作者:牲產隊長
來源公眾號:牲產隊
當時,這架A-50預警機在頓河畔羅斯托夫和克拉斯諾達爾的上空盤旋,被烏軍情報局精準鎖定,烏克蘭空軍發射了一枚老舊的S-200防空導彈,將其擊落。和上次一樣,俄軍官方暫時沒有回應,但是,墜毀視頻已經出來了。被擊落的A-50墜毀于克拉斯諾達爾邊疆區的一個小村莊,當地的一個亞美尼亞村的村民都看見了,俄羅斯的消防車隊緊急趕往現場滅火,但機組成員還是全部陣亡了。為什么烏軍使用老舊的S-200防空導彈,就能擊落先進的A-50預警機?其實,擊落預警機沒那么難。和戰斗機相比,預警機是一種體型龐大,不隱身,雷達發射強,機動性差的固定翼飛機。A-50預警機是用伊爾-76運輸機改裝而來的,渾身布滿了天線。預警機要提高自己的生存能力,主要靠兩個辦法:一是,戰區外巡邏偵察。常規戰斗機空空導彈、防空導彈的攻擊距離大約150公里左右,而A-50預警機的對空、對地搜索范圍均超過500公里。它是俄空天軍中的千里眼、順風耳。一般來說,在敵軍戰斗機或者防空系統發現A-50預警機之前,它就應該更早地發現了敵軍的戰斗機、防空導彈。二是,依賴于戰斗機護航。A-50預警機是空中指揮部,相當于一個空中指揮所。一架A-50被擊落,就是一個空中指揮所被端掉了,會造成很多高級指揮官和技術人才的損失。像這樣的指揮所,都有重兵保護。一架A-50的附近,至少有2到4架蘇-30,乃至蘇-35承擔護航任務。在地面,還會部署S-300、S-400防空系統,實現空地一體化,聯合保障。也就是說,烏軍的S-200防空導彈,是連續兩次穿透了俄軍的預警機保護傘,并擊落了它。導致這種現象只能有兩個解釋:一是,A-50預警機遭到了北約的電磁壓制,在電磁對抗中,輸掉了。二是,俄軍的護航戰斗機、地面防空系統存在嚴重的失職,相當于指揮所被攻擊的時候,警衛營集體上廁所去了。在烏軍導彈襲擊時,A-50已經提前預判到了危險,并采取了規避動作。可是,預警機本身是沒有防御能力的,既發射不了空空導彈,也做不了蛇形機動,被咬中,就擺脫不了了。為什么美軍預警機從未被擊落過?在紅海危機中就可以看到,胡塞武裝的反艦導彈發射后,很多都是在空中,就被F-18艦載機給擊落了。缺乏有效的保護,才是俄軍A-50預警機被連續擊落的直接原因。在裸奔的情況下,別說S-200防空導彈了,就算是上去一架殲-7、殲-8戰斗機,也能追著A-50打。它的速度太慢了,最大平飛速度才785公里/小時,是一種亞音速飛機,比大客機的速度還要慢,單次執勤時間為6到12小時。我們假設每架A-50單次執勤8個小時,俄軍要維持24小時的全天候偵察,就需要在烏東部署3架A-50預警機輪崗。可俄軍一共才9架A-50預警機,其中一架在白俄機場上被摧毀,另外兩架被擊落,就只剩6架了。這6架還得部署波羅的海方向,北海方向,至于太平洋方向,中俄邊境已經是完全不設防了,只投入重兵防御日本了。極限狀態下,俄軍在烏東只剩4架可以部署。這4架也不能全都部署在亞速海上空,還得部署到克里米亞半島。考慮到亞速海上空已經不安全了,A-50就還得往后退。亞速海南北寬135公里,A-50大概要退到烏東前線200公里以外,對烏東的偵察距離將縮短至300公里。這300公里中,大部分都是俄軍的陣地范圍,而烏軍方向大約就只剩100多公里的偵察距離。也就是說,A-50對烏軍縱深的偵察范疇將大幅縮小。當兩架A-50被連續擊落后,俄軍的空中偵察眼將被打成半個瞎子。它帶來的最大危機是,烏軍的下一個目標,可能是徹底摧毀克里米亞大橋。烏軍前線越是吃力,越是會把俄軍后勤線上的重大目標,當做核心打擊對象。克里米亞大橋從來都不是絕對安全的,這座橋能否撐過2024年?這是最大的變數。英法的“風暴陰影”巡航導彈,美國的陸軍戰術導彈,荷蘭、丹麥的F-16戰斗機,都將在今年的夏天,全部湊齊。這些遠程進攻性武器無法逆轉烏東正面戰場,卻能極大地提升烏軍對俄軍的后勤打擊能力。摧毀克里米亞大橋,也是2024年內,烏軍的重大戰略目標。俄軍連空中的A-50預警機都保不住,怎么保得住地面上的克里米亞大橋?