作者：貓哥
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整個6月份，越南交通部長幾乎都在中國四處奔走，與中國各個相關部委和企業進行會談。

顯然，越南人已經受夠了日本承建越南高鐵拖沓和低效，準備考慮與中國進行合作了。

而與此同時，中老鐵路已經運行一年多，泰老鐵路也已經在6月初取得了共識。

下一步中老鐵路將直接延伸到泰國曼谷，二期工程再向南延伸，那么中泰鐵路就可能成功聯通印度洋。

如果兩條鐵路線都能順利建設，那么中國的泛亞鐵路網也將初見雛形，這將給中南半島的地緣政治帶來翻天覆地的變化。

其實，泛亞鐵路，早在20年前就已經開始規劃，但到現在，也只推進了中老鐵路這一點點，進度可謂十分緩慢。

為什么會如此？

這就要從泰越老三國剪不斷理還亂的復雜關系說起。

1歷史上的血海深仇

在中華大地以南，有著一塊非常大的半島陸地，這就是中南半島。

這片土地與中國山水相連，自古就與中國有千絲萬縷的聯系，也深受中原文化影響。

公元前五世紀，在中國云南和現在的緬北、老撾北部地區，建立了一個國家，名叫哀牢國。

后被東漢滅國，哀牢人四散并開始南遷，從此開啟了中南半島民族大遷徙融合的序幕。

一部分哀牢人沿瀾滄江往東，定居在湄公河上游，他們建立了一個國家南掌，形成了如今老撾的佬族。

一部分哀牢人西遷在伊洛瓦底江上游建立撣國，形成了今天緬甸的撣族。

一部分哀牢人跨越橫斷山脈，來到阿薩姆地區（就是阿薩姆奶茶那個阿薩姆），就是今天印度的阿薩姆人。

一部分哀牢人南下湄南河，建立了暹羅，形成了今天泰國的泰人。

留在原地的那部分哀牢人，就是后來的傣族人祖先。

所以，無論是撣族還是泰族，或者傣族，其實都源自同一個祖先。

但是，就像同為斯拉夫人的俄羅斯人和烏克蘭人反目成仇一樣，當哀牢人四散開枝散葉之后，因為利益紛爭，也開始開始相互廝殺。

其中最典型的，就是老撾和泰國的戰爭。

看過《還珠格格》的都知道，清朝曾經和緬甸爆發過戰爭，而且爾康還被緬甸俘虜了，講的就是乾隆年間的清緬戰爭，這場戰爭以緬甸的慘敗告終。

緬甸慘敗后，被緬甸征服的暹羅趁勢反抗緬甸。

一位來自廣東的牛人鄭信組織軍隊，趕走了緬甸人，創建了泰國著名的吞武里王朝。

除去外憂之后，吞武里王朝開始清除“內患”，第一個下手的就是老撾。

老撾建立的國家叫南掌，因為國力比較弱，基本上是見誰都上供。

北邊向清朝上供，南邊向泰國上供，西邊向緬甸上供，東邊向越南上供。

1707年至1713年，南掌王國分裂，變成了三個小國家：北部瑯勃拉邦、中部萬象王國和南部的占巴塞王國。

這一分裂就更弱了，萬象王國就被暹羅王國給吞并了。

但暹羅被緬甸統治的時候，當時的萬象王國國王向緬甸稱臣，想要趁亂奪回被暹羅占有的土地，并恢復獨立。

但是事不如人意，萬象王國剛向緬甸稱臣，泰國的達信大帝就把緬甸擊敗了！

萬象王國的舉動，無異于對暹羅的反叛。

1778年，吞武里大帝率領暹羅軍隊大舉征伐，攻破萬象王國的首都永珍后長驅直入，老國王被殺，王子昭阿奴被抓到了泰國。

作為戰敗國的王子，昭阿奴日子自然不好過，天天提心吊膽會不會面臨殺身之禍。

但昭阿奴頗有越王勾踐之風，在暹羅忍辱負重，生生被圈養26年，不僅沒被殺，還討得了暹羅王室的歡心。

