亂紀元的一聲嘆息!
作者:李大閑人 在歐委會主席馮德萊恩、德國外長貝爾伯克這些人的鼓噪下,盡管胡塞武裝還不時出來鬧一下,總部在丹麥的馬士基還是重啟了紅海航線。 對歐洲的這批美國代理人來說,真正重要的不是歐洲人的民生,而是響應美國主子的紅海護航號召,讓主人有面子。 而對馬士基的高管們來說,盡管紅海營商環境還不安穩,重啟沒到最佳時機,但被當官的一脅迫,還是得做違心事兒,表現出形勢即將大好、通脹隱憂不存在的樣子。 畢竟全球其他幾大家族都在看著,歐洲老錢得先表態。 全球前十航運公司排名 對老錢來說,越是亂世,越得撐住“護猶”這個體面,花必要的“冤枉錢”。 賺錢事小,失節事大。“反猶”的標簽一旦貼上來,往后混名利場的資格就都沒有了。 護航沒多久,紅海的爆炸聲又一次響起,商船繼續再次被襲擊。 話說回來,如果不是以色列先封鎖加沙海運,連聯合國人道主義援助的招牌也不給面子,全球穆斯林也不會同仇敵愾。 有了民心向背,小小的胡塞武裝也就有了底氣,繼續在紅海點炮。 惡人自有惡人磨。 如今,美國牽頭組建紅海護航隊,也意味著美國的全球海權秩序,已經到了守底線的最后時刻。 當年,英國人憑借著海軍力量的絕對優勢,控制了全球幾乎所有的海上通道和海峽。 二戰后英國實力不行了,又手把手將這套打法傳授給了美國。 現代經濟的基礎是物流,海上通道又是全球物流的骨干。對大多數國家來說,只有同外界完成物質交換,才能實現經濟循環,而一旦海上通道被卡住了,循環出現阻滯,則內部崩潰必然會發生。 放眼全球主要航線和通道,從馬六甲海峽到印度洋,從紅海到蘇伊士運河......但凡出現航運的主要節點和重要港口,必然有美國的軍事基地存在。 而有了海上軍事霸權這個基線,美國才得以繼續向陸上擴張,在各種手段加持下,將美式霸權的印記輻射到全球政經的各個角落。 那些被滲透或不被滲透的政府,要么心甘情愿,要么被逼的識時務,對美國俯首稱臣,交出真金白銀,和美國共享榮華、共克時艱。 物壯則老。美國這套全球收割模式,經過了幾十年的打補丁,如今已進入暮年。 拜登背后的建制派在兩年前做出全球收縮的決定,從中東倉促撤兵,引得豪強躍躍欲試,要重分蛋糕。 加沙的一聲炮響,年輕新勢力紛紛下場,為的是將老朽的一代人掃進故紙堆,自己翻身,搶占更好的生態位。 但如今發酵的亂局已經超出美國建制派的容忍度。 中東的能源可以不要,代言人可以舍棄,但如果危及到海權這個根基,絕對不能不管。 所以“識大體”的國防部把航母調過來鎮場,以求穩住飄搖的形勢,同時加強對內塔尼亞胡的控制,防止形勢失控。 但拉偏架沒讓各方都滿意。拜登的實力難以服眾,內塔尼亞胡繼續興風作浪,將任性繼續到底。 對在國際外交這一塊兒有一定積累的我來說,對當前的形勢確實也有唏噓之感。遙想美國實力鼎盛之時,不僅總統氣度瀟灑,手腕也相當過硬,按著巴以到華盛頓,一笑泯恩仇,控局實力頂尖; 1993年巴以握手 如今的領導人垂垂老矣,國內政策屢屢失靈,國際倡議沒人響應,只能感慨時過境遷,一代人有一代人的風光。 全球變局其實早有預兆。 有人統計過,過去的這兩年,是自二戰結束以后沖突爆發最多的兩年。 從巴以沖突到俄烏沖突,從亞美尼亞和阿塞拜疆在納卡地區的敵對行動到塞爾維亞對科索沃采取的軍事措施,從剛果到蘇丹,從埃塞俄比亞的提格雷沖突到尼日爾、布基納法索的軍事政變,還有敘利亞、也門、海地、墨西哥、委內瑞拉、西撒哈拉...... 外部裂痕是內部混亂的顯現。冷戰后,全球海量人口持續加入全球分工體系,加上互聯網革命發力,全球財富增量大幅提高,蛋糕越做越大; 而隨著繁榮周期已到尾聲,技術紅利消耗殆盡,全要素生產率下降,全球被逼進零和游戲的墻角。 如今國家之間為了爭奪存量市場,你爭我奪、大打出手,曾經的一團和氣被撕毀,暴露出的是光鮮下的混亂和不堪。 歷史過程中的2024,不會是時局扭轉的轉折,只會是重組分化的延續。 面對一個又一個跨年的危機,我們將面對一個不確定性更強的時代。 生活永遠不會容易,如同風從來不會停下。 所幸我們的民族有足夠的經驗面對苦難,所幸我們有集體主義的傳統,可以在抱團中度過寒冬。 對個人來說,要做的就是不滯留于眼下的糾結,在承繼前人智慧的基礎上,刻意練習,不斷改善。 一元復始,萬象更新。
來源:地安門外一閑人(ID:damyyxr)







