原創：占豪
來源公眾號：占豪
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據海關總署官方網站5月4日發布的消息稱，我們的東北老工業基地將迎來在日本海的出海口。
海關總是發布的文件稱，為落實國家振興東北老工業基地的戰略部署，促進利用境外港口開展內貿貨物跨境運輸合作，海關總署決定進一步拓展吉林省內貿貨物跨境運輸業務范圍，同意在原有吉林省內貿貨物跨境運輸業務范圍的基礎上，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為內貿貨物跨境運輸中轉口岸，增加浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港2個港口為內貿貨物跨境運輸入境口岸。公告自2023年6月1日起實施。這則消息很多人都忽略了，占豪是在5月11號發現并發了一條微博。很多戰友希望解讀這一重要消息，因此今天就為戰友們深度解讀一下！
大家先來看地圖，確定一下符拉迪沃斯托克港的位置。符拉迪沃斯托克港，其實就是我們國家所稱的海參崴。這里，在清朝曾經是中國領土，隸屬于我國吉林。這片領土，是在清政府打輸了第二次鴉片戰爭后，于1860年11月14日簽署《中俄北京條約》而割讓給沙俄的。當時和海參崴一起割讓出去的還包括整個烏蘇里江以東地域，俄羅斯帝國將其命名為符拉迪沃斯托克，俄語意為“統治東方”。我國之所以在日本海沒有出海口，根本原因是清末向沙俄割讓了烏蘇里江以東地區，爾后朝鮮又被日本占領，二戰后朝鮮獨立，我國也就失去了出海口。大家再看下面的地圖，金色線以內就是我國領土，大家注意我們的領土與日本海其實很近，但就是因為俄羅斯的領土與朝鮮領土接壤了，使得我國領土距離日本海愣是有十來公里的距離而不得。事實上，那個金色尖尖的位置，就是圖門江，本來我們通過圖門江也依然可以有一個準出海口，然而1950年朝鮮戰爭爆發后，蘇聯以向朝鮮運送軍事物資名義修筑了蘇朝圖們江鐵路大橋（朝鮮稱為友誼大橋）。有了這座橋，這里連百噸以上的船只都無法通過了，我們在日本海也就徹底失去了出海口。
我們東北老工業基地曾經是我國基礎工業化的驕傲，在中國經濟中占據半壁江山的地位。然而，改革開放后東北地區逐漸落后，現如今整個東北三省的GDP還不如深圳和廣州加起來多，還不到廣東省GDP的一半。為什么在改革開放后東北地區的經濟越來越落后，雖然原因很多，但其中很重要的原因之一，就是東北三省的兩省都沒有出海口。雖然遼寧省有出海口，但一則不足以帶動整個東北三省，二則與山東、江蘇、浙江相比，依然有區位劣勢。試想，如果我們有日本海的出海口，東北三省在改革開放后就能建立與日本、韓國的緊密貿易合作關系，那么東北三省的經濟不可能像現在這么差。可能有人會說，為啥我們不能租用俄羅斯或者朝鮮的港口作為我們的出海口呢？事實上，中俄徹底解決邊界問題是在2006年，俄羅斯對于遠東地區的開發一直非常謹慎，就是因為中俄之間的歷史原因。中國與朝鮮的關系也比較微妙，蘇聯解體前，朝鮮是在中蘇之間找平衡。蘇聯解體后，中韓建交又讓朝鮮對中國非常不滿，再加上中國有很長的海岸線，對日本海的出海口的需求也不迫切，所以一直也沒有謀求租用。2012年，一度傳出中國租用了朝鮮的先鋒港和羅津港，但后來因為金正日突然逝世，半島局勢出現劇烈變化，中朝關系出現波折，這事也就不了了之了。
然而，現實情況是，由于我國在日本海長期沒有出海口，再加上朝鮮長期被安理會制裁，以及俄羅斯經濟上長期向西看，開發遠東地區的意愿并不強，使得我國東北地區的發展空間被嚴重遏制。那么，現在俄羅斯為什么突然又愿意把比較敏感的符拉迪沃斯托克港租給中國了呢？
2022年2月，經過8年的準備和醞釀，美國終于達到了挑起俄烏戰爭的目的，俄羅斯與歐洲徹底對立。2022年9月，北溪2天然氣管道疑似被美國主導炸毀，俄羅斯與歐洲的能源貿易線路被徹底斬斷，再加上美西方對俄羅斯的瘋狂制裁，俄羅斯與西方已經形成了事實上的“冷戰”。在這樣的背景下，俄羅斯的經濟只能依靠以中國為首的非西方國家。也正是基于俄羅斯在經濟發展中向西失敗、徹底無路可走的背景，莫斯科才真正把遠東開發這件事放在了心上，我們也因此看到了俄羅斯把符拉迪沃斯托克港租給中國的消息。