后來，也如同越王勾踐一樣，昭阿奴的乖巧贏得了暹羅國王的信任，被派回萬象當藩王，幫助暹羅對老撾進行統治。

但是滿懷仇恨的昭阿奴，無時無刻不想著復仇，經過勾踐式的臥薪嘗膽后，趁暹羅換國王的時機，起兵造反，恢復了萬象王國的獨立。

但這對暹羅來說，無疑是一種背叛！

我從小就把你放在暹羅王宮養育你，培育你，給你吃給你穿，你長大了還讓你去當藩王，你還有啥不滿足的？為什么要造反？

但是在昭阿奴看來，你對我有亡國之恨，殺父之仇，我怎么能忘？

總之各有各的立場，最終暹羅出兵鎮壓，雖然昭阿奴也打贏了幾仗，奈何國小家貧，最終還是失敗了。

憤怒的暹羅對萬象亡國進行了殘酷的報復，下令把王室眷屬以及百官、精英階層都被押到泰國，也讓老撾人嘗到了靖康之恥的痛苦。

昭阿奴被暹羅俘虜后，被關進狗籠子里，每天拉到街頭“展覽”，受盡泰國民眾的花樣侮辱。

活活折磨了七天悲慘死去，死后還被斬下頭顱，懸掛在曼谷的鬧市，告誡各藩王“要是誰敢背叛，下場就和他一樣”。

就這樣，暹羅國王還沒有完全泄恨，他下令拆除萬象城，摧毀了城墻，拆掉房屋，燒毀糧食，砍伐樹木，把萬象城的居民全都搬走，貴重物品也已全都被搬到暹羅。

亡國之恨、君王之辱、奪寶之仇，兩國有過這樣的歷史恩怨，老撾人對泰國的態度可想而知。

所以哪怕老撾和泰國是一個民族，語言、風俗想通，但民間仍然相互仇視。

老撾流傳著一句諺語：“如果誰相信泰國人的話，火就會燒著草屋”。

不過螳螂捕蟬黃雀在后，泰國吞并老撾之后，越南人不干了。

我們都知道，越南原本是中國的一部分，后來在公元10世紀趁中國內亂而獨立。

越南獨立時，本來只有紅河三角洲這一塊，但越南的統治者一直執行一種擴張主義的路線。

在獨立沒多久，就南下滅掉了占婆國，形成了現在的狹長國土。而對于西側的老撾和柬埔寨，越南也一直懷有野心。

所以暹羅和越南一東一西，基本就相當于戰國初期的秦國和齊國，一直在爭奪中間的老撾、柬埔寨的控制權。

原本萬象王國同時向越南和暹羅上供稱臣，可是萬象王國被暹羅滅了之后，越南一看，自己的藩屬國沒有了，那怎么行？

于是越南就出兵暹羅，想把萬象王國奪回來。

但是暹羅和越南的軍力差不多，兩國在老撾境內來回爭奪，結果就是泰國占了老撾大部分，越南占了老撾小部分。

可是還沒等兩家分出勝負呢，海岸上一聲炮響，殖民者來了！

2 地緣政治下的廝殺

我們觀察世界一些國家的國土增長歷程，會發現大致可以分成三類。

第一種是靠戰爭擴張和征服，不斷征服新的土地。

第二種是靠談判和影響力，吸引其他國家加入。

第三種是靠躺贏。

原本國土沒這么大，經過殖民者一番殖民，自己獨立后順帶著把原來不屬于自己的土地給帶著獨立了，比如印度。

而越南，其實也想如此。

在第二次鴉片戰爭的同時，法國也開始侵略越南。

1862年，越南割讓交趾支那地區予法國，1884年，法國占領柬埔寨地區，但法國并不滿足，又盯上了老撾。

但是當時的老撾，大部分由暹羅王國占據，于是法國就向暹羅討要老撾的全部領土。

暹羅當然不給。

老撾已經被暹羅占領110年了，已經算是“自古以來”的土地，怎么可能白白給法國？

于是在1893年，法國發動了法暹戰爭，雖然已經進行現代化改革的暹羅軍隊給法國人帶來了不小傷亡，但法國人卻憑借海軍優勢打到曼谷。

直接把大炮架在大皇宮邊上，逼暹羅承認戰敗，割讓湄公河以東的老撾地區，使之成為法屬東南亞殖民地的一部分。

