德研究：前九月出口量已超德日，中國今年將成最大汽車出口國
（東方軍事訊）據德媒報道，11月23日，德國研究機構公布的一份報告顯示，今年1月至9月，中國制造商共計向國外銷售了340萬輛汽車，出口量已超過日本和德國，增長迅速。其中，電動汽車占出口汽車的比例為24%，是去年的兩倍多。
與此同時，報告稱，1月至9月，日本制造商出口了320萬輛，德國制造商為240萬輛。此前中國汽車出口量已在2022年超過了德國，如今又超過另一個汽車出口國日本。
汽車專家布拉澤爾（Stefan Bratzel）來自德國研究機構“汽車管理中心”（Center of Automotive Management），他預測，中國今年將成為世界上最大的汽車出口國。
即將從煙臺港出口的汽車，圖源：新華社
他補充稱：“（中國今年前9月的數據）與去年同期相比增長了60%，340萬輛汽車之中的284萬輛是乘用車，增長了67%。 ”
研究指出，中國汽車制造商在電動汽車領域持續表現強勁：從今年1月到10月之間，中國新注冊的電動汽車約為400萬輛，約占市場份額23%。此外，新注冊的插電式混合動力車接近200萬輛，總份額增至35%。
今年1月至9月，中國制造商向國外出口了近82.5萬輛電動汽車，其中包含純電動車和插電式混合動力汽車，是去年的兩倍多，它們已占中國汽車出口總量的24%，將近四分之一。
研究還顯示，今年出口最多汽車的中國制造商是上汽（76萬輛）和奇瑞（64.8萬輛），而在上海設有工廠的美國電動車制造商特斯拉以26.5萬輛位居第三。
研究還納入了德國及歐洲的電動汽車現況，1月至10月德國新注冊電動汽車約56.5萬輛；歐洲新注冊電動汽車163萬輛。德國市場的領導者是大眾汽車，緊隨其后的是特斯拉。
關于電動汽車在德國的前景，布拉澤爾解釋：“雖然電動汽車在中國繼續高水平增長，但在德國的勢頭正在減弱，并且正處于關鍵的過渡階段。”電動汽車本身就昂貴，利率上升和補貼減少將導致租賃和融資利率進一步上升。
布拉澤爾建議，制造商現在必須迎合預算有限的買家群體：“這就是為什么我們在不久的將來需要更多中級以下、售價相當于燃油車的電動車型。”他表示，對于歐洲汽車制造商來說，要想在與特斯拉和中國制造商等競爭對手的價格戰中生存下來，降低制造成本是最大的挑戰。
在煙臺港商品車滾裝碼頭，外貿商品車在等候發運，圖源：新華社
海內外多家機構預測中國汽車出口將登頂全球
近年來，中國汽車出口迎來了高速發展，不僅出口量連破200萬輛和300萬輛大關，而且單車價格也大幅提升，從2018年的8.5萬元增長到2022年的12.2萬元，出口地區也逐漸擴展到歐洲和北美等發達地區市場。數據顯示，2022年中國品牌占據了歐盟電動汽車市場8%的份額，預計到2025年，這一比例可能會增加到15%。
海關數據顯示，今年以來，我國汽車出口取得顯著成績，第一季度出口量已超過日本，上半年中國汽車出口再超日本，躍居世界首位。國內外多家機構也作出預測，認為今年年底中國有望成為全球最大汽車出口國。
今年9月，在2023中國（天津）國際汽車展覽會上，中國貿促會汽車行業分會負責人表示，預計今年我國汽車出口量將超過400萬輛，有望成為全球最大汽車出口國。
中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示，中國汽車之所以受到越來越多海外消費者的歡迎，是因為他們感受到了中國汽車在電動化和智能化方面的比較優勢。
8月，國際評級機構穆迪發布報告預測，按目前出口的增速，中國有望在今年年底超越日本，成為全球最大汽車出口國。穆迪認為，中國在鋰離子電池生產方面擁有競爭優勢，這是中國廠商降低汽車生產成本方面的一個有利因素。
根據穆迪的預測，由于中國的勞動力成本低于競爭對手日本和韓國，中國的鋰產量占全球供應量的一半以上，中國還擁有世界一半以上的鋰金屬精煉能力。正因如此，包括寶馬、特斯拉在內的一些全球最大的汽車公司紛紛在中國設立生產設施。
不過穆迪表示，外國品牌并沒有讓奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。穆迪經濟學家直言：“事實上，中國在汽車工業中采用新技術的速度是無與倫比的。”
另據新華社報道，談及中國電動車企換道領先，日本名古屋大學客座教授野邊繼男說，首先在頂層設計上，中國在約20年前就樹立了成為汽車強國的目標，并且沒有選擇在內燃機領域趕超歐美日等先進國家，而是早早就著眼于電動汽車領域。
其次，中國引入外資車企到本國生產，并優化汽車外資政策，例如邀請特斯拉落戶上海，學習智能電動汽車的概念和模式。此外，寧德時代等本土企業很早就布局動力電池等零部件制造，形成了電動汽車產業集群。中國巨大規模的市場也為電動汽車行業發展帶來顯著優勢。
被問及如何看待“中國有望成為全球最大汽車出口國”時，外交部發言人汪文斌曾于8月表示，我們注意到有關的報道。中國新能源汽車駛向全球，是中國經濟向綠而行的亮麗風景線。近年來，中國持續推動經濟社會發展轉型升級，書寫高質量發展新的綠色答卷。
“中國經濟綠色發展為全球綠色轉型貢獻了力量。”汪文斌說，《中國綠色貿易發展報告（2022）》顯示，2021年，中國綠色貿易額達到11610.9億美元，成為全球第一大綠色貿易經濟體。新能源汽車產銷連續8年全球第一，中國風電、光伏發電等清潔能源設備生產規模居世界第一，多晶硅、硅片、電池和組件占全球產量的70%以上。過去10年，我國風電裝備制造產量占全球市場的2/3以上，出口到全球49個國家和地區。今年上半年，全球新增風電裝機的四成多都出自中國。我們還同合作伙伴一道發起“一帶一路”綠色發展國際聯盟，實施綠色低碳轉型合作，為共建“一帶一路”國家綠色發展提供深度交流合作平臺。
汪文斌強調，促進綠色發展是全人類的共同事業。中方將繼續堅持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，加快構建人與自然和諧共生的現代化，推動實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展，為推動全球可持續發展、共建清潔美麗的世界注入更多綠色能量。
2023年8月10日，一批汽車即將從蘇州港太倉港區出口國外市場/IC Photo
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