作者：盛唐如松
來源微信公眾號：大掌柜的刀
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今日，俄羅斯總理米舒斯京訪華，和中方總理進行中俄政府領導人定期會晤。這是米舒斯京本年度的第二次訪華，也是中俄總理兩個多月內的第二次會晤。再加上中俄最高領導者今年三月份和十月份的互訪行程，中俄之間的高層交往之密集，可見一斑。

當前的全球大背景是俄烏戰爭大局已定，烏克蘭自己也宣布了從戰略進攻轉入戰略防御。接下來的俄烏戰爭肯定不會停下來，但也不會再出現巨大的戰役規模。從目前來說，俄羅斯現在還需要不斷清除烏東境內的烏克蘭武裝存在，而烏克蘭也必然在防御之中逐漸收縮到有利于自己防守的位置。基于美歐等國的援助減少，烏克蘭發動大規模反攻的力量雖然不足，但如果穩定心態，專注防御的話，西方的援助對它還是有作用的。從歐洲安全的角度上考慮，即便美國減少了對烏的軍事援助，歐洲，特別是德國和中東歐國家以及北歐諸國，還是需要烏克蘭這個國家來作為他們的緩沖墻。歐洲人刻在骨子里的對俄恐懼癥，是沒有辦法轉變成對俄羅斯的愛的。只要烏克蘭不舉手投降，它獲得歐盟的援助就始終存在。只是處于多乎哉，不多也的狀態中而已。歐洲人出錢，烏克蘭人出命，倒也是一樁公平買賣。歐洲人獲得安全，烏克蘭人獲得‘希望’。對于雙方來說，這買賣或者也是劃算的。美國算個中間商，只要你們這樁買賣成了，那么它也就可以事了拂衣去了。爛攤子對于美國來說，從來都是一扔了之的。除非這堆爛攤子里還能榨出油水來。

于是我們也就是可以推斷出，俄歐關系短期內是好不了的。為了證明俄歐關系無法恢復不是自己的責任，普京總統前幾天還放話說，自己當年太傻太天真，以為歐美不信任俄羅斯只是暫時的，只要俄羅斯夠努力，夠誠意，就一定能夠獲得歐美的友誼。等到自己不傻不天真的時候，才發現，俄羅斯和歐美完全就是尿不到一個壺里的關系。歐美的真正目的就是要再次肢解俄羅斯。說完這番話后，米舒斯京就來華訪問了。

向東看，已經不是俄羅斯的一種選擇，而是一種必然。沒得選的結果或者也是一種最好的結果。正是因為沒得選，所以才會更堅決，也只能更堅決。

向東看的俄羅斯自然不會真的成為法國總統馬克龍所說的那樣：“俄羅斯將會成為中國的附庸。”俄羅斯有自己的大國雄心，它與中國的合作是建立在讓俄羅斯強大的基礎上，而不是讓俄羅斯成為以前和歐美國家相處的那種位置。就像普京自己說的，他現在已經不傻不天真了。

從2023年前十一個月中俄貿易總額達到2200億美元的事實來看，俄羅斯與中國的貿易已經具備了取代俄羅斯和歐洲的貿易可能。目前，俄羅斯方面的目標是在2030年，中俄貿易總額突破3000億美元。如果能夠達到這個數值，那么中國取代歐洲成為俄羅斯最大也是最重要貿易伙伴的目標就是完全可以達成的。俄歐貿易的總額最高也不過是2856億美元。所以，從政府層面而不是政治層面上來看，中俄之間的合作也必然是前景廣闊的。

但這個廣闊的基礎又來自哪里呢？中俄肯定不能局限于能源和輕工業產品上的合作，這樣就很難突破3000億美元。即便在重工業上，也會因為俄羅斯的人口所需和產業規模而很難達到這一目標。而且，從俄羅斯方面來說，它也絕對不會把雞蛋放到中國一個籃子里來。謀求多樣化的貿易方式，才是不傻不天真的俄羅斯所需要具備的能力。

昨天，胡塞武裝在紅海又炮擊了兩艘貨輪。并宣布，無論哪個國家的貨輪，只要是運貨前往以色列港口的，都是它的攻擊目標，這個無論，從理論上來說，也包括中俄的。這種對紅海的封鎖，可以說已經到達到了無差別層面。當然，如果胡塞武裝不這么說，而是把中俄伊朗等國的貨船給區別出去，那么基于商業考量，以色列方面自然也就會雇傭這些國家的貨船為自己運輸貨物。而且中俄等國還不能拒絕，一旦拒絕，那就是承認了自己是哈馬斯和胡賽武裝的支持者。目前的中俄，雖然譴責以色列在加沙的暴行，但也不愿意就此站隊，從而讓這個世界的矛盾更加激烈和明面化。