然后法國整合了越南、柬埔寨和老撾，建立了法屬印支聯邦。

相當于法國人幫越南人完成了幾百年來都未能完成的開疆拓土的夙愿。

本來法國還想繼續往西打，把暹羅也拿下來，但暹羅西邊的英國不干了，英國在從暹羅手中割走了撣邦之后，不愿意看著法國人勢力擴張。

這樣一來，英法都不希望看到對方占領暹羅，于是英法就約定，雙方誰都不占暹羅，保持暹羅獨立，讓暹羅成為英法之間的緩沖區。

就像中亞和印度之間的阿富汗成為英國和俄國的緩沖區一樣。

作為一個弱國，暹羅雖然保持了獨立，但卻在英法的盤剝下損失了50%的領土，也讓泰國人懷恨在心。

二戰后，世界進入殖民地獨立大潮，法屬印支聯邦也不例外。

因為越南鬧獨立比較早，所以基本上后來的印支聯邦獨立運動，都是越南帶著倆小弟老撾和柬埔寨來干的。

早在二十年代共產國際在成立黨組織的時候，因為越老柬屬于一個印支聯邦，所以成立了一個“印支共產黨”，后來被胡志明改組成為越南共產黨。

那老撾的人民黨呢？

它一開始是越南共產黨的一個下屬機構，叫做老撾地方委員會，任務是分管指導老撾地區的抗法和抗日斗爭活動。

所以越共和老撾人民黨，事實上是有上下級的隸屬關系的，這就為后來越南控制老撾埋下了伏筆。

經過越南的抗法斗爭，法國人看實在是打不贏，于是在1954年，法國和越南簽訂日內瓦協議，法國退出越南。

在日內瓦協議中有一個附件，是關于老撾的，其中一條就是：

承認老撾為完全獨立自主的國家。

所以，從某種意義上說，老撾真正實現獨立，是通過越南抗法斗爭獲得的。

老撾人被泰國人、法國人和日本人欺負了幾百年，哪敢想過有獨立自主的一天？

所以越南對老撾，擁有再造之恩，老撾人普遍對越南懷有感激之情。

但是很快，美國開始介入越南，又讓老撾成了冷戰前線。

當時的老撾，國內大致可以分為三派：

左派是1955年越共中老撾籍的25名黨員成立的老撾人民黨。

由凱山豐威漢任總書記，隨后組成老撾愛國戰線，組建了自己的軍隊“寮國戰斗部隊”，被稱為“巴特寮”。

值得一提的是，這個凱山豐威漢父親就是越南人，凱山成長、學習、革命都是在越南完成的，凱山除了國籍不是越南外，和越南人沒有任何區別。

中間派是親王富馬為首的老撾王國政府。

右派是右翼勢力卡代·敦薩索里等人。

中間派根本壓不住左右兩派，所以老撾打了整整20年的內戰。

只不過因為新聞焦點常被同期發生而且規模浩大的越南戰爭所掩蓋，所以老撾內戰被世人稱為“秘密戰爭”。

或者說，老撾內戰本身就是越南戰爭的支線戰場。

作為一場代理人戰爭，交戰雙方都曾得到冷戰兩大陣營的大量援助。

以蘇聯、中國為首的紅色陣營，通過北越將大量物資直接支援巴特寮。

而美國為首的西方陣營則透過中情局特別行動小組，支援老撾王國政府軍。

隨著越南戰場的日趨激烈，北越開始借道老撾，搞出了個“胡志明小道”來支援越南南部的游擊隊。

美國為了解決胡志明小道，直接派出飛機轟炸老撾。

1965年到1968年，美國空軍就對老撾連續轟炸了三年多，空襲最多的一年高達48000次，可以說平均每八分鐘老撾人的頭頂上就會遭遇一次投彈。

整個越戰期間，美軍在老撾上空投擲約200萬噸炸彈，相當于美軍在二戰期間投放炸彈的總和

。

一直到現在，老撾還有三分之一的土地屬于還沒排查完炸彈的危險區域。

