馬斯克，來了！
原創： 顧子明
本文授權轉載至微信公眾號：政事堂Plus2019
中國的千金“馬”骨，終于來了。
30日，馬斯克乘坐他的專屬私人飛機，一架2015款灣流G650ER降落在北京。
不同于之前訪華的民主黨大金主摩根大通CEO戴蒙，星巴克CEO納思瀚，蘋果CEO庫克，輝瑞CEO艾伯樂，都是悄悄的進村，打槍滴不要。
此次馬斯克訪華，可謂聲勢十足。
先是外交部在30日早上的新聞發布會上表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。
然后又在北京得到了我們的國務委員、外交部長秦剛的高規格接待。
會談中，馬斯克表示，美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。
關于馬斯克此次高規格禮遇的深層政治原因，我之前的文章中《馬斯克的神秘大禮》和《拜登尋求中美“解凍”》先后有過敘述。
今天則主要討論商業層面。
過去五年，馬老板通過與上海合作整合供應鏈，將Model3的量產成本打下來，得以稱霸新能源汽車。
此番馬老板訪華的重點，仍是與上海合作，希望通過中國的供應鏈量產，在新的五年，再將儲能電站Megapack的生產成本打下來。
這對中國與特斯拉來說，都是一個豪賭，一旦Megapack的成本降到一個閾值，傳統能源規則乃至金融規則，都將被兩者聯手打破。
Megapack組件既可以吸納發電廠的剩余電力，形成地區電網削峰平谷的常平倉，刺激水電的發展，又可以吸納電網不愿意并網的廉價光伏和風電，用保底電價采購加速風光電的建設。
隨著Megapack壓低了成本，只要上峰給特斯拉批個充電站，充電站就能通過遮光棚上掛滿光伏板，配合Megapack的儲電，繞過電網直接給特斯拉電車充電。
屆時，無論是公路邊上的特斯拉充電站，還是城市里的Megapack綜合供電樞紐，都是一個個鐵桿莊稼般的印鈔機，從企業到消費者，每一次插上充電頭，都是在給馬老板和國家交電稅。
因此，仔細品味一下，在美國反華言論囂張的今日，馬斯克仍敢說出“美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分”，尺度如此之大，也標志著此番拿到了他夢寐以求的東西。
這可不是一次升級，而是顛覆了過去的游戲機制。
過去50年，美國通過全球駐軍，扶持中東代理人，在海灣地區下場打了數場硬仗，花費了數萬億美元，才讓全球的汽車主每一腳油門都向美國的石油鋼鐵集團繳燃油稅，才在布雷頓森林體系體系崩潰，美元與黃金脫鉤后，借助石油重建了美元的全球領導地位。
但是如今，在中國和馬斯克的配合下，電車正在取代燃油車，儲電站正在逐步取代加油站，綠色能源發電正在逐步取代燃燒石化能源......雙方攜手將全球鹽鐵稅從持續了50年的石油美元，強行扭轉成為電力。
馬斯克沖鋒在前，中國和人民幣則悶聲躲在了后面，挑戰美國石油霸權的變成了美國人和美國企業，挑戰美元霸權的變成了美國的狗狗幣。
我們更是通過這一份千金“馬”骨向全球的開明資本家們證明了，只要想顛覆舊秩序，開創新未來，最佳的選擇，就是來中國一起建設人類
這便是百年未有之大變局之際，中國高調款待，不惜代價全力支持馬老板“改革”與“變法”的原因。
后按：考慮到馬斯克此次言論之夸張，看來涉及倫理的腦機接口，涉及國家安全的航天衛星領域......雙方接下來都有可能合作。
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