但是，胡塞武裝的這種做法，無疑讓紅海這條黃金水域充滿了危險。很多國際輪船貨運公司都已經宣布將暫停通過紅海進行航運。而紅海水道的主要目的地并不是以色列的埃拉特港，而是經過蘇伊士運河前往地中海，并最終到達歐洲。比如中國在希臘經營的比雷埃夫斯港，就是中國通往歐洲的主要貨運碼頭。如果紅海水道的安全長期得不到保障，對于以色列固然是一種災難，對于中國以及和歐洲有著密切貿易往來的亞太國家，也不是一件好事。雖然目前中國的貨運公司并沒有宣布暫停紅海航運，但如果事態延長，紅海安全長期處于不穩定狀態，那中國和歐洲的貨物貿易必然會受到影響，即便中歐班列跑的再快，也無法和海運的貿易量相提并論的。

而從胡塞武裝目前的發展勢頭來看，它已經不僅僅只是作為一只紅海的攔路虎了，它的目標勢必會發展成影響中東未來局勢的一支生力軍。當前的中東，還是美國人的中東，美國在中東的諸多國家都有駐軍或者保持軍事顧問的角色。想要正面趕走這些美國人是不大現實的，也是伊朗和胡塞武裝以及敘利亞等國無法做到的。但是胡塞武裝這次似乎找到了一種新的方式。這個我在前面的文章中說過《斗戰之門》。美國人在阿富汗歷經二十年都沒有消滅塔利班，反而被塔利班趕走。那么它在也門遇到的情況就是一樣的。它同樣打不敗長期浸淫在游擊戰中的胡塞武裝。美國擅長的是利用強大的武力來摧毀小國政府，但卻并沒有戰勝某支游擊隊的成功經驗。【基本上都是失敗的教訓，甚至三十年前在索馬里就已經是這樣了。】

所以我們看到，面對胡塞武裝對紅海航道的封鎖，美國人并不是拿起大棒一頓猛捶，而是要召集多國聯軍來應對紅海危機。也就是說，要集中多國的艦船來為紅海航道保駕，而不是想辦法解決胡塞武裝這一威脅。這也說明了，美國在短期內是沒有辦法解決胡塞武裝對紅海的威脅的。而從長期來說，胡塞武裝及其背后的力量，目標也是不是封鎖紅海航道，而是要逐步削弱和摧毀美國在中東的力量存在。對于中東各國來說【以色列除外】。只有擺脫美國的控制，它們才會得到真正的自由發展。對于這個世界來說，如果想要構建一個真正安全和自由的亞歐大陸一體化，美國因素的削弱也是必然的趨勢選擇。暫時的紅海航道不安全，如果能夠換來長久的中東和平，那從總賬上來說，也是值得的。

說了這么一大堆，和米舒斯京訪華又有什么關系呢？前幾天，俄羅斯副總理兼總統駐遠東聯邦區全權代表特魯特涅夫表示，中國有興趣開展北方海路的基建工作。同時，這位副總理還表示，2024年，北方海路的貨運總量可以達到5000萬噸。這是一個什么樣的概念呢？2022年，東亞【包括東南亞】和歐洲的海上貨運量為1502萬TEU。這個TEU就是標準集裝箱，我們按照每個集裝箱十五噸算，那么遠東和歐洲的貿易總重量大約為兩億三千萬噸。北方海路的占了其中的五分之一差一點。也就是說，如果北方航線能夠達到這一目標，那么北方海路即便不能取代紅海航道，也可以承接很大一部分貨運量了。而且，從北方航道要比走紅海航道要近三分之一的航程。還沒有馬六甲海峽卡脖子的風險，沒有索馬里海盜的威脅，更加省去了蘇伊士運河的過閘費。其中的運輸成本優勢是不言而喻的。

但是北方海路作為剛剛形成的一條新通道，沿海的航運基礎設施配套是嚴重不足的，作為這條航道的主要擁有國，俄羅斯自身又不具備打造這些配套設施的能力，那么基建狂魔的重要性也就凸顯出來了。邀請中國合作，打造北方海路，從而重新構建這個世界的新貿易格局，對于俄羅斯來說，將會是一個巨大的誘惑，也是它保證自己成為世界強國的有利條件之一。而紅海航道的危機，恰恰成為了俄羅斯發展北方海路的機會。如果中俄雙方在這方面達成了合作，那么對于中俄雙方來說，未來幾年內把雙方貿易額提高到3000億美元也就不是一座空中樓閣了，而是看得見抓得著的現實。

這世界的變局總是宏大而細微，宏大的，我們高度不夠無法概覽全貌，細微的我們目光不夠，無法細致體察。只能從一鱗半爪中看到一些自以為是的東西。但這世界在變，卻是一個無法否認的事實。