中國前些年在修中老鐵路的時候，就費了不少勁去拆這些未爆彈。

對于美軍的轟炸，中國直接組建“抗美援老”部隊，進入老撾境內對抗美軍。

在4年多中，中國先后派出防空部隊2.1萬余人，對空作戰共95次，擊落美國飛機35架、擊傷24架。

美國一看，老撾有幫手了，就也想找個幫手，這時候，難耐寂寞的泰國湊上來了。

老撾對泰國來說，意味著故土，哪怕現在已經獨立了，泰國仍然想通過經濟政治軍事等方式控制老撾，作為和越南的緩沖區。

但奈何老撾王國的政府軍戰斗力太差，被巴特寮打的節節敗退。

泰老邊境的泰國東北部也開始燃起革命的火焰，泰共都已經開始成立“泰國獨立運動”“愛國陣線”等武裝部隊，搞武裝斗爭了！

為了保證自身安全，泰國只能抱緊美國大腿，為美國提供軍事基地。

事實上，絕大部分轟炸越南和老撾的美國飛機，都是從泰國起飛的。

1965年，泰國和美國簽訂一項秘密軍事應急計劃，即“塔克新計劃”。

計劃規定，在認為老撾人民黨的活動對湄公河流域的安全存在潛在威脅時，由泰國出兵老撾，對老撾人民黨為量進行打擊。

1972年對巴特寮發起的進攻中，泰國軍隊成為作戰主力。

美國甚至還雇傭泰國正規軍“獵虎部隊”作為“志愿軍”，直接進入老撾和老撾王國政府軍并肩作戰，攻擊巴特寮。

但是，老撾人已經不是過去那個唯唯諾諾的老撾人了。

國仇家恨加持之下，巴特寮見到美國人倒是還沒啥感覺，但見了泰國人，那真是往死了打！

結果泰國的干涉軍莫名其妙被打了個稀里嘩啦，嚇得泰國再也不敢染指老撾。

后面的事情大家都知道了，1975年南越滅亡，北越取得了徹底勝利，同年巴特寮也贏得了革命戰爭勝利，順利建立了老撾人民民主共和國。

但此時的老撾沒有想到，趕走了泰國人和美國人，自己的土地，又開始被越南所覬覦。

前面說了，越南是靠殖民者開疆，現在雖然獨立了，但越南一直想重新建立印支聯邦，把老撾和柬埔寨重新納入進來，合成一個國家。

當然，這個國家要肯定是越南人當老大。

越南人對此早有預謀，在老撾人民黨、柬埔寨人民革命黨成立的時候，越南就要求他們把追求建立越南、老撾、柬埔寨聯邦國家寫進了宣言。

對此，柬埔寨不愿意，雖然脫胎于印支共產黨，但其執政者危機和獨立意識極強，一直與越南保持著一定的距離，生怕被越南控制或吞并。

老撾就不同了，老撾大部分地區都是被越南幫著打下來的，老撾人民軍中的越南顧問比老撾軍人還多。

老撾人民革命黨的第一代領導人，尤其是軍政高層幾乎都算越南人或者越南人后裔。

縱然個別領導人不是越南人，他所娶的妻子也肯定是越南女人，老撾的黨政軍高級干部都在越南培訓和學習。

所以老撾人民革命黨面對越南的要求，根本無法抵抗。

1977年，老撾與越南簽訂了為期25年《老越友好合作條約》。

條約規定:“雙方保證努力捍衛和發展老越兩黨和兩國之間的特殊關系”。

一開始越南是想繼續用印支聯邦這個名字的，但這個名字有太重的殖民色彩，容易引發老撾人不好的回憶，于是越南就琢磨了個“特殊關系”。

什么是特殊關系？

政治、經濟、文化、軍事都聽我的，當我小弟。時間一長，搞個公投，就合并了。

搞定了老撾之后，越南把目光投向了柬埔寨。

在1978年末，越南趁著柬埔寨內亂，所謂的紅色高棉統治殘暴之際，率軍入侵柬埔寨。

由于越南軍隊都是剛打完越戰的老兵，戰斗力強勁，紅色高棉政權在一個月內便遭到了覆滅。

