進(jìn)口的方式。2003年,寶馬集團(tuán)與華晨中國汽車控股有限公司簽署合資合同,在中國設(shè)立汽車工廠。
而這一次冰淇淋事件,感覺寶馬的公關(guān)策略有些手足無措,給人一種迫切想要解決,但是又有些不太熟練,想要認(rèn)錯,又放不下身段的樣子。是什么讓寶馬呈現(xiàn)出這樣一個有些矛盾的狀態(tài)。進(jìn)入中國近30年的時間,寶馬變了么?寶馬其實并沒有變,變的是中國市場。寶馬集團(tuán)2022年全年總營收超1426億歐元(1
0802億人民幣),2022年寶馬來自中國的營收419億歐元(3174億人民幣),同比增長65.3%,占寶馬總營收的29.3%。2022年寶馬集團(tuán)汽車產(chǎn)品總銷量達(dá)239.9萬輛,其中中國市場共交付791985輛排名第一,占其全球總銷量的33%,中國市場是寶馬汽車全球最大的單一市場。排名第二的美國銷量361892輛,占比15.08%。所以這也難怪今年3月26日,寶馬集團(tuán)全球董事長齊普策(Oliver Zipse)在北京參加中國發(fā)展高層論壇時表示。“合作創(chuàng)造繁榮,脫鉤兩敗俱傷。”寶馬的這種“心態(tài)”的變化,和行為的“矛盾”也體現(xiàn)出來一個趨勢。就是中國市場,越來越成為世界“最重要”市場的趨勢越來越明顯。而相信再過幾年,寶馬的“心態(tài)”一定會更端正,而行為一定會更讓中國消費者滿意。否則就不會只是一天損失上百億市值這么簡單了。去年,我關(guān)注疫情比較多。簡單再總結(jié)一下:“新冠”是一個對沒有基礎(chǔ)病的健康人傷害有限,但對“公眾衛(wèi)生”沖擊巨大的病毒。如果你是一個健康人,沒有什么基礎(chǔ)疾病,那么新冠對于你的影響有限。好好休息兩天,避免劇烈運動,補(bǔ)充維c和水,也就過來了(第一輪,得的時候我退燒藥都沒吃)。但是由于新冠其傳染性太強(qiáng),特別是在沒有構(gòu)建免疫屏障的地區(qū)更是如此,能快速對公共衛(wèi)生醫(yī)療資源帶來沖擊。就像延綿不絕的海浪其實沒有太大危害,而呼嘯而來的海嘯會摧毀很多東西。一、保持一個好的身體狀態(tài),好好吃飯,好好睡覺,好好鍛煉,是最好的預(yù)防措施。二、可以考慮去接種吸入式疫苗,提升免疫水平,特別是在五一假期之前。(我計劃去接種,同時考慮會在11月前再接種一次,如果有疫苗的話)三、避免去人多密集場合,必須要去,口罩也可以帶好。有小伙伴問,那如果進(jìn)一步傳播,我們會回到過去三年的狀況么?應(yīng)該不會,因為之所以前面幾年對新冠嚴(yán)防死守,很大程度上除了病毒還在快速變異以外。另一方面是,“生物戰(zhàn)”“溯源戰(zhàn)”本身就是“百年變局的博弈”的一環(huán)。而從這一輪“百年變局的博弈”的進(jìn)程看,應(yīng)該后面不會再有更嚴(yán)重的“變化”,因為“新世界”的格局,已經(jīng)基本顯現(xiàn)出來了。有的人,很關(guān)注每一天的新聞,這樣會很累,也會混亂,因為新聞每天都有,有的還自相矛盾。有的人,很關(guān)注每一年的變化,這樣還不錯,也會成長,因為變化需要積累,要持之以恒堅持。有的人,很關(guān)注十年期的趨勢,這樣很輕松,也更順利,因為只要跟對趨勢,也一定不會太差。學(xué)習(xí)時間
要深化創(chuàng)新交流合作,推動科技同經(jīng)濟(jì)深度融合,加強(qiáng)創(chuàng)新成果共享,努力打破制約知識、技術(shù)、人才等創(chuàng)新要素流動的壁壘。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會建會70周年大會