在占豪看來，中國在日本海擁有出海口至少有4大戰略意義：
俄羅斯與西方的經貿投資基本都摁下了暫停鍵，短期內恢復的可能性非常低，未來可能甚至長達一二十年俄羅斯與西方的經貿投資都不可能正常化。在這種情況下，中國某種程度上就可以扮演俄羅斯與歐洲轉口貿易的角色。
試想，如果中國把俄羅斯的資源產品，以及中國基于資源產品做的工業品，通過符拉迪沃斯托克港轉運到歐洲，是不是俄羅斯向西方的貿易也打通了？中國當然也有了更多的業務和市場。更為重要的是，隨著氣候變暖，北極航道的通航期正在延長，現在已經可以長達3個月，未來隨著氣候變暖還會繼續延長，這使得從東北地區向歐洲、美洲走的貨運距離大幅縮短，這能夠大幅節約中國到西方的貿易成本。甚至，想象一下，未來我們一旦開發出核動力的大型破冰船，完全可以用大型核動力破冰船拖著大型集裝箱船搞運輸。這些，都是符拉迪沃斯托克港對我們來說的巨大的經濟價值，可不止內貿價值那么簡單。隨著大氣變暖，北極未來將會迎來大開發，中國當然也是北極開發的重要參與者。很顯然，如果我們在日本海有了港口，距離北極就更近了，當然就能更好地參與到北極開發當中去。
一旦我們在日本海有了出海口，雖然開始可能內貿為主，但未來最核心的業務其實不是內貿，而是東西方的貿易。當我們有了東西方貿易的物流成本優勢后，那么以我們國家的成本，東北地區就能在某些產業方面形成對日本、韓國的產業替代。尤其需要指出的是，如果我們再與朝鮮合作，由朝鮮向中國境內派出工人，那么不但可以幫助朝鮮掙外匯，還能降低東北地區工業生產的勞動力成本，如此就能形成新的成本優勢。所以，不要小看這個出海口，未來想象空間很大。從更長遠角度看，我們國家有技術、有資金、有工人，俄羅斯在遠東地區有資源，朝鮮有工人，這樣的配套一旦發展起來產業，就能形成以中國東北地區為核心的東北亞經濟新格局。未來，日本、韓國能融入進來就融入，不融入也無所謂。當然，他們只要想發展，融入其中是唯一選擇。所以，這個出海口，長期看能給中國整合東北亞經濟打下戰略基礎。
從俄羅斯將符拉迪沃斯托克港租給中國可以看出，這次俄羅斯開發遠東地區是真的了。接下來，遠東地區必然會迎來大開發，中國將從中獲益。對俄羅斯來說，這無疑是最好的選擇，因為有了中國的發展帶動，俄羅斯經濟面對西方的制裁不但不會崩潰，還會迎來新的發展契機。
事實上，中俄在東北亞的合作已經開始顯現出威力了。今年一季度，東北三省的GDP增速都跑贏了全國平均增速，這就是中俄合作的效果開始初步顯現。俄羅斯也是中俄經濟合作深化的受益者。2022年，俄羅斯的通脹率高達11.9%，GDP下降了2.1%。然而，進入2023年，俄羅斯的通脹率正在快速下行，3月份的通貨膨脹率已經下降到了3.5%的最低水平，但到了4月份則下降更多，已經進一步降至2.3%。看看下圖中俄羅斯的通脹率，最近兩個月簡直是斷崖式下跌。為什么下跌？中俄本幣結算了，俄羅斯進口商品成本下來了，俄羅斯給中國石油優惠，我們也投桃報李！
與俄羅斯通脹率正在大幅下行相比，德國3月份通脹率同比還高達7.4%，整個歐元區則為6.9%，美國在經歷了那么劇烈的加息后依然高達5%。這就是俄羅斯與中國深度合作的結果，中國廉價的商品讓俄羅斯很受益，通脹率大幅下行。俄羅斯不止通脹率回到了非常良性的位置，今年GDP預計也會增長1.2%。事實上，如果俄羅斯與中國合作深化速度更快，那么GDP增速比預期會更好。俄羅斯與中國合作得好，經濟數據立刻轉好；美國不斷打壓中國，結果自己的通脹壓力高企。現在，歐洲主要國家已經看出來了，與中國合作才是發展王道，所以紛紛調整對華政策。其實，看到中國獲得了日本海的出海口，真正難受的就是美日韓。對美國來說，中俄深度合作無疑是當頭一棒。而對日本和韓國來說，中國獲得了日本海的出海口，無疑將會對兩國構成壓力！其中滋味，慢慢品吧！