如果越南的計劃得逞，那么一個面積達70萬平方公里的“印支聯邦”即將形成，越南距離自己的大國夢也進了一步。

但是，越南的野心也引發了中國和泰國的警惕。

特別是泰國，臥榻之旁豈容他人酣睡？更何況是這么大一個印支聯邦？

更何況，越南已經開始侵略泰國了！

因為一些反對越南的游擊隊經常活躍在泰柬邊境，所以越南在打擊柬埔寨游擊隊的時候，經常闖入泰國領土。

1979年，越軍侵犯泰國領土達到41次，與泰軍發生武裝沖突23次；

1980年，侵柬越軍侵犯泰領土36次，與泰軍交火21次，而且泰軍面對強悍的越軍敗多勝少。

對此，泰國光靠自己是搞不定的，只能求大國幫忙。

但美國當時剛剛撤出越南沒幾年，正處于全面戰略收縮時候，并不愿意插手。

走投無路的泰國，想到了中國。

1979年初，泰國外交部長訪華。

在訪華期間，泰國希望中泰兩國能加強軍事合作，共同遏制越南稱霸東南亞的野心。

1個月后的2月17日，中國對越自衛反擊戰爆發。

在一個月的戰斗中，中國成功殺傷了越軍在北部邊境的軍事力量和戰爭潛力，迫使越南不得不從柬埔寨調兵增援北部邊境，極大的緩解了泰國軍隊的壓力。

同時，中國還派專人教授泰國人如何對付越南軍隊（畢竟越南人的戰術都是中國軍校教的），這讓泰軍增強了對越作戰的信心。

中國制造的坦克、火炮以半賣半送的形式向泰國出售。

在中國的支持下，泰軍迅速成長，打的越軍只能節節敗退，最后不得不撤軍退出了泰國國土。

1984年3月，看北邊日趨平靜，不死心的越軍再次大舉入侵泰國。

1個月后的4月28日，中國再次發動了“兩山輪戰”，越軍不得不再次從泰國撤出，防守北方，泰國壓力隨之減輕。

老山被收復后沒多久，泰國武裝部隊最高長官兼陸軍總司令阿鐵·干朗逸上將率隊訪華。

還專門到前線去慰問了解放軍戰士，向老山主攻團118團3營營長臧雷贈送了禮品，并表達了對中國軍人的敬意。

90年代末，隨著蘇聯一步步崩潰，終于不再為越南遮風避雨后，越南也終于認清了現實，開始從越南、柬埔寨撤軍。

1991年，越共七大明確放棄了在老撾、柬埔寨“履行國際義務”的提法。

老撾也開始開始構建“平等的黨際關系”，讓老撾大體上握有了內政外交的自主權。

2002年，《越老友好合作條約》到期后，越老也沒有續簽，隨即老撾取消了越南在老撾的駐軍權。

越南撤走了駐軍，改為在“老撾出現動亂或外來威脅”時，越軍可進入“事發地區”與老撾軍隊共同行動。

但是，雖然老撾結束了和越南傀儡國和宗主國的關系，但因為歷史慣性，老撾的政治、軍事、外交仍然受越南影響很大。

這一情況，一直到中國開始介入老撾，才有所改變。

3中國帶來的新局面

為什么越南能在從老撾撤軍后，仍然可以在相當大的程度上控制和影響老撾？

就是因為越南掌握著老撾的命脈。

如果我們看看中南半島的地形圖就會發現，半島上有三條南北向的大山脈（中國橫斷山余脈）把中南半島進行了分割。

西邊山脈隔出了印度東北邦，緬甸山脈向西隔離出了緬甸，向東隔離出了泰國和柬埔寨，然后是長山山脈，延伸到大海，隔離出了越南。

老撾，就是那個騎在長山山脈上的國家。

因為領土多為山地，所以雖然國土面積有越南的三分之二，但人口只有越南的十分之一。

最關鍵的是，老撾四周都是其他國家，一個出海口都沒有。

老撾雖然地形崎嶇，但礦產資源豐富。

