國產車，動了誰的奶酪了？
原創： 申鵬
來源公眾號：平原公子
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忽然發現這兩年合資車的老總們都急眼了，一個個談到國產車就破防，上來就急赤白臉地攻擊，把自己的屁股都露出來了。
比如最近北京奔馳的CEO在亞布力論壇上攻擊國產車“堆料”，說“某些車企靠堆料競爭：大量燒掉資金，投資人上岸遙遙無期……”，這就好笑了，我們是消費者，我們只考慮車好不好，投資人和我們有什么關系？
再說了，這些不思進取、躺著賺錢的合資車也有臉談“堆料競爭”？“堆料”總比“減配”好吧？不堆料，難道“賣標”嗎？
老百姓買車，不買高配置，難道買低配置？不買高性價比，難道買智商稅？
去年我說20萬以內的車子，無腦選國產，現在這句話太保守了，可以改，改成“50萬以內的車子，同樣可以無腦選國產”，50萬以內的BBA，你也買不到什么好東西，頂多是個2.0T的動力，三十多萬的BBA，他們甚至能給你個1.3T……國產十幾萬的奇瑞、吉利、長城、長安都能給你2.0T的水平，電車更不要提了，20萬以上的動力是碾壓那些“豪華車”，如今市場的表現也證明了這一切。
且不說那些“360影像、ACC、自動座椅、座椅通風加熱、方向盤加熱、主動剎車、電尾門……”之類的電子和智能配置，就說說車子本身的用料，國產車也是最良心的。
還記得兩年前領克03和雷克薩斯的碰撞事故嗎？領克車主毫發無損，甚至還能下車救助雷克薩斯車主，雷車門都打不開，車主的慘叫全網都心有余悸；還得一年前嵐圖夢想家和豐田埃爾法的對撞測試吧？百萬還要加價的豐田埃爾法車頭幾乎被撞成了一堆零碎，整個駕駛臺都崩碎了……這就是“廉價國產”和“高端豪華外國車”的對比。
為了安全性，幾乎所有的國產車走上了民用私家裝甲車的奇怪路線，無論油車還是電車，國產車都是最舍得用好材料的，這個得益于中國的特種鋼材及加工技術全世界首屈一指，成本大幅降低，現在10萬的國產車都敢用20%熱成型鋼，20萬以上的基本都是“公路坦克” 。
以前進口車、合資車最喜歡吹“底盤”和“操控”，那好，我們就談底盤，現在的國產車，20來萬就給你全鋁底盤，30萬的國產車就敢給你前雙叉臂后五連桿外加空氣懸掛，30萬合資車呢？就給你個麥弗遜，你說這些玩意有多值錢？有多高檔？那為什么同價位的國外品牌和合資品牌之前就是不肯用呢？甚至說價格高很多的國外豪華品牌還在不停地減配，說明什么？說明這些畜牲就沒把中國人當人。
日系就不要提了，都2024年了，還在那個搞什么“豐田五大殺手锏”，30年前的營銷話術現在還在用，還扯什么“合資不等于落后”，就是不肯提升一點點車子的配置和車身強度，百萬豪車豐田埃爾法連后防撞梁都沒有，完全不把車主和乘客的命當命。
說到韓系，我就想去了去年起亞中國首席運營官楊洪海吹牛逼說：“咱起亞兜里有的是錢和技術，等到國內車企先燒死了，我們再進來收割……”我也不知道他們的錢和技術準備得怎么樣了，國產車如今在國內如日中天，比亞迪、奇瑞、吉利都是百萬銷量，口碑和市場都越來越認可，你再看看中國馬路上還有幾輛南朝鮮車？再過幾年，國內都沒人認識什么破起亞了。
合資車被攻垮的不止是平民車型，還有那些“中端豪華車”，合資堂堂五六十萬的豪華車，連個真皮座椅、座椅加熱、方向盤加熱都不給，是這些東西很貴嗎？不是，他們就非得給你分出“檔次”來，要么加價賣頂配，買更貴的車型，故意割韭菜。
還記得奔馳之前推出的“付費解鎖后輪轉向”嗎，那是人干的事嗎？
希望國產自主品牌再加把勁，把洋垃圾擠出去。
（吐槽一句：看了一下銷量排行榜，到底是什么人還在買破朗逸和軒逸啊，7萬出頭的比亞迪秦dmi從動力到內飾到配置不把這倆破玩意兒吊起來打呀？）
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