有錫、鉛、銅、鐵等產出，森林覆蓋率80%，黃花梨木等優質木材遍地都是，還有世界第三大鉀鹽礦（鉀肥的主要原料，也是中國50%依賴進口的原材料）。

可是這些資源，要運出去才能賣錢，運不出去堆在家里，啥也不是。

老撾的資源出口最近通道，就是越南。

越南牢牢掌控老撾的出海口，如果老撾和越南的關系出現裂痕，那么越南完全可以通過切斷老撾的出海貿易路線，給老撾經濟造成巨大的打擊。

這就是長久以來老撾甘愿受越南控制的根本原因。

但是隨著越南退出老撾，老撾越來越發現，靠越南，不行了！

原因很簡單，越南靠著革新開放（越南版改革開放），承接了低端的“勞動密集型加工業”。

這些產業越南接收能力有限，輻射能力也非常有限，主要上游供應鏈都在中國，根本不會把湯分給老撾喝。

就算越南念兩國的特殊關系拉老撾一把，出口加工業沿海布置的產業特點，也讓老撾難以享受到發展紅利（就像中國東西部很難承接東南沿海產業轉移一樣）。

所以，老撾只能看著越南每年10%的增速快速增長，而自己卻成了世界上最窮國家。

2020年，老撾GDP只有191.36億美元，大概一千多億人民幣，可能比中國一些百強縣還要差一點。

貧困人口比重到達50%，基本沒啥工業，這些年已經成了越南的勞動力水池。

人口大部分流到越南打黑工甚至跑到緬北從事黃賭毒產業，十分悲慘。

所以，如果繼續追隨越南，老撾的未來只會被邊緣化，成為越南原料來源地、勞動力來源地和商品傾銷地，徹底失去發展希望。

正當老撾發愁的時候，中國來了。

中國和老撾的關系其實在中越戰爭期間是比較冷淡的，但是隨著老撾向北看，老撾在中國地緣政治中的重要性開始迅速上升。

中國一直有一個泛亞鐵路的計劃。

這個計劃最早是由英、法在1900年提出的昆明-新加坡的鐵路規劃，但百年過去了，卻一直沒什么大進展。

但隨著中國國力逐漸增強，中國開始主導線路的推進，泛亞鐵路才受到廣泛關注。

中南半島的泛亞鐵路一共有三條線路：

東線，即中越鐵路，從中國昆明，途經越南河內，柬埔寨金邊，到泰國曼谷，南下連接馬來西亞和新加坡。

中線，即中泰鐵路，從中國昆明出發，途經老撾萬象，泰國曼谷，最后也是可連接馬來西亞和新加坡。

西線，即中緬鐵路，從中國昆明，途經緬甸仰光，泰國曼谷，最后可能聯通印度洋。

從90年代開始，中國就對泛亞鐵路的國內段做了大量的前期研究工作，并將三個方案的國內段項目列入了《中長期鐵路網規劃》，計劃在30年內完成。

但是，沿線國家各懷鬼胎，成了這條線路的巨大阻礙。

緬甸國內局勢混亂，途徑的民族地方武裝情況復雜，再加上印度一直對緬甸施加壓力，導致西線一直進展緩慢。

中緬鐵路就剩130公里的路段就到印度洋了，但就是沒有動工。

越南對中國一直疑神疑鬼，想靠中國發展，又不想被中國影響。

所以越南雖然也規劃了貫通南北的鐵路線，但合同并沒有交給中國，而是交給了日本。

結果大家都看到了，十幾年過去了，日本人才修了十公里。

相反，目前進展最快的，反而路最不好走的中線。

目前中老鐵路已經運營一年了，泰老鐵路也正在建設準備中。

為什么會如此？

這和老撾的積極態度分不開。

2015年9月18日，老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦在一次會議上發言，表示老撾要從“陸鎖國”變成“陸聯國”。

這個“陸聯國”的概念很有意思，老撾位于中南半島的中心位置，這個中心位置在海權主義者看來，意味著遠離海洋，注定沒啥發展前途。

但是在陸權主義者看來，這就是中心樞紐啊！

如果在這里修一條鐵路，那老撾不就成了中南半島的鄭州？

到時候老撾可就不再是半島上的那個任人宰割的國家，而是一個和所有國家平起平坐的國家了。

“陸聯國”的設想很美好，但也要看能不能落地，靠越南肯定不行，越南還指望鎖死老撾呢，靠泰國也不行，心結難打開。

這時候，有技術、有資本、有意愿幫助老撾實現這個夢想的，也只有中國了。

所以我們看到，近些年，老撾和中國的關系迅速貼近，幾乎在一切政策上，老撾都完全配合中國。

比如湄公河大案主犯諾康，中國為啥要放棄在緬甸和泰國抓捕，選擇在老撾抓捕？

就是因為老撾對中國辦案配合程度比較高，引渡比較方便。

比如在東盟議題中，凡是涉及對中國不友好的議題，都是由老撾和柬埔寨站出來反對。

比如中國很頭疼的電信詐騙，老撾也都全力配合，雖然老撾境內也有一些“園區”，但老撾只允許“網絡博彩”，而不允許電信詐騙。

如果中國警方有證據證明園區內有人參與了對中國人的詐騙活動，老撾警方二話不說就上門抓人，然后移交給中國。

老撾的乖巧也讓老撾受益匪淺。

比如中老鐵路，老撾政府只需要拿出33%的資金，中國政府拿7%湊足40%，省下的60%由中老企業共同承擔。

說是共同承擔，其實這60%大部分是在老撾的中國企業掏的。

鐵路修通之后，老撾的礦產資源就有了出路。

云南本來就是中國有色金屬大省，有色金屬加工工業極具優勢，老撾的礦產無論產量多少，中國西南都能消化掉。

老撾賣資源掙了錢，對生活水平的需求自然也會提高，到時候中國的投資就會過去。

鐵路有了，還能修高速公路，開發景點、房地產，帶動旅游業、農產品加工、礦產開發等等經濟發展。

只要有利可圖，以國內資本的能量，投資一個700萬人口的老撾，讓老撾GDP翻番還不跟玩一樣？

更重要的是，未來中泰鐵路全線貫通后，可能直接連通印度洋，那么老撾就是中國西南省份聯通太平洋和印度洋的樞紐，過路紅利都收得手軟。

這條鐵路，同樣會成為重新建立老撾和泰國之間關系的一條紐帶。

由于泰老兩國之間運輸成本下降，為泰老之間的產品出口進一步提供便利。

時間久了，兩國經濟聯系緊密了，人員往來密切了，可以極大緩和泰老幾百年的舊怨，讓這兩個由同一民族建立起的國家重歸于好。

而且，這條鐵路有助于壓制不聽話的越南。

有了這條鐵路線，背靠中國，泰國、老撾、柬埔寨腰桿都會硬很多，而越南也會感到如芒在背。

越南國土那么狹長，當年滅亡南越都是借道老撾過去的，如今越南會不會擔心，泰國會不會借道老撾，從越南中間橫插一刀，讓越南再變成南北越南？

4未來

在東南亞，因為歷史原因，歷史仇恨太多了。

雖然有了東盟，但讓大家放下芥蒂共同發展，仍然困難重重。

但是隨著中國的強勢介入，將給東南亞帶來深刻變局。

在一帶一路和人類命運共同體的大旗下，中國以泛亞鐵路為抓手，可以改變整個東南亞局勢。

在泛亞鐵路修建之前，中國和東南亞的貿易主要是海運，但海運容易受到天氣、船期、甚至地緣政治等因素的影響。

試想，如果美國封鎖中國海運，那么就算有RCEP在，又能發揮多大作用？

只能白白便宜日韓。

所以，建設一條貫通東南亞的鐵路，就是應對這一戰略風險的底氣。

泛亞鐵路全線建成以后，中國的內陸省份產品再西下印度洋、東進太平洋，就多了一條選擇，為中國的對外通道留一個保底渠道。

更關鍵的是，如果中緬、中泰鐵路能夠聯通印度洋，那么中國的油船就可以避免走馬六甲海峽被美國卡脖子。

再加上巴基斯坦中巴經濟走道，這三路齊頭并進，就可以破掉馬六甲危局，對于中國戰略安全是一個巨大的保證。

當然，對于中國的戰略意圖，西方國家一直在進行破壞。

比如日本對東南亞各國修鐵路這事，是表面熱心，又是轉讓技術，又是提供資金，其實就是全程摸魚。

這么多年，東盟各國也都看明白了。

雅萬高鐵已經試運行，更讓東南亞國家看明白了中日的區別。

目前，越南也準備放棄日本，讓中國接手。

在可以想象的未來，在中老鐵路和雅萬高鐵的帶動下，泛亞鐵路的進程必將進一步加快，中國整合東南亞的進程也將進一步加快。

如此一來，也許滿是歷史恩怨的泰越老三國，能在人類命運共同體的大旗下團結起來，共同發展經濟，成為中美博弈中中國穩固的后方，同時，也給東南亞帶來新的未